1.急需汽车音响方面的知识

编辑本段音响组成六要素 音响系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是——有回放声音的功能。

音响系统中，至少要包含笔者提出的下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然，汽车音响亦不例外。 汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。

主机是汽车音响中最重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。目前流行的主机有CD主机、MP3加CD碟盒和CD/DVD主机，一般使用最多的是车载CD音响系统。

.软件与媒体 您想要听什么东西？交通路况的节目？那您得打开广播电台，并且调到正确的频道。想在车上看电视？那更简单了，液晶屏幕早就是汽车音响系统的主角之一了，就算您想要看DVD也是一样的。

想听音乐吗？放一张您中意的唱片吧，不论是CD、MD、卡带，只管里面收录的是哪位歌手的歌声，您喜欢刘嘉亮、我爱听hip-hop，爱听谁就放谁的唱片吧，包子馒头各有所好。音源 能解码出软件与多媒体的机构，谓之音源。

这个专有名词看起来似乎不好理解，其实是极为简单的东西！播放广播的叫做调谐器，俗称收音机；播放卡带的叫做卡式放音座；至于播放CD唱片的，就称为CD-Player，又为激光唱盘——很简单吧！前级讯号控制 简单来说，前级就是在后级之前，我们一般将功放称为后级，所以在音源与功放之间，所有对于音乐讯号的处理机件，都称为前级。例如汽车音响主机上对于音量大小的控制，就是属于前级的部分，它控制的就是讯号的强弱度。

其它音响器材中，较常看到的前级控制部分，还有高音与低音的调整、左右平衡、前后音量调整、以及Loudless响度控制。此外比较复杂的还有音频均衡器（EQ），其功能和床头音响经常见到的、具有多段频率调整音色、还会显示不同图案屏幕的功能相同。

另外，数字音效处理器DSP也是现在许多主机的标准配备，简单说来就是模拟体育馆、舞厅或是音乐厅等空间的声音特性。总而言之，凡是有关于讯号的处理或调整的机构，就是前级。

汽车音响功率放大机构 前级控制的声音讯号强度大多都只有几伏特，还不足以驱动单体（参见第5条），因此必须让讯号吃些“大力丸”，让讯号的强度更强，使其可以瓦特（W）来计算，这样将讯号强化成功率输出的机构，就叫做功率放大器，也就是俗称的功放。一般而言，音响系统的总输出功率值，也就是系统中所有功放的输出功率之和，都被拿来作为音响系统在大小级数上的分级。

扬声器 将电能变成声波的机件称之为扬声器。或许已有读者猜到扬声器就是俗称的喇叭！对吗……只能说对了一半。

能将讯号转变为声音的机构，除了一般常见到圆形或是椭圆的往复动圈式喇叭单体以外，还有其它种类的扬声器！例如以金属带发声的丝带式（Ribbon）、以静电驱动平面式震膜的静电式扬声器，也都在音响中占有一席之地。不过在汽车音响中动圈式喇叭还是主流，印象中除了美国Infinity与台湾EVIL有丝带式的车用高音单体以外，其它都为常见的动圈式单体。

传输机构 一个完整的音响系统，线材是不可或缺的组合部件，但线材却往往容易被忽视。其实线材的好与坏，会直接影响声音的品质，因为线材从材质、绞合结构，到直径、绝缘与阻抗值等设计与规格上的不同，都会影响讯号或电量的传送。

而在线材的使用方面，会因不同的器材需要有不同设计取向的线材，如电源、接地、启动、讯号、喇叭、光纤与特殊系统所需的线材，都因各自要求不同而在设计上有所区别。例如对要求声音品质的喇叭线而言，其材质的纯度必定是越高越好，否则太多杂质会影响声音的完全发挥。

此外线材与器材间的端子亦非常重要，接点牢固与否、接触面积的大小、接头设计与材质以及接地是否良好，也会对声音效果产生重大影响。 汽车音响大多为前后级合一 目前市售的主机之中，很多已经具备了音源、前级和后级，囊括了音响构成的基本结构。

为什么这样说呢？你看主机是否有单碟CD、磁带卡座或是收音机？至少有其中的两样吧！那就是音源啦。再看汽车音响主机中，是不是可以调整音量的大小，而且即使是最低档的主机也有高音与低音的音色调整吧！那就是有前级了。

此外，主机是不是大多都有输出功率呢？如果汽车音响系统中，是以主机直接去推喇叭的话，那必定是主机中内含了功率扩大器，例如普通的原厂主机或是大多数的改装主机都会有功率输出。而有一种主机没有附内置功率扩大器输出的，这种主机一般俗称为哑巴机，仅有讯号输出而已。

不要以为这种主机会较便宜，其实大多数哑巴机都属于最高级的旗舰级，因为会使用哑巴机的音响必定会安装功放，因此主机内部零件的用料更加高级，线路架构的走法更为完整，所以价格也是最贵的！ 在功率扩大器方面，若是附有音色调整、电子分音、等化或是参数等功能的机型，就包含前级与后级两个部分，也就是综合式功放；若只是纯为功率放大的机种，那就是只有后级的部分了。 如果是喇叭呢？毋庸置疑，它就是纯后级。

就算是包含了被动分音器，也只是针对喇叭而量身定做的部件，虽然本身也具有控制讯号的分频与音色的调整，但它还是属于喇叭系统的一个部分。 下回您在看。

2.汽车音响有什么常识

汽车音响常识（一）一、音响 所谓的音响就是能在一定空间，利用一定的设备再现音乐厅等场所的音乐会、歌唱会的乐器声和歌声等。

由于我们所处的空间与音乐厅等所有音乐场所有很大的差别，再加上我们的设备都存在不尽人意的地方，要想尽量“原汁原味”再现音乐是件不易之事，这是我们所要面对的问题。通过我们把音响设备简称音响。

大家知道人的耳朵听觉频率可以从20HZ到20KHZ。它的下端次声波和它高端超声波是听不到的。

人们把20HZ到20KHZ之间的频率划分为几个区，如高中低三个区，随着人们对音乐要求不断提高，已不满足这种简单的划分。由于各个区域的习惯不同，划分标准有所不同。

标准划分 16HZ-60HZ为超低音 60HZ-250HZ为低音 250HZ-2KHZ为中音 2KHZ-4KHZ为中高音 4KHZ-6KHZ为高音 6KHZ-16KHZ为超高音 四分频划分 20HZ-200HZ为低音 200HZ-2KHZ为中音 2KHZ-6KHZ为中高音 5KHZ-22KHZ为超高音 现在人们将低音进行更细的划分，来满足对低音的要求。将200HZ以下声音纳入低音区这个范畴。

将80HZ以下声音为重低音。将60HZ以下声音为超重低音。

为什么要进行这些划分？因为我们的设备不可能在整个听觉区都有良好的表现，如低音喇叭不可在中高音有很好的表现，只能让它工作在低音区，才发挥最大作用，又便于我们调控。由于人耳不同频率的声音感受灵敏度是不一样的，频率越低，灵敏度越差，而频率很高时也会下降。

人耳对1.5~4KHZ声音的灵敏度最高。如两个频率为1000HZ和100HZ的声音，当声压级都在40dB时，我们会感觉到1000HZ比100HZ的声音要响得多。

若要想听到这两个频率一样的声音，则要把100HZ的声音提高到51dB，这样就很有必要对低音和高音进行单独处理。 右边是一张一些声源的频谱分布图。

从图中可以看出很多乐器其发音基频能延伸至20HZ。而爆炸声、撞击声、雷声等一些低频份量很大的自然声音都在60HZ以下（超重低音）。

因此超重低音在现代音响中占相当重要的地位。很多场合要依靠足够的超重低音进行气氛的渲染，有意识的将超低频声音适当加以夸张是非常必要的。

二、音频均衡器（等华器EQ） 两段均衡器只有两个均衡点，一般是控制在150HZ和10KHZ左右。三段均衡器在2.5KHZ左右增加一个控制点。

以三段式均衡器为例，高频可在中心频率左右6KHZ-15KHZ的范围内进行预置。中音可在中心频率1KHZ-4KHZ左右的范围内进行预置。

低音可以在中心频率60HZ-250HZ左右的范围内进行预置。十段均衡器有32HZ、64HZ、125HZ、200HZ、500HZ、1KHZ、2KHZ、4KHZ、8KHZ、16KHZ。

三十一段均衡器在1/3倍频处设一个控制点。在20HZ到20KHZ的十个倍频共31个控制点。

音频均衡器的基本作用只有两个： （1）是对音源和设备的缺陷进行补偿。所谓的补偿，就是要使整个音频带平直为目的，哪少加哪，哪多减哪。

对音频进行补偿时，要找准音乐毛病所在，对症施治，否则越弄越糟。 （2）是对某些音乐改善它的某些乐器或整体音乐基调，制造一些人为染色。

如音乐定音鼓份量少点，声音有点发软，只要在150HZ-250HZ的频段内选一合适的频点，适当加以提升就可。 我们要可以比较形象地将整个音频范围分成四段。

分别是基础段、力度段、感情段和色彩段，所对应的频率范围是150HZ以下、150HZ-500HZ、500HZ-6KHZ和6KHZ以上。 150HZ以下，尤其是80HZ以下的声波其方向性很小，在播放音乐时，产生像软地毯一样的效果，将整个听音环境的地面铺满，很松驰。

如果系统中的低频段有所欠缺，则基础不牢，整体感就会发硬，发紧。 力度段由于包含了低音打击乐能量最强部分，同时也是多数乐器及人的低音、低中音区。

这部分的能量少了就直接导致一种有气无力、没有底气的感觉。但这一部分也不能太多，太多了将使声音发涩。

感情段包括了乐器中的中、高音区及人声的高音基础。这一频段的音乐方位性较强，如果这部分太少了，就会使整个声像定位发虚，使音乐缺乏表现力，缺少感情。

但这一部分绝对不能多，只能平直为度。由于人耳对这段的频率听觉最为敏感。

能量多一点，就像多了很多，使人声的亲和力和善良性减少了，给歌唱家一种声嘶力竭，不近人情的感觉。 色彩段包括了全部乐器，人声高音区及泛音部分。

在回放音乐时，使音色变润，充满着一种空灵的感觉，赋予音乐具有一种飘渺的神韵。但也不能太多，否则导致音乐虚化，声音不实。

也有人分为6段： 1、16HZ-60HZ，超低频段。它能给音乐强有力的感觉。

但过多强调该频段，会使乐声混浊不清。 2、60HZ-250HZ，低频段。

该频段包括了节奏声部的基础音，改变该段会改变音乐的平衡。80HZ附近频率在高响度时给人强烈的声场刺激，而且不会使人不舒服。

100HZ-2500HZ频段可影响声音的丰满度，适当会使声音圆润甜美，但过多会引起乐声混浊，增大疲劳感。 3、250HZ-2KHZ，中频段。

该段包含大多数乐器的低次谐波，提升太多会出现电话样音色，明显衰减会使声音缺乏力度感，感到单薄。提升500HZ-1000HZ频段会使乐器声变为类似喇叭声，提升1000HZ-2000HZ频段会发出金属声。

4、2KHZ-4。

3.汽车音响有什么常识

汽车音响常识（一）一、音响 所谓的音响就是能在一定空间，利用一定的设备再现音乐厅等场所的音乐会、歌唱会的乐器声和歌声等。

由于我们所处的空间与音乐厅等所有音乐场所有很大的差别，再加上我们的设备都存在不尽人意的地方，要想尽量“原汁原味”再现音乐是件不易之事，这是我们所要面对的问题。通过我们把音响设备简称音响。

大家知道人的耳朵听觉频率可以从20HZ到20KHZ。它的下端次声波和它高端超声波是听不到的。

人们把20HZ到20KHZ之间的频率划分为几个区，如高中低三个区，随着人们对音乐要求不断提高，已不满足这种简单的划分。由于各个区域的习惯不同，划分标准有所不同。

标准划分 16HZ-60HZ为超低音 60HZ-250HZ为低音 250HZ-2KHZ为中音 2KHZ-4KHZ为中高音 4KHZ-6KHZ为高音 6KHZ-16KHZ为超高音 四分频划分 20HZ-200HZ为低音 200HZ-2KHZ为中音 2KHZ-6KHZ为中高音 5KHZ-22KHZ为超高音 现在人们将低音进行更细的划分，来满足对低音的要求。将200HZ以下声音纳入低音区这个范畴。

将80HZ以下声音为重低音。将60HZ以下声音为超重低音。

为什么要进行这些划分？因为我们的设备不可能在整个听觉区都有良好的表现，如低音喇叭不可在中高音有很好的表现，只能让它工作在低音区，才发挥最大作用，又便于我们调控。由于人耳不同频率的声音感受灵敏度是不一样的，频率越低，灵敏度越差，而频率很高时也会下降。

人耳对1.5~4KHZ声音的灵敏度最高。如两个频率为1000HZ和100HZ的声音，当声压级都在40dB时，我们会感觉到1000HZ比100HZ的声音要响得多。

若要想听到这两个频率一样的声音，则要把100HZ的声音提高到51dB，这样就很有必要对低音和高音进行单独处理。 右边是一张一些声源的频谱分布图。

从图中可以看出很多乐器其发音基频能延伸至20HZ。而爆炸声、撞击声、雷声等一些低频份量很大的自然声音都在60HZ以下（超重低音）。

因此超重低音在现代音响中占相当重要的地位。很多场合要依靠足够的超重低音进行气氛的渲染，有意识的将超低频声音适当加以夸张是非常必要的。

二、音频均衡器（等华器EQ） 两段均衡器只有两个均衡点，一般是控制在150HZ和10KHZ左右。三段均衡器在2.5KHZ左右增加一个控制点。

以三段式均衡器为例，高频可在中心频率左右6KHZ-15KHZ的范围内进行预置。中音可在中心频率1KHZ-4KHZ左右的范围内进行预置。

低音可以在中心频率60HZ-250HZ左右的范围内进行预置。十段均衡器有32HZ、64HZ、125HZ、200HZ、500HZ、1KHZ、2KHZ、4KHZ、8KHZ、16KHZ。

三十一段均衡器在1/3倍频处设一个控制点。在20HZ到20KHZ的十个倍频共31个控制点。

音频均衡器的基本作用只有两个： （1）是对音源和设备的缺陷进行补偿。所谓的补偿，就是要使整个音频带平直为目的，哪少加哪，哪多减哪。

对音频进行补偿时，要找准音乐毛病所在，对症施治，否则越弄越糟。 （2）是对某些音乐改善它的某些乐器或整体音乐基调，制造一些人为染色。

如音乐定音鼓份量少点，声音有点发软，只要在150HZ-250HZ的频段内选一合适的频点，适当加以提升就可。 我们要可以比较形象地将整个音频范围分成四段。

分别是基础段、力度段、感情段和色彩段，所对应的频率范围是150HZ以下、150HZ-500HZ、500HZ-6KHZ和6KHZ以上。 150HZ以下，尤其是80HZ以下的声波其方向性很小，在播放音乐时，产生像软地毯一样的效果，将整个听音环境的地面铺满，很松驰。

如果系统中的低频段有所欠缺，则基础不牢，整体感就会发硬，发紧。 力度段由于包含了低音打击乐能量最强部分，同时也是多数乐器及人的低音、低中音区。

这部分的能量少了就直接导致一种有气无力、没有底气的感觉。但这一部分也不能太多，太多了将使声音发涩。

感情段包括了乐器中的中、高音区及人声的高音基础。这一频段的音乐方位性较强，如果这部分太少了，就会使整个声像定位发虚，使音乐缺乏表现力，缺少感情。

但这一部分绝对不能多，只能平直为度。由于人耳对这段的频率听觉最为敏感。

能量多一点，就像多了很多，使人声的亲和力和善良性减少了，给歌唱家一种声嘶力竭，不近人情的感觉。 色彩段包括了全部乐器，人声高音区及泛音部分。

在回放音乐时，使音色变润，充满着一种空灵的感觉，赋予音乐具有一种飘渺的神韵。但也不能太多，否则导致音乐虚化，声音不实。

也有人分为6段： 1、16HZ-60HZ，超低频段。它能给音乐强有力的感觉。

但过多强调该频段，会使乐声混浊不清。 2、60HZ-250HZ，低频段。

该频段包括了节奏声部的基础音，改变该段会改变音乐的平衡。80HZ附近频率在高响度时给人强烈的声场刺激，而且不会使人不舒服。

100HZ-2500HZ频段可影响声音的丰满度，适当会使声音圆润甜美，但过多会引起乐声混浊，增大疲劳感。 3、250HZ-2KHZ，中频段。

该段包含大多数乐器的低次谐波，提升太多会出现电话样音色，明显衰减会使声音缺乏力度感，感到单薄。提升500HZ-1000HZ频段会使乐器声变为类似喇叭声，提升1000HZ-2000HZ频段会发出金属声。

4、2KHZ-。

4.汽车音响改装知识

汽车音响投资是指改装甚至改造整个汽车的音响系统。

初级的改装是将原车的主机换成CD、VCD、DVD、MP3等；现在市面上最流行的是调频+CD+MP3+U盘+存储卡的音响装置，它无可比拟的兼容性必会风靡一时。换主机无多少技术可言，只须看产品品质及车主的个人喜好，以及正确的接线和处理线头的绝缘。

原厂的喇叭由于成本原因，一般功率较小，面临强劲声压，大动态音乐时，往往会失真，影响音乐欣赏。为你的爱车挑选一套适合你音乐欣赏习惯与品位的高品质喇叭，是汽车改装的关键一步。

车用喇叭存在不同的风格：美国Rockfofd（来福）单元，动态大、声压高、爽朗活跃，讲究气势力度，高频较亮，特别适合表现摇滚乐，气势澎湃的交响乐、流行乐等；美国Boston（波士顿）、德国MBQuart（歌德）则注重声音准确重放和极低的音染，中频细腻、平衡通透、富有音乐味，适合表达柔情的人声、弦乐等，细细品味，真有"丝不如竹，竹不如肉"的境界。 车用喇叭还分为：分频单元（套装喇叭）、同轴单元（全音喇叭）和低音喇叭。

同轴单元的特点是成本低，较容易驱动，无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为多数人接受。而分频单元则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，使之整个音域做到极低的音染和准确重放。

故可以获得更好的声场及层次感。当然要想获得更好的低频，大口径单元仍为首选，你也可以选择一对好的低音炮。

下一步就是精心挑选功放和线材了，挑选功放首先要考虑它的音色，最好选择中性的功放，其次是保证有足够大的功率。当然功放工作的稳定性和散热也是必须考虑的，建议选用"来福"、"阿尔派"、"JRL"等知名度较大的品牌。

很多人认为改装汽车音响就是将原车的设备单独拆下，换上性能更加理想的专业产品就可以了，事实上大多数人也是这样做的，我们并不能说这种改装方法有什么不对，只能说这只是适合那些对音质要求不高的人们，要想获得更加优美的声音享受就要涉及到加装功放、低音炮等设备，而且还会涉及各款产品之间的搭配问题。本文将对这些问题进行比较深入地介绍。

功率放大器功率放大器，简称“功放”。2004年10月的《汽车导购》关于车载音响主机的介绍当中曾经提到，很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务，这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。

目前市场上车用功率放大器的种类很多，分类方法也比较复杂。最常见的是按照工作方式分为：A型、B型和AB型。

A类是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号，不足之处在于消耗的能量较大。B类功率放大器则是取消了前面所说的“缓冲作用”，放大器的工作一直处在适时状态，但是音质方面较前者就要差了一些。

AB类放大器，实际上是A类和B类的结合，每个器件的导通时间在50%~100%之间，可以称得上是当前比较理想的功率放大器。 选购功率放大器的时候，首先要注意它的一些技术指标：①输入阻抗：通常表示功率放大器的抗干扰能力的大小，一般会在5000~15000Ω，数值越大代表抗干扰能力越强；②失真度：指输出信号同输入信号相比的失真程度，数值越小质量越好，一般在0.05%以下；③信噪比：是指输出信号当中音乐信号和噪音信号之间的比例，数值越大代表声音越干净。

另外，在选购功率放大器的时候还要明确自己的购买意愿，如果您希望加装低音炮，最好购买5声道的功放，通常2声道和4声道扬声器只能推动前后扬声器，而低音炮只能再另配功放，5声道功放就可以解决这个问题。功率放大器的输出功率也要尽量大于扬声器的额定功率。

低音炮和前面介绍的那些音响设备相比，低音炮的使用几率似乎是最低的，往往出现在那些喜欢金属味十足音乐的年轻人身边，是喜欢流行音乐和摇滚乐车主的必备之选。从原理上讲，低音炮和扬声器的工作方式是完全一样的，只是震膜的直径更大，一般在8~10英寸，并且增加了用于共振的音箱。

评价指标方面，低音炮同扬声器基本相同，具体内容这里就不做具体介绍了，只讲一下数值方面的要求，频率响应一般在200Hz以下，额定阻抗也为4Ω左右，灵敏度一般大于90dB/W/m。 目前低音炮大体上可以分为有源低音炮和无源低音炮两类。

有源低音炮是指自身内置有功放的低音炮，使用时不用再另加功放，通常外形为筒式。这种低音炮的不足之处在于散热不够理想、功率不会很大，而筒式造型通常会产生不必要的共振现象，使低音炮的可控性下降。

相比之下，无源低音炮工作时就需要外接功放了。这种低音炮的造型和功率选择可以更加灵活，效果自然也就更加理想。

另外有源音箱可以再划分为密封箱和打孔箱，前者更加适合深沉的交响乐，后者更加适合流行音乐。 产品搭配至此常见的各种车载音响设备已经介绍完了，剩下的就。

5.汽车音响改装知识

音响改装价格低至几百几千，高至几十万，发烧友不能盲目的去最求这个价格来觉得好坏，要根据你自己喜欢的风格不同来决定。

总结了一下几个禁忌，希望可以帮到：

1、占小便宜心理

据统计，一般改装音响的的费用大约在1000~7000元不等。那么在谈到改装汽车音响时，有很多车组坦言自己并不是准专业级的音响发烧友，因此只希望画一点小钱来改善一下音乐环境和音乐乐感就可以了。于是在选择汽车改装店时往往“什么便宜选什么”，把“一分价格一分货”的道理忘得干干净净，导致最终对改装效果不甚满意。

2、对所选汽车改装店专业性的错误估计

音响改装首先需要注意的就是电路问题，在对汽车音响进行改装和维修时一定要到具有专业经验的汽车改装店，因为不专业的改装店很可能在改装过程中破坏原车电路，这样不但音响效果没有得到改善，还有可能会影响到车辆保修及一系列的售后服务。因此，在布线时，一定要做到单独布电源线、音频线、信号线，而且线路之间做好屏蔽与保护，做到万无一失。但是对于车主来说，是很难正确判断出一家汽车改装店是否专业的。最好的办法提前查看对各地汽车改装店的推荐与评估，做到心里有数省去不必要的麻烦。

3、忽略汽车改装的升级空间

据了解，很多车主在对汽车音响进行改装时，常常忽略了日后的升级空间。改装音响一般有着循序渐进的过程，大致的顺序是先换喇叭，然后升级功效，再增加低音喇叭，最后更换主机。但是车主们最好是能够预留一些升级空间，日后如若要升级解析力强的主机，就能达到HIFI的音质效果了。如果不预估日后升级空间，待到有升级需求时就会遭遇升级瓶颈。

了解了“汽车音响改装知识有哪些？汽车音响改装禁忌”的相关信息，相信大家心里都应该更有底了。在对爱车进行改装时，只要牢牢记住这些改装禁忌，就能避免不少麻烦矛盾，顺顺利利达到自己想实现的效果。

三正汽车音响还是不错的！可以去跟他们的客服专业人士多沟通沟通，相信你也会成长不少的！

6.急需汽车音响方面的知识

编辑本段音响组成六要素 音响系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是——有回放声音的功能。

音响系统中，至少要包含笔者提出的下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然，汽车音响亦不例外。 汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。

主机是汽车音响中最重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。目前流行的主机有CD主机、MP3加CD碟盒和CD/DVD主机，一般使用最多的是车载CD音响系统。

.软件与媒体 您想要听什么东西？交通路况的节目？那您得打开广播电台，并且调到正确的频道。想在车上看电视？那更简单了，液晶屏幕早就是汽车音响系统的主角之一了，就算您想要看DVD也是一样的。

想听音乐吗？放一张您中意的唱片吧，不论是CD、MD、卡带，只管里面收录的是哪位歌手的歌声，您喜欢刘嘉亮、我爱听hip-hop，爱听谁就放谁的唱片吧，包子馒头各有所好。音源 能解码出软件与多媒体的机构，谓之音源。

这个专有名词看起来似乎不好理解，其实是极为简单的东西！播放广播的叫做调谐器，俗称收音机；播放卡带的叫做卡式放音座；至于播放CD唱片的，就称为CD-Player，又为激光唱盘——很简单吧！前级讯号控制 简单来说，前级就是在后级之前，我们一般将功放称为后级，所以在音源与功放之间，所有对于音乐讯号的处理机件，都称为前级。例如汽车音响主机上对于音量大小的控制，就是属于前级的部分，它控制的就是讯号的强弱度。

其它音响器材中，较常看到的前级控制部分，还有高音与低音的调整、左右平衡、前后音量调整、以及Loudless响度控制。此外比较复杂的还有音频均衡器（EQ），其功能和床头音响经常见到的、具有多段频率调整音色、还会显示不同图案屏幕的功能相同。

另外，数字音效处理器DSP也是现在许多主机的标准配备，简单说来就是模拟体育馆、舞厅或是音乐厅等空间的声音特性。总而言之，凡是有关于讯号的处理或调整的机构，就是前级。

汽车音响功率放大机构 前级控制的声音讯号强度大多都只有几伏特，还不足以驱动单体（参见第5条），因此必须让讯号吃些“大力丸”，让讯号的强度更强，使其可以瓦特（W）来计算，这样将讯号强化成功率输出的机构，就叫做功率放大器，也就是俗称的功放。一般而言，音响系统的总输出功率值，也就是系统中所有功放的输出功率之和，都被拿来作为音响系统在大小级数上的分级。

扬声器 将电能变成声波的机件称之为扬声器。或许已有读者猜到扬声器就是俗称的喇叭！对吗……只能说对了一半。

能将讯号转变为声音的机构，除了一般常见到圆形或是椭圆的往复动圈式喇叭单体以外，还有其它种类的扬声器！例如以金属带发声的丝带式（Ribbon）、以静电驱动平面式震膜的静电式扬声器，也都在音响中占有一席之地。不过在汽车音响中动圈式喇叭还是主流，印象中除了美国Infinity与台湾EVIL有丝带式的车用高音单体以外，其它都为常见的动圈式单体。

传输机构 一个完整的音响系统，线材是不可或缺的组合部件，但线材却往往容易被忽视。其实线材的好与坏，会直接影响声音的品质，因为线材从材质、绞合结构，到直径、绝缘与阻抗值等设计与规格上的不同，都会影响讯号或电量的传送。

而在线材的使用方面，会因不同的器材需要有不同设计取向的线材，如电源、接地、启动、讯号、喇叭、光纤与特殊系统所需的线材，都因各自要求不同而在设计上有所区别。例如对要求声音品质的喇叭线而言，其材质的纯度必定是越高越好，否则太多杂质会影响声音的完全发挥。

此外线材与器材间的端子亦非常重要，接点牢固与否、接触面积的大小、接头设计与材质以及接地是否良好，也会对声音效果产生重大影响。 汽车音响大多为前后级合一 目前市售的主机之中，很多已经具备了音源、前级和后级，囊括了音响构成的基本结构。

为什么这样说呢？你看主机是否有单碟CD、磁带卡座或是收音机？至少有其中的两样吧！那就是音源啦。再看汽车音响主机中，是不是可以调整音量的大小，而且即使是最低档的主机也有高音与低音的音色调整吧！那就是有前级了。

此外，主机是不是大多都有输出功率呢？如果汽车音响系统中，是以主机直接去推喇叭的话，那必定是主机中内含了功率扩大器，例如普通的原厂主机或是大多数的改装主机都会有功率输出。而有一种主机没有附内置功率扩大器输出的，这种主机一般俗称为哑巴机，仅有讯号输出而已。

不要以为这种主机会较便宜，其实大多数哑巴机都属于最高级的旗舰级，因为会使用哑巴机的音响必定会安装功放，因此主机内部零件的用料更加高级，线路架构的走法更为完整，所以价格也是最贵的！ 在功率扩大器方面，若是附有音色调整、电子分音、等化或是参数等功能的机型，就包含前级与后级两个部分，也就是综合式功放；若只是纯为功率放大的机种，那就是只有后级的部分了。 如果是喇叭呢？毋庸置疑，它就是纯后级。

就算是包含了被动分音器，也只是针对喇叭而量身定做的部件，虽然本身也具有控制讯号的分频与音色的调整，但它还是属于喇叭系统的一个部分。 下。

7.汽车音响改装知识

1. 不能期待汽车音响会有什么惊人的表现，因为汽车里面可以安装喇叭的地方空间非常有限。

2. 不能希望你改装后的音响效果和汽车店的样板音响效果一样，因为你们的空间条件不同；如果是在和你一样的汽车里面演示给你听的，音响效果就可以差不多。

3. 音箱音质最重要的条件就是音箱的体积需要非常大，需要喇叭与音箱空间的谐振（喇叭的特点），制造出非常好听的超低音；但如果只是喇叭大，音箱空间小就没有办法制造出非常好听的超低音，而是不好听的差低音。（你对比书架箱和落地音箱就知道我说的道理了，因为小音箱最不容易得到超低音，书架箱比较小，所以就没有超低音，如果汽车的音箱更小，低音就更差）

4. 应该注意的就是：不要相信别人忽悠你的话，你一定要亲自听到和你一样的汽车空间的音箱效果的声音，你才可以掏钱去改装一样音箱，否则就是被忽悠和对改装比较失望。

8.选购汽车音响需要知道什么常识

主机是大多数人最熟习的音响器材，有关主机的各种性能及规格，也是耳熟能详的事，以下是一些在使用或安装时，比较需要注意的事项： LOUDNESS：几年前的主机，此按键仅增加低音部份，故称“低音加强”，目前绝大部份的主机，不仅增强低音，也增强高低，因此“响度补偿”是较适当的名词。

因为人的听觉，在小声时，对高音及低音比较迟顿（FLETCHER MUNSON曲线），这时候响度补偿的功能会使音乐更动听，但是，当音量很大时，除非每支喇叭都有适当的分音器保护，否则喇叭很容易坏掉。 接 地 问 题：大多数主机的设计，喇叭的负极不能接触到电源负极（即车壳），因此按装时要小心。

主机的前级信号大多采直接接地方式，即信号头外壳与电源负极全通，外接电子分音器或扩大机时，最好搭配悬浮接地的器材（即信号头外壳与负电有欧姆数），以免多点接地，杂音不容易处理。 电源问题：每台主机都有几条电源线，各有不同的名称及用途： （1） ACC电：俗称“过钥匙”，当钥匙转到“ACC”挡时，就有电供应主机，让主机工作，要听音响时，必需将钥匙转到ACC挡，才能打开主机。

假如将这条线接到直接电源，则随时可打开主机听音响，不需用钥匙。有些车子ACC电源电力不足，如外接其它音响器材，容易有杂音。

此时最好从电瓶接一条线过来，经过继电器（RELAY），再接到主机的ACC输入，利用原车ACC电源来起动继电器。 （2） 直接电：直接通电瓶，随时有电，供应主机计算机所需。

（3） 小灯或仪表置电：当车上灯打开时，才有电供应，主机指示灯才亮。 （4） 起动电：当主机打开时，由主机输出电供其它音响器材使用，例如升起全自动天线，起动扩大机等。

大多数主机的起动电不是很强，因此接2个或更多的扩大机时，最好使用继电器（RELAY）。 电子分音器主要的功能，是将前级音乐信号（扩大机以前的信号为前级信号），依据喇叭的特性及系统的搭配，区分成二音路或多音路；再经由扩大机推动喇叭「使每一喇叭在最佳工作范围内工作，达到更好的效果。

以下是一些专有名词及其含音： ‧HIGH-PASS：高通，即让分频点以上的频率通过，以下的频率过滤掉。 ‧LOW-PASS：低通，即让分频点以下的频率通过，以上的频率过滤掉。

‧BAND-PASS：中通，由高通及低通组成，在设定的频率范围以上及以下都过滤掉。 ‧CROSSOVER(hz)：分频点，即分音器工作的起点。

‧FILTER SLOPE：滤波斜率，一般有12dB/OCP,18dB/OCP,24dB滤波最快、最干净，但不一定最好听，因必需考虑到频率的衔接以及相位问题。 ▓前级扩大机：主要功能是将主机的前级信号加强，使音乐动态更好，音场更宽，音乐更好听。

▓均衡器：英文名为EQUALIZER，简称EQ，加灭音乐信号中的某一频率（中心频率）的扩幅，来改善音质的器材。 ▓参数均衡器：英文名为PARAMETRIC EQUALIZER，中心频率可随需要而调整的均衡器。

喇叭是最神秘的音响器材，外观很接近的二支喇叭，价格可能差10倍以上，一支喇叭的物理特性（例如Fs,Qts,Vas，阻抗曲线等），大多数人都搞不清楚，事实上，除非自己要设计音箱或分音器，这些资料没有意义，至于承受功率、响应频率等规格，只提供使用这剌叭时要注意的事，没办法表示这喇叭好不好听。以下是一些值得注意的事： 阻抗：大多数车用喇叭为4欧姆，但也有8欧姆，有些车子原厂喇叭欧姆数很奇怪。

2支或更多的喇叭，经过串联或并联后，阻抗会改变，因主机及扩大机都必需在4欧姆以上才能工作（有些扩大机能在2欧姆以下工作，必需看该器材的规格），必须特别注意阻抗问题。经由被动式分音器组成的多音路喇叭系统，因为有电感或电容，可以不必考虑到阻抗的问题。

承受功率：这是一般消费者购买喇叭时最注意的问题，事实上，对外行人来说，承受功率毫无意义，一支承受功率80瓦的喇叭，很可能由25瓦的扩大机推坏，一支承受功率50瓦的喇叭，可以接到200瓦的扩大机，发出很优美很大声的音乐而不会起掉。正确的使用最重要，也就是让喇叭在本份内工作，例如高音3.5KHz（可能6KHz看响应频率）以下必需过滤掉，5吋100Hz以下过滤掉，才不易烧坏。

响应频率：也就是该喇叭的工作范围，一套好的系统，每支喇叭都在工作范围内工作。 效率：以dB/W/M表示，也就是施以一瓦特的功，在一公尺距离能产生多大的声音，以dB数表示。

以多支喇叭组成系统时，必而特别注意效率问题，以免匹配不好。必要时，可用电阻来降低喇叭的效率，最常见的例子，为原车喇叭追加高音，来弥补高音不及提升音场，大多数追加的高音，其效率比原车喇叭高，因此导致高音太大声，而且太尖锐，此时可在高音正极线上串联一电阻，来降低高音的音量。

▓被动式分音器的基本线路： 被动式分音器，就是利用电容或电感，将扩大机发出的音乐，某一频率以上过滤掉（低通），或以下过滤掉（高通），再接到喇叭使每一喇叭在最佳范围内工作。最常见的有6dB/OC及12dB/OCT两种，一般常见到在高音上串一只电容，这就是6dB/OCT高通，串在超低音的电感是6dB/OCT低通。

以下是基本线路，请注意，计算公式。

9.请问汽车音响知识懂多少,功放性能要了解

功放的主要性能指标有输出功率，频率响应，失真度，信噪比，输出阻 抗，阻尼系数等。输出功率

单位为W，由于各厂家的测量方法不一样，所以出现了一些名 目不同的叫法。例如额定输出功率，最大输出功率，音乐输出功率，峰值音乐 输出功率。音乐功率是指输出失真度不超过规定值的条件下，功放对音乐信号的 瞬间最大输出功率。峰值功率是指在不失真条件下，将功放音量调至最大时，功放所能输 出的最大音乐功率。

额定输出功率

当谐波失真度为10%时的平均输出功率。也称做最大有用功率。

通常来说，峰值功率大于音乐功率，音乐功率大于额定功率，一般的讲 峰值功率是额定功率的5--8倍。频率响应表示功放的频率范围，和频率范围内的不均匀度。频响曲线的平直与否一 般用分贝[db]表示。家用HI-FI功放的频响一般为20HZ--20KHZ正负1db.这个范 围 越宽越好。一些极品功放的频响已经做到0--100KHZ。失真度理想的功放应该是把输入的讯号放大后，毫无改变的忠实还原出来。但是 由于各种原因经功放放大后的信号与输入信号相比较，往往产生了不同程度的 畸变，这个畸变就是失真。用百分比表示，其数值越小越好。HI-FI功放的总失 真在0。03%--0。05%之间。功放的失真有谐波失真，互调失真，交叉失真，削 波失真，瞬态失真，瞬态互调失真等。信噪比是指功放输出的各种噪声电平与信号电平之比，用db 表示，这个数值越大 越好。一般家用HI-FI功放的信噪比在60db以上。输出阻抗对扬声器所呈现的等效内阻，称做输出阻抗。