公式　P＝FV　中，功率P是力F做功的功率，且力F与速度V的方向在同一直线上。
F可以是一个动力，那么对应P就是该动力的功率。
F也可以是合力，那么对应P就是合力的功率。
　　在机车启动问题中，由于P是发动机的功率，发动机的作用就是获得牵引力，所以对应的力F是指牵引力。

汽车牵引力做功

1)Q=q*m=4.6*10七次方/KG*1.2KG=5.52*10七次方 焦
p=Q/t=5.52*10七次方/10*60s=3.312*10的10次方 瓦
2)P=F*V=1.2*1000N*20m/s=2.4*10000 瓦

功率公式P=FV中，F指的是什么？和外力还是牵引力？

F是物体沿着位移方向受到的力。。
P=FV，P不变时F越大，V越小。
竖直方向：当你用起重机提东西的时候，P不变，如果物体越重，那么速度越小。
水平方向：当你启动汽车的时候，P不变，摩擦力越大，那么速度越小。
他们说牵引力也不是错的，因为牵引力就是摩擦力啊（汽车后轮是驱动轮，有一个向后“蹬”地的趋势，于是地面给车轱辘一个向前的摩擦力，车启动）
总之呢，物体沿着位移方向受到的力，有可能是动力，有可能是阻力。注意：受到的力。

机车功率P=FV，F是合外力还是牵引力，为何？

首先，一辆车的额定功率P是不变的，车在启动过程，牵引力可以变化，看你油门大小，一般是不会满功率的，我们设定一个牵引力，随着速度的增加，P>Fv 逐渐到P=Fv，这个时候，因为牵引力F是大于阻力的（因为只有牵引力大于阻力，车才能跑的起来），这个时候车的速度如果要再增加，就要减小牵引力F，这个时候合力（就是牵引力减阻力）减小，加速度减小，可是有加速度车的速度还在增加，等到车的牵引力等于阻力，受力平衡，那么车就不再加速，这个时候车的速度最大，因为牵引力再小，就要减速了。基本启动到速度最大的过程就这些。至于楼主的功率=合外力*速度是错误的，假设合外力为零，就是牵引力等于阻力，那功率就为零，功率为零，哪来的牵引力，所以显而易见。