1.学识和知识区别

区别一、释义不同：

学识：学术上的知识和修养。

知识：人们通过阶级斗争、生产斗争和科学实验的实践活动获得的对客观事物的认识。

区别二、用法不同：

学识：学识即学问，学术上知识和修养及对事物的准确判断能力。

知识：知识是通过学习、实践或探索所获得的认识、判断或技能。

扩展资料

一、学识的近义词：学问 [ xué wen ]

解释：正确反映客观事物的系统知识。

引证：王汶石 《大木匠》：“我桃叶的眼力可真不错，挑得有学问。”

二、知识的近义词：常识 [ cháng shí ]

解释：一般的、普通的知识（对于专门知识而言）。

引证：夏丏尊 叶圣陶 《文心》五：“诗之外还有词，词原可以不读，如果为求常识起见，想读，也好，就读《白香词谱》吧。”

2.长知识,动车和高铁有什么区别

1.官方的说法：高速铁路是设计时速250公里及以上的铁路（附：快速铁路是设计时速160以上250以下的铁路），动车组是指通常在高速铁路或快速铁路上行驶，速度较快，由至少两节带驱动力的车厢（简称动车）和若干节不带牵引力的车厢（简称拖车）共同组成的列车（对比：普速列车的动力只来自机车牵引。）

根本区别是高铁是路，动车是车。2.民间的俗称中，高铁实际上指G字头的高速动车组（列车理论时速可达350-380），动车指D字头的普通动车组。

“坐高铁”的本质是“乘坐高速动车组”或“乘坐途径高速铁路的动车组”。那么G字头和D字头有什么区别呢？1.最高时速为250的动车，如CRH2A，且一般只通过运行时速不超过250的线路，少部分动车组也在运行时速300以上的线路混跑但是通常要待避同方向的G字头高速动车组；2.G字头的列车担当的车底通常为理论速度可达350-380(CR400标准动车组试验可达400以上)，实际运营时速可达300-310的高速动车，如CRH380系列，考虑到跨线列车在不同的线路上时速可能不同，在某些路段中时速不能达到300，局部路段甚至运行时速不足160，但是为了兼顾时速最高的路段而采用高速车底开行高速动车组。

在设计时速较低的路段D车和G车票价和实际运行速度都可能相同。3.举例：长沙南到永州的高速动车，长沙南至衡阳东段为设计时速350，实际运行300-310的高速铁路（武广高铁长衡段），衡阳东到永州段为设计时速200（局部路段限速160）的快速铁路（衡柳线衡永段），但为了考虑到长衡段的，所以用高速车底开行。

4.特殊情况：衡阳东到永州的G6127次列车（2017年4月16日开行，现已取消 办理客运业务）不需要经过时速300的路段，其最高时速只有200，均速甚至只有150-160，票价也是按时速200动车折后算的，为什么仍然是G车？因为它到了永州之后要接着执行往长沙南的G6126次，再次通过衡阳东后到长沙南就要在高速铁路上运行，由CRH3C高速动车组担当，这是通过车底定义列车等级而非运行速度。

3.“常和长”的区别应用

“常”和“长” 常有以下几个义项：1.一般，普通，如“常识、常事“等；2.经常，固定不变的，如”常备不懈、常客、常量等；3常常，时常，如“常来常往、常见面“等。”

“常”和“常常”都侧重于表示动作、行为发生的次数多，但“常常”在证据上比“常”要强，而且否定式多用“不常”，极少用“不常常”，例如多说“他不常来”，很少说“他不常常来”。 “时常强调有一些时候常发生，较多用于口语，如“近来他时常发病”。

“经常”和“常常”“时常”区别不大，可以通用；但有时指较长时间接连地、比较有规律地反复出现，强调一贯性，如“由于经常锻炼，他身体棒极了”。这时则多少有点不同。

另外，“经常”除作副词外，有时还有形容词 意义，如“经常的工作、经常性”等，这跟“常常、时常”的区别就更明显了。 “长”本义是“长”。

又可指长度，如“南京长江大桥铁路桥全长6772米。不指距离远，如”源远流长、长途跋涉“”等；时间长，如“长夜、长寿”等；再引申一步，可指永远，如“长逝、长眠、长生不老”。

还表示长处、擅长，如“特长、一技之长、长于技击”。 “长”另有一读音，此处不作讨论。

因为“常”和“长”同音，有时不注意可能混用，如有人把“语重心长”和“长年累月”的“长”误 写作“常”。又因为“长”有经常的意思，也有人把“细水长流”误 写成“细水常 流”。

这是应该注意的。 。