觉得这在研发智能驾驶技术方面还是非常可靠，回头直接进行关注就好。

智能驾驶前景如何，亚太股份还有升的空间吗，大概能到多少价？

智能驾驶目前处于概念炒作过程中，直接针对智能驾驶的A股相对较少，其中以002284亚太股份、600074保千里为典型；从个股技术形态结合大盘指数的形态预期，这两只个股均还有上攻的力量，600074的第一预期位为16.50至17.50，时间周期为两个月；002284的第一预期为22.00至23.60前高，时间周期为两个月。

多车厂已研发出L3或L4级智能驾驶车 L3 L4指的是什么

SAE美国机动车工程师学会的五个自动驾驶技术级别分别是：

L0：驾驶员完全掌控车辆，无任何自动化能力。
L1：自动系统有时能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务。比如高速自动巡航（自动认知所在车道），和一些驾驶辅助功能等等。
L2：自动系统能够完成某些驾驶任务，但驾驶员需要监控驾驶环境，完成剩余部分，同时保证出现问题，随时进行接管。其实在大多数场景下是没有自动驾驶能力的，只有比如高等级的自动泊车、自动跟车等等功能，现在很多高端一些的车辆都有这些能力，但还远远谈不上普及。
L3：自动系统既能完成某些驾驶任务，也能在某些情况下监控驾驶环境，但驾驶员必须准备好重新取得驾驶控制权。这就是今天我要重点讲述的等级。在这个等级下，实际上驾驶员还是必须时刻保持警惕，随时取回车辆控制权的。
L4：自动系统在某些环境和特定条件下，能够完成驾驶任务并监控驾驶环境，这个阶段下，在自动驾驶可以运行的范围内，驾驶相关的所有任务和驾乘人已经没关系了。但似乎驾驶舱还是必不可少的，不能完全取消掉认为控制的操作部件。
L5：自动系统在所有条件下都能完成的所有驾驶任务。顾名思义，就是人可以只当乘客，方向盘、油门刹车等等都取消掉，当然了为了安全和防止紧急情况，应是有紧急停止按钮或者操作的。其他部分都由车辆来完成，人起到的作用就是乘客。