1.怎样检修气缸盖及气缸体端面的变形

检测气缸盖及气缸体端面的变形，若测量值大于使用极限值 0.05mm，则将一张细砂布平放在平台或玻璃上，再将气缸盖或气缸体放在细砂布上，用双手压着气缸盖或气缸体按“8”字形路线进行 研磨。

研磨时手的压力应均匀，要边研磨边测量，直 到符合要求为止。磨平后用汽油或煤油将气缸盖或气缸体清洗干净，然后将气缸盖或气缸体放在金相砂布上磨光。

气缸盖翘曲变形量若超出允许的修理范围，则应予报废，否则， 将会降低发动机的输出功率，并增加燃油的消耗。

2.汽车气缸体与气缸盖产生变形的原因有哪些

会对发动机产生哪些影响？缸体和缸盖在使用中发生变形是普遍存在的现象，但也有一定的规律性。

① 气缸体和气缸盖的接触平面产生的变形。气缸体上下平面螺纹孔周围产生凸起，大 多数是由于装配时气缸盖螺栓的拧紧力过大，或装配时螺纹孔中的油、水、污物清理不净。

拧紧螺栓时，螺纹孔附近在过大的拉力下产生凸起，或污物的影响使螺栓拧人的深度不足， 螺孔在很高的燃气压力作用下而变形。另外，由于在拧紧气缸盖螺栓时扭力过大或不均，或 不按顺序拧紧以及在高温下拆卸气缸盖等原因也会引起气缸体与气缸盖的变形。

在修理中， 由于各主轴承孔的间隙不均，轴承座孔中心线产生偏差，轴承与座孔的贴紧度不够或轴承的变形等原因，使气缸体承受额外的压力而引起变形。 在使用中，长期在髙转速、大负荷条件 下工作，润滑不足、烧瓦抱轴等也会引起气缸体的变形。

大量资料证明：气缸体的变形将使上下平面的平面度偏差增大，曲轴轴承孔的同轴度偏 差也增大，最大的变形一般发生在中间的轴承孔。① 由于气缸体的变形，气缸体和气缸盖平面度偏差增大，将造成气缸密封不严，漏气、漏水，甚至燃气冲坏气缸垫。

气缸体的变形严重影响发动机的装配质量，还将影响飞轮壳及 变速器的装配关系，造成离合器、变速器工作时发响和磨损加剧，发动机的动力性、经济性 下降。