燃油系统过稀是发动机氧传感器检测到汽油燃烧不完全，油少气多。

建议立即找到就近的维修场所进一步检查，如果持续行驶会加速无力，耗油量变大，更严重会造成发动机熄火。导致燃油系统过稀的原因：汽油压力不足，氧传感器故障，空气流量计故障，进气系统泄露，喷油嘴堵塞。

汽车保养周期

一、机油两滤

机油又称发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。

随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化、机械零件的磨损物、燃油蒸汽腐蚀等因素的影响而受到污染。而且还会有一定量的消耗。所以一定要每隔5000公里更换一次。

二、清洗节气门

节气门就如人们的咽喉一般，上接空气滤清器，下连发动机缸体，用来控制气体进入发动机缸内的流量，其地位非常关键。

如果节气门积碳过多以后，会直接导致进气量变少，怠速不稳，发动机抖动。 因为汽油和空气的比例不正确，就会导致燃烧不完全，加剧了其他部位积碳的产生。所以节气门一定要每隔1万5千公里清理一次。

三、进气道

空气喷气发动机所需空气的进口和通道。进气道不仅供给发动机一定流量的空气，而且进气流场要保证压气机和燃烧室正常工作。进气道产生积碳的原因也很简单，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。

一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。所以要每隔2万公里清理一次。

四、喷油嘴

喷油嘴是燃油的一个重要组成部件，燃油通过针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。如果喷油嘴有了积碳，可能就会呈现型喷射，就会影响雾化效果，造成燃油的消耗。

因此会感觉到油耗会升高。而且还会有动力不足的情况。所以建议每隔三万公里的时候。就去给喷油嘴做一下清洗。

五、火花塞

火花塞的作用就是点火，当气缸运行至上止点时，通过火花塞的点火，汽油才能燃烧产生能量。因此火花塞的点火能力越强越好。很多老司机长期不换火花塞，到了公里数也不换，认为不坏能用就行，其实这样的想法是不对的，即使火花塞没坏，但点火能力下降后，会影响动力和油耗，只是每天都下降一点，变化的很慢自己没有察觉而已。建议每隔四万公里更换一次。

燃油系统过稀怎么解决

燃油系统过稀是发动机氧传感器检测到汽油燃烧不完全，油少气多。要解决燃油系统过稀，建议立即找到就近的维修场所进一步检查和维修，如果持续行驶会加速无力，耗油量变大，更严重会造成发动机熄火。

燃油系统承接燃油加注与运输，它确保燃油顺利到达发动机，提供给发动机工作。同时负责收集油蒸汽，并经过滤排放到大气中。

当发动机运行，ECU 检测到炭罐清洗阀开启条件，炭罐清洗阀打开，燃油蒸汽在进气歧管内负压的作用下进入发动机参与燃烧。

导致燃油系统过稀的原因：汽油压力不足，氧传感器故障，空气流量计故障，进气系统泄露，喷油嘴堵塞。

燃油系统布置大致遵循以下几个原则：

1、优先性：在燃油箱布置后，优先考虑油滤、炭罐、电磁阀等部件布置位置。回

2、干涉性：燃油系统零件不得与周边件干涉，且满足装答配、拆卸、检测要求。

3、隔热要求：燃油系统零部件应尽量远离排气系统等热源，如离热源过近应加隔热保护。

（图/文/摄： 林红） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019