1.伸缩缝的类型有哪些

①镀锌薄钢板伸缩缝。

这是一种简易的伸缩缝上，目前在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20~40mm以内时常选用。 ②钢伸缩缝。

钢伸缩缝由钢材制作，它能直接承受车辆荷载，并根据伸缩量的大小调整钢盖板的厚度，钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。

当跨径很大时，一方面要加厚钢板，另一方面需要采用更完善的梳形钢板伸缩缝。 ③橡胶伸缩缝。

它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。

在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。

2.伸缩缝施工应该注意哪些

1.伸缩缝安装前首先检查伸缩缝开槽宽度与伸缩装置的间隙是否符合温差要求。

间隙中是否清理干净，待检查验收合格后安装。 2.为防止安装过程伸缩缝装置产生的变形，保证伸缩装置与两侧路面的平顺，采用“吊缝固定法”，即采用长3米，25#工字钢垂直于槽放置，间距1米，用∩钢筋在工字钢上将伸缩缝吊起同工字钢靠紧固定，用仪器检查平整度、顺直度合格后予以焊接。

这样即可控制焊接时伸缩装置的变形，又可保证伸缩装置安装的整体质量。 3.在止水胶带下填塞苯板的方法，不能很好的保证浇筑槽内砼时两梁的间隙及严密性，而影响施工质量，为此采用在安装前伸缩缝钢梁前端根据锚固槽深度，焊上2毫米铁挡板，两板内再填苯板支撑的方法，用以保证这一环节的施工质量。

3.钢筋混凝土结构关于伸缩缝的要求是什么

1.为防止由于温差和混凝土干缩引起钢筋混凝土的开裂，应在结构中设置伸缩缝，钢筋混凝土结构伸缩缝的最大间距宜符合表10-19的规定。

注：①装配整体式结构房屋的伸缩缝间距宜按表中现浇式的数值取用； ②框架-剪力墙结构或框架-核心筒结构房屋的伸缩缝间距可根据结构的具体布置情况取表中框架结构与剪力墙结构之间的数值； ③当屋面无保温或隔热措施时，框架结构、剪力墙结构的伸缩缝间距宜按表中露天栏的数值取用； ④现浇挑檐、雨罩等外露结构的伸缩缝间距不宜大于12m。 2.对下列情况，表10-19中的伸缩缝最大间距宜适当减小： （1）柱高（从基础顶面算起）低于8m的排架结构 （2）屋面无保温或隔热措施的排架结构 （3）位于气候干燥地区、夏季炎热且暴雨频繁地区的结构或经常处于高温作用下的结构 （4）采用滑模类施工工艺的剪力墙结构 （5）材料收缩较大、室内结构因施工外露时间较长等 3.对下列情况，如有充分依据和可靠措施，表10-19中的伸缩缝最大间距可适当增大： （1）混凝土浇筑采用后浇带分段施工； （2）采用专门的预应力措施； （3）采用减小混凝土温度变化或收缩的措施。

当增大伸缩缝间距时，尚应考虑温度变化和混凝土收缩对结构的影响。 。

4.桥涵的伸缩缝是怎样规定的

桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式以及弹性装置。

1，对接式 对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。

该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条（带）嵌牢固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。

也可以处于受拉状态。2，模数支承 当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。

该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。

3，剪切式该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。 由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。

在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。4，钢制支承板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。

因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式（模数式）桥梁伸缩装置系列。5，弹性体弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃~60℃条件下能够满足伸缩量的要求。

桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。 桥梁伸缩缝的作用：在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。

斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。

5.如何理解规范关于钢筋混凝土结构伸缩缝最大间距的规定

混凝土的温度裂缝有两种：混凝土由于水灰比过大，水泥用量过多，或养护不当，或浇灌大体积混凝土时产生大量的水化热，致使混凝土硬化后会产生收缩裂缝，这是混凝土的早期温度裂缝。

当混凝土硬化后，结构在使用阶段由于外界温度变化，导致混凝土结构膨胀或收缩，而当收缩变形受到结构约束时，就会在混凝土构件中产生裂缝，这是混凝土在使用阶段的温度裂缝。为避免结构产生过大的裂缝，《混凝土结构设计规范》第 8. 1.1条规定了钢筋混凝土结构伸缩缝的最大间距。

影响温度伸缩缝的主要因素是：结构类别、施工方法、温度变化以及体型尺寸。

6.地面变形缝设置的要点有哪些

1。

设在变形缝处附近的防火门，应设在楼层数较多的一侧，且门开启后不应跨越变形缝。 2。

地面变形缝材料应选用工厂生产的专用产品，其构造做法可参考《变形缝建筑构造 3。当地面变形缝所在部位有防火要求时，变形缝内应配置阻火带。

4。当地面变形缝所在部位有防水要求时，变形缝内应配置装有止水胶条的成品金属变形缝产品。

5。对防止噪音有较高要求的地面，可以选用带有橡胶嵌条的产品。

6。为保持整齐美观，在同一项工程中，内墙与顶棚应尽量选用同一产品，地面与墙面应选用宽度相同的产品。

7。当屋面无保温或隔热措施，混凝土的收缩较大或室内结构因施工外露时间较长时，变形缝间距宜按表中露天栏或设当减少。

8。位于气候干燥地区、夏天炎热且暴雨频繁地区的结构，变形缝间距宜适当减少。

9。在钢筋混泥土屋面上挂瓦的屋盖应按钢筋混凝土屋盖采用。

10。温差较大且变化频繁地区和严寒地区不采暖的房屋及建筑物墙体的变形缝的最大间距，应表中数值予以适当减小。