您好，还是比较多的，比如：自动启停、ACC自适应巡航、定速巡航、数字抬头显示，智能钥匙遥控启动、熄火等等，都是一些比较实用的技术。

汽车技术有哪些？

新一代汽车的新技术nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;当今的汽车已经成为名副其实的高科技产品，安全、环保、节能、娱乐、现代通讯技术集一身成为发展趋势。但在这些功能中，安全性仍然是现代汽车技术开发的重点。最近，在美国“汽车城”底特律附近的特洛伊举办的2002年德尔福公司试驾活动中，人们深切感受到未来汽车安全新技术的奇妙。nbsp;nbsp;说到汽车，不少人会立即想到美国通用和福特等公司。其实，这些汽车巨擘的开发和生产重点是在车型设计和汽车装配等方面，而许多新技术则是由汽车零部件公司单独开发或与其他公司共同开发的。德尔福公司就是美国最大的汽车零部件公司之一，去年的经营收入为260多亿美元，在美国最大500家公司中排名第67位，在美国汽车工业中占有重要地位。德尔福公司的展示大厅内陈列着今后几年即将运用到汽车上的新技术、新产品，从高性能燃料电池、新型发动机管理系统、车载网络和数据技术到移动家庭影院等，一应俱全，但其中最引人注目的还是汽车安全新技术。nbsp;nbsp;从传统上说，汽车安全的概念分为两个内容：一是主动式安全技术，用于防止事故的发生；二是被动式安全技术，用于事故发生后对驾驶员的保护。德尔福公司近年的汽车安全技术开发虽是两者并举，但更重视的还是前者。展示大厅里陈列的一辆新车引起众人的围观，各种提问声不绝于耳。这是一辆装有集成安全系统的汽车，汽车装有雷达系统和电脑。在行驶中，汽车可以自动监测周围情况并进行计算，然后根据情况发出各种警示信号。这些工作都能在瞬间完成，使驾驶员有足够时间作出反应。随着电子技术的应用，未来的汽车在遇到紧急情况时可以自动刹车或转向，以防止事故发生。车内还安装有包括眼睛跟踪系统在内的先进测试系统，可以根据驾驶员的呼吸情况，眼睛睁得大小和眨眼的频率来测定人的疲劳程度。如果发现驾驶员处于疲劳驾驶状态，汽车就会发出警告以确保安全。nbsp;nbsp;试车场上，马达轰鸣，一辆辆新车飞驰而过，不时传来急刹车的尖利声音，人们在尽情地体验着如入无人之境的快感，更享受着汽车新技术带来的惊喜。笔者也曾坐上一辆装备新型巡航系统技术的试验车。现有的巡航技术虽然可以在汽车行驶到一定速度后保持这个速度，不必再踩油门，以减轻驾驶员长途驾驶的疲劳，但一遇有紧急情况，驾驶员仍必须刹车减速，以防止事故发生。新型巡航系统则具有高度智能化功能，能够自动调整车速。笔者乘坐的汽车驶出试车场来到街道，另一辆车在前面配合。技术人员启动巡航系统后跟着前车保持一定距离前进，仪表盘上的小型雷达屏幕显示着前面路面路况。前车减速时，后车也自动减速。前车加速后车也跟着自动加速。当前面的车辆驶离车道后，屏幕显示前方无障碍，汽车立即恢复既定巡航速度迅速前进，奇妙的技术令人感叹不已。nbsp;nbsp;附近不远处的越野车试车场上则是另一番情景。烈日下，汽车轰鸣着飞速行驶，搅起的尘土在空中飞扬，久不散去———人们正在体验装有新型一体化底盘控制系统的汽车驾驶感觉。这种系统通过中央底盘控制器，将制动、悬挂、转向、动力传动等控制系统进行“电子化连接”，通过复杂的运算，协调各个系统，让它们“齐心协力”使车辆整体性能和稳定性达到最佳水平，减少颠簸和快速转向时离心力造成的冲撞。汽车的电子化、智能化、网络化是现代汽车发展的重要标志，随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换，目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。在国外，电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30%，在高级轿车上比例更高，在国内，中高级轿车电子装置的配置已经接近或达到了国外汽车工业发达国家水平。但我国汽车电子业总体上还与国外有很大差距，需要加大研究投入的力度。nbsp;nbsp;汽车电子技术经过两个阶段的发展，现正处在第三个阶段。第一阶段的汽车电子设备主要采用分立电子元件组成电子控制器，并开始由分立电子元件产品向集成电路产品过渡；第二阶段则主要采用集成电路和8位微处理器开发汽车专用的独立控制系统；第三阶段开始于20世纪90年代，汽车电子设备广泛采用16位或32位微处理器进行控制，控制技术向智能化、网络化方向发展。在该阶段出现了很多新的技术研究领域和研究热点。nbsp;nbsp;1.线控技术DBWnbsp;nbsp;汽车的各种操纵系统正向电子化、自动化方向发展，在未来的5～10年里，传统的汽车机械操纵系统将变成通过高速容错通信总线与高性能CPU相连的电气系统。如汽车将采用电气马达和电控信号来