A、由P=
W
t 可知，只要做功多，如果用时很大，功率不一定大，故A错误；
B、由P=Fv知，汽车以额定功率匀速行驶时，牵引力等于阻力时才做匀速运动，所以受的阻力越大，速度越小，故B正确；
C、由P=Fv=fv可知，要想提高速度，减少阻力和提高发动机的额定功率都可以，故C正确；
D、再做匀加速运动时，速度增大，而牵引力不变，由P=Fv可知，功率将增大，故D错误；
故选：BC

功率指______，其意义是表示物体做功的______，计算公式是______，其国际单位是______．1KW=______W

我们把物体在单位时间内做功的多少叫功率，功率是描述做功快慢的物理量；
功率的计算公式是P=
W
t ，为记念瓦特，将功率的主单位称作瓦特，符号是W；常用单位是kw、MW，1kw=10 3 W．
故答案为：物体在单位时间所做的功；快慢；P=
W
t ；W；10 3 ．

功率计算公式是什么？电压是380V,A相95A、B相85A、C相92A,三相电流不一样，功率因数是0.9，一个小时用多少度电呢

三相电压、电流不一样时的功率计算公式是：

P＝（Ua·Ⅰa＋Ub·Ⅰb＋Uc·Ⅰc）×COSφ＝（220×95＋220×85＋220×92）×0.9=53856W=53.856KW。

发动机的功和功率,牵引力的功和功率分别怎么求?

功率P瓦=W焦/T秒——功/时间
功W=F牛*S米——力*距离
由于 速度V=S米/T秒——距离/时间
所以P=F牛*V米/秒——力*速度

汽车发动机的功率计算，也是从P=F*V演变过来的

1.F的计算
由于发动机输出的原力，是活塞作用在曲轴曲拐上的力，这个力就是F
（注：曲拐是绕着曲轴的中轴旋转，做圆形转动，曲拐长度R，就是这个圆的半径）
2.V的计算
F产生的作用力，是走圆形的，所以，在一个圆周上走过的距离，就是这个圆的周长
周长=2πR
从前面，已经知道发动机是输出的动力是圆形的，那在知道圆的周长之后，在速度V的计算上，就要考虑到“圈数”的概念，用N表示，单位“转/秒”（注意，单位和P=F*V时一样，还是“秒”）
V=2πR*N

所以，P = F * 2πRN
由于F*R，就是发动机输出轴上的扭矩Nm，所以可以看成
P = 扭矩 * 2πN
由于在习惯里，把转速N由原来的“转/秒”写成“转/分钟”
所以在公式里，要除以60秒，来转换单位
得 P = 2π * 扭矩 * 转速/60
简化后就是现在的公式

P = 转速 * 扭矩 / 9550

这个，也就是你所看到的公式，转速的时间单位是“转/分”，多余的计算，都简化到9550里了

牵引力怎么计算？

中学物理经常提到汽车、自行车、火车等各种车的牵引力应是指传动系统对车体的各轮施加的合力。有人认为，牵引力是指传动系统对主动轮施加的力，这是不正确的。以自行车为例，自行车的承重是由两轮共同承但的。不考虑其它因素，以摩擦因素来分析，前轮也需要外动力。牵引力应是两轮摩擦力之和。还有人认为，“前轮摩擦力方向向后，是阻力；后轮摩擦力方向向前，是动力，因此，牵引力是指传动系统对主动轮施加的力”。---这句话是完全错误的。后轮摩擦力向前是以外部为参照的表观显示，实质上，它是主动轮圆周力（力偶矩）的反作用力。它的方向应按时针法来判定。即，它是转动的阻力，在计算上，前、后轮摩擦力的正负号是一致的。这一点要特别注意。 　　当汽车以额定功率启动时牵引力 F=P/VP是功率单位是瓦（W）V是速度单位是米每秒（m/s）汽车加速时有 ma=F-ff 是摩擦力，又 F=P/V做题时，这两个公式，可以一起用。摩擦因数，书上有。f=G/10G=Mg得 f=2000N因为匀速直线行驶，所以 牵引力等于阻力为 2000N 估计你是在做中学物理，上面一段是我在百度百科搜到的，一般物理定律啥的都可以搜到，以后不用在这边等答案了，自己看，自己理解最好，很简单的