飞机阻力f＝0.02mg＝0.02×5000×10＝1000N，Vt∧2-Vo∧2＝2as，得加速度a＝（Vt∧2-Vo∧2）/2s，有F-f＝ma，故牵引力F＝ma+f＝5000×（60∧2）/（2×530）+1000＝17981.13N

怎样将牵引重量10000Kg换算成牵引力多少N

功率=速度×牵引力 这就是3者的关系。
而且由此可知 最大功率=最大速度×最大速度时所受到的阻力同时，发现个问题，不算阻力的话，速度会永无止境地增大。所以牵引重量10000kg换成牵引力为F=mg=10000kgx10kg/N=100000N。

聚乙烯牵引力如何算

如果是吹制低密度聚乙烯薄膜除选用吹膜级低密度聚乙烯原料外,还要注意加工条件对薄膜纵向和横向力学性能的影响:1、加工温度过高,易导致薄膜发脆,尤其纵向拉伸强度显著下降,还会使吹塑膜管沿横向出现周期性振动波.2、吹胀比愈大,薄膜的光学性能愈好,可提高横向拉伸强度和横向撕裂强度,一般吹胀比控制在3左右.3、冷凝线高度要适当,一般以25-30cm.冷凝线高些,还有利于减少薄膜机械强度的方向性.4、在挤出速度一定时,若加快牵引速度,可导致薄膜纵向强度上升,横向强调度下降.
而在吹制高密度聚乙烯薄膜除选用吹膜级高密度聚乙烯原料外,加工温度要比低密度聚乙烯高,一般为230℃左右.为了达到缩小薄膜纵横向强度目的,采用较高的吹胀比,一般为4-6:1,同时冷凝线高度也应高一些,一般为口模直径的6-12倍.
在原料配方上可掺入一些线性低密度聚乙烯或茂金属聚乙烯来改善原料性能.

关于物理公式P=FV

就像汽车 起步用牵引力最大的1挡， 速度达50马后只用牵引力最小的5挡即可，因为速度慢时需要大的牵引力，产生大的加速度，才能把速度提上去； 当到达较快的速度后，只需要用很小的力（克服摩擦力用）维持其速度即可。
力不是维持速度的原因，是改变速度的原因，能理解吗？