这个问题初学者问得比较多，下面就由我这个“修车老手”给大家详细的讲解

首先大家要知道，车辆故障检修时，我们一般不会去直接测量控制器，因为很多相似的故障其实会是不同的地方造成的。检修是围绕着控制器进行，把与之相连的部件先一一排除，之后才到控制器。所以，控制器的故障问题可采用排除法和直接测量去判断。

先说说我们需要去测量控制器那些地方。通常遇到电动车不走的时候，先排除电源、刹车断电，之后我们会直接用正常的转把接到控制器上面去试车。

测量控制器转把5v电压如果不走，拿万用表去测量控制器转把的正极，这就是我们经常说的测量5v电压。未断开转把的情况下，测得的电压一般是4.Xv，内部有个保护二极管吃掉了一点；如果断开转把去测量，测的电压是5v，或者接近5v（不大于5v）

根据测量结果，如果测得的电压是0v，则说明控制器坏；如果测得的电压偏高，比如5.7v，那你就要注意了，可能电动车可以走，但是骑行中可能不走，因为5v电源有问题。有时你多次测量会发现，一下测量正常4.几v，一下测量又变成5.几v。总之，控制器有5v稳定电压才正常。还有，测量电机霍尔的正极也是一样的。

测量控制器相线，二极管档测量直接讲方法：万用表打到二极管档，测量之前把控制器主线断开（粗线），再把正负极电容的电放掉，以免影响测量。

测量第一组数值：红笔搭控制器负极，黑笔分别测量黄、绿、蓝相线，得三个数值，正常情况下数值基本一致。

测量第二组数值：黑笔搭控制器正极，红笔分别测量黄、绿、蓝相线，得三个数值，正常也是基本一致的。

可能大家不知道测量的是东西？怎么看测量结果？其实这个测量的是控制器里面的功率管，即mosfet，然后测量的是功率管二极管数值。每一组选取的功率管参数基本一致，如果管子坏了，数值会偏差很大。还有，爆管击穿是比较常见的，测量时万用表会滴滴响。

修车宝检查控制器修车宝是电动车维修的一个工具，可以测量控制器、电机、转把、5v电压，限于篇幅这里就不做详细介绍。

相比万用表，它可以显示控制器的输出相序，因为电机线是有规律的、两两导通，控制器坏了，输出就错乱不正常。实际用得比较少

通过故障现象判断前面说了，一般我们不直接测量控制器。因为有的故障并不那么明显，还有可能是其它部件造成的。

这个现象直接判断控制器坏：电动车不走，推着非常吃力，电机离地手推着有阻力，一顿一顿的；断开控制器和电机的连接，阻力消失，则控制器坏。原因是功率管击穿，相线导通

电动车时走时不走，还可能和控制器有关。测量控制器5v造成，但是多次测量时，有时数值远超5v，比如5.9v，说明控制器5v电源不稳定。当然，也可能是其它原因

骑行中，加速异常，比如突突突的响，或者卡顿一下，你又找不到原因，可尝试更换控制器。

好了废话太多，只是想把更多经验分享给你们。希望你们不要吝啬双手，请给我点个赞！不用花钱的！！！

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