启动时的牵引力：理论上是无穷大，但要在达到一定速度时才有意义。
行驶时的牵引力：F=P/v(绳端速度为物体的六倍）；15000/（10/60）*6=540000N
导向滑轮所承受的拉力：合力只与加速度和质量有关，匀速时可看作零；一端的与上值相同。

功和功率的公式

功率的计算公式
p=w/t （平均功率）
p=UI
P=I^2 *R
P=Fv （瞬时功率）
P=U^2 /R
功的计算公式:
W=Fs
W=UIt
W=I^2 *Rt
W=U^2 *t /R

发动机的功和功率,牵引力的功和功率分别怎么求?

功率P瓦=W焦/T秒——功/时间
功W=F牛*S米——力*距离
由于 速度V=S米/T秒——距离/时间
所以P=F牛*V米/秒——力*速度

汽车发动机的功率计算，也是从P=F*V演变过来的

1.F的计算
由于发动机输出的原力，是活塞作用在曲轴曲拐上的力，这个力就是F
（注：曲拐是绕着曲轴的中轴旋转，做圆形转动，曲拐长度R，就是这个圆的半径）
2.V的计算
F产生的作用力，是走圆形的，所以，在一个圆周上走过的距离，就是这个圆的周长
周长=2πR
从前面，已经知道发动机是输出的动力是圆形的，那在知道圆的周长之后，在速度V的计算上，就要考虑到“圈数”的概念，用N表示，单位“转/秒”（注意，单位和P=F*V时一样，还是“秒”）
V=2πR*N

所以，P = F * 2πRN
由于F*R，就是发动机输出轴上的扭矩Nm，所以可以看成
P = 扭矩 * 2πN
由于在习惯里，把转速N由原来的“转/秒”写成“转/分钟”
所以在公式里，要除以60秒，来转换单位
得 P = 2π * 扭矩 * 转速/60
简化后就是现在的公式

P = 转速 * 扭矩 / 9550

这个，也就是你所看到的公式，转速的时间单位是“转/分”，多余的计算，都简化到9550里了