T=2fCR/3D

式中：T――牵引力（KN）；

C――转体总重力（KN）；

R――铰柱半径（M）；

D――牵引力偶臂（M）；

F―摩擦系数,无试验数据时,可取静摩擦系数为0.0.12,动摩擦系数为0.06~0.09

扩展资料：

原理

1、即拉力，拉引力。指沿一定方向，采用拉拽方式对物体施加的作用力。

2、工程上指由机械产生的承载能力，通常用功率表达。

3、泛指产生拉作用或等效拉作用的力。

牵引力的计算在铁路机车车辆方面尤其常见，是重要的性能指标之一。实际应用的机车牵引力按照力的传递过程可分为几种，由动轮轮周上作用力而产生的切向外力，称为轮周牵引力。

车钩牵引力（或称挽钩牵引力）是指机车用来牵引列车的牵引力，等于轮周牵引力减去机车全部运行阻力。而根据车辆的工作状态，牵引力又可分为起动牵引力、持续牵引力和最大牵引力。

起动牵引力是指车辆从静止状态起动时所能够发出的牵引力，其发挥受到粘着限制；最大牵引力是指车辆在不对自身机械构成破坏的情况下所能发出的最大牵引力，其值通常与起动牵引力相同。

持续牵引力是车辆在持续速度上对应的牵引力。通过计算速度（v）、功率（P）和力（F）的关系（公式P = vF）可以发现，在功率相同的情况下，牵引力与运动速度成反比。

牵引力与速度的关系可以通过牵引力曲线显示，右图是一张典型的牵引力曲线示意图，线段AB为机车起动时所能够发挥的最大牵引力，到达持续速度点B点以后为恒功区，机车开始发挥额定功率，同时牵引力随着速度提高而下降。

参考资料来源：百度百科-牵引力

设F为牵引力 f为阻力那么F=P/V 有F-f=ma 推出 P/V-f=ma 注意计算是与题目的瞬时速度 最大速度 瞬时功率 最大功率有关,本公式用来进行他们几个物理量的转换及计算.