1.手自一体手动挡怎么用

手自一体的手动和普通手动是不一样的。

手自一体的手动一般有 个“+”和“—”号，“+”号就是升档“—”号就是降档，只需要往上拨一下或者往下拨一下。和自动的区别在于比如你现在是3档了，你转速再高它也不会自动升档，但和普通手动的区别在于你在高档位（比如5档）时，发动机转速不够时，也就是你车速不够时它会自动降入低档位。

手自一体的正确使用1、变速箱的出身： 手自一体变速箱是原装进口的，但不是保时捷生产的，而是保时捷技术，所谓保时捷技术主要就是指手动一体的模式和系统。这项技术和系统是保时捷1990年在其拳头产品911系列上率先采用的。

2、为什么要用自动档，为什么要用手动功能？ 自动档实际就是不需要踩离合的换档技术，大大的降低了开车强度，特别是堵车的时候。好处就是省事、对驾驶技术要求低、可以腾出精力对付路况提高驾车安全。

不好的地方就是寿命比手动的短，百公里耗油高1-2升，价格贵。 由于自动档的升挡模式是电脑定的，所以当你需要更大的扭矩以提高车子的速度或爬坡能力时候，就需要手动功能（不少品牌的自动档是通过设定1档，和2档实现的），另外还可以用于飚车和体会换档的感觉（给右手找点事情做）。

3、自动档最忌讳什么？ 严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能力，所以危险。自动档就更不行了，除了以上因素，最主要的是使变速箱过热，提前报废（当然偶然误操作，短时间对变速箱影响不大）。

同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂N档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。同理也不宜推车。

停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。4、几个前进档和换档的转速？短暂停车时候用什么档位？ 建议停车等待时间，30秒以内使用D加刹车，30秒-1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹了。

时间和脚是否需要休息的考虑。每次都用手刹也不好，因为要常换档，同时手刹使用太多不利于手刹使用寿命，但是手刹价钱毕竟比变速箱便宜的多，所以更不能长时间使用D加刹车。

至于为何要少用P加刹车，因为每次换档都会经过倒挡，经常使用对于变速箱冲击不小，所以只有在长时间等待的时候才推荐使用。 5、怎样避免换档顿挫和适应变速箱？ 所谓自动档并不是傻瓜机，需要开车人去用心体会与变速箱的互动，学会让用油门告诉变速箱你的目的。

电脑芯片控制有三个特点：模式固定；根据你油门控制体会你意图；模式记忆。 首先毕竟不是人脑，有一定的模式和设定，所以这些必须清楚正常的设定模式。

其次电脑也会记忆你的开车模式，这也是为什么别人开你的不顺，别人开完了你再开也不顺了，这不完全是心理作用。 如果要避免，就必须在升降档附近保持油门稳定，不要忽大忽小！ 6、如何索要更大的扭矩和加速？ 方法1就是手动模式（维持在低档位，到3500转，甚至更高换档），方法2是用sport模式，方法3就是持续大脚油门，如果你用力踩下油门，变速箱会立刻理解你需要扭矩来拉动车子和提高车速，方便你上坡和提速，那么可能转速会到3500转以后才升挡，这时车子会窜的很快，短时间提速。

7、如何突破最高速度限制？ 自动挡车速要比手动慢，但是他们都有最高速度限制，目的是为了给发动机和变速箱充分的保护，所以这个限制不代表动力不够了，很多时候明显油门还没到底，转速还剩很多，那么是不是可以突破最高时速呢？可以，在到达最高时速时松开点油门，然后立刻猛加油门，设定的限制立刻解禁 8、如何使用手动模式？ 手动模式存在的意义，我已经说了，手动模式不是用来提前升挡省油的（对发动机不好，省点油钱不值得），上推一下就是升一档，下推一下就是降一档。 手档模式并不是真正的手动档，同样是不需要离合的，是基于自动模式下提供的手动选择。

手动模式可以和D档在行使中自动切换，对发动机没什么影响。 手动模式会自动减档，原理同自动模式，所以有时会发生你从3档想减到2档，但是由于你出手的时候变速箱已经自动出手了，对不起，直接连续减档回1档了！所以如果不是常用手动模式，希望不要去操作减档，交给变速箱吧 它也会自动升挡，但是自动升挡完全是为了保护你发动机不受较大的损坏，所以它是在6000转（再高就是转速红区了）才自动升挡。

2.手自一体m档如何正确使用

具体的操作步骤如下：

1、踩下汽车的刹车踏板。bai

2、按下汽车的一键启动键。du

3、汽车的仪表亮起，车辆启动。

4、将汽车的自动变速杆zhi置于M位置，进入手动模式。dao

5、向前推动汽车的变速杆一次，增加一个档位。

6、向后推动汽车的变速杆一次，降低专一个档位。

7、轻轻地将汽车的油门踩下，车辆就开动了。属

3.手自自动一体怎么用

在汽车的行驶过程中，就可以用手自一体中的手动挡；使用后的区别就是，如果不用手动挡更换前进档（加档），油门踩多大、发动机转速多高，车辆都不再加档；但是车辆速度降下来之后，会自动的减档；从结构上讲：手自一体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是N组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；CVT则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。

可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；CVT加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点。

自动档车辆驾驶方法：1、档把位置在P（或者N）档位时，钥匙打着车；2、移动档位D前进档或者R后退档时，必须脚踩制动（刹车）；否则移动不了；3、档位移动到位后，抬起制动（刹车）；车身开始向前（或者后）方移动；然后开始加油行驶；4 、需要停止时，直接脚踩制动（刹车）；车身停住。

4.手自一体的手动挡时怎么换挡

手自一体的手动挡时根据汽车的车速和转速来升档，手自一体的车辆在行驶时可以直接切入手动模式，不需要刹车。在使用手动换挡模式时，需要把换挡杆切换至M或S挡位，然后根据情况进行升降挡操作。不管哪种样式的自动变速箱，D挡和 M 或S 挡都是相邻的。

在需要升档的时候，就将档杆向“+”方向推动；在需要降挡的时候，就将档杆向“-”方向推动。在手动模式下，当车辆刹车或减速时，变速器是会自动减挡的，驾驶者并不需要手动减挡。

扩展资料：

手自一体手动模式的好处：

1、更快制动停车。车辆在高速行驶时，当需要急切刹车时，这时运用手动方法减挡，就可以使车辆在最快速度内慢下来。这一点对于手动挡车更容易掌握和操作，使车辆能更快制动停车。

2、过弯更快，通常在过弯时，都是先踩刹车，减慢速度入弯，在快要出弯时再踩油门，快速出弯。要是在入弯前先切入“手自一体”模式，减档使发动机牵引力而拉住车速，在准备出弯时只要轻踩油门，就能顺利安全出弯了。

3、超车更快，在你需要超车时，这时先从D挡切换点手动模式，并进行连续两次的减档，这时发动机转速升高，扭矩也会增大，只要轻踩油门，车辆就会实现轻松、快速超车了。要是你一直保持D档，任你轰油门也不好使。

4、巧用手动挡“溜车”，在下坡时，自动挡车要是选择空挡滑行，伤车不说，且不安全。要是选择手动模式，用1挡牵引车辆，就无需一直踩着刹车，从而可以减少刹车片的磨损。

参考资料来源：人民网——自动挡的手动模式要怎么用？看了就知道

5.手自一体轿车,手动自动怎么切换

手自一体变速器，它属于自动变速器的一种，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，两者在本质上并无太大区别。

关于手自一体的手动模式以下图所示，首先踩住刹车将档位向下拉挂入"D”档，然后向左推动档杆，此时及挂入手动模式，当需要增减档位时，在此基础上向前推动档杆+为升1档，向后拉-为降1档。注意当车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，驾驶员的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。手动模式下车速低了，变速箱会降档但是不会主动升档。向右回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。

6.手自一体的车怎么开

起步（用D档时，本人不推荐用D档起步）：

一，起步（用D档时）：

1，打开点火开关。（检查手刹是否拉起，一定要拉起手刹）

2，踩刹车并保持。

3，按住锁止按钮，由P挡向后拉入D档。

（本人建议：由P挡向后拉到较低挡位（即是2或1挡，有些则还有3挡））

4，松手刹。

5，松刹车。

6，轻踩油门，车启动了。

（本人建议：待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶）

二，停车：

1，轻踩油门，减速。

2，踩刹车并保持，让车停稳。

3，拉紧手刹。

4，按住锁止按钮，由D档向前推入P挡。

5，关闭发动机，拔出钥匙。

三，遇红灯：

1，在D档前行，踩住刹车并保持。

（本人建议：在D档前行，踩住刹车，从D档推入N档。拉紧手刹）

等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D档对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。

注：在D挡时保持静止，就必须踩着刹车，有时候拉手制动都不能把车停住，这样会增加发生意外的机会，如果时间一长，右脚一发软，就有可能碰上前车；而且，整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力，很显然，这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损。

只要你不怕脚累，不怕谈笑间无意松脚而飞车，就大胆用“踩住刹车挂在D档”，呵呵。

2，等绿灯变亮，松刹车，轻给油，前进。

四，遇堵车：

1，在D档前行，踩住刹车。

2，再从D档推入N档。

3，拉紧手刹。

五，上，下长坡，恶劣路面，下雨，下雪：

1，由D档向右推入手动状态“+ -”档。“-”位置，降低档位，“+”位置，升高档位。

2，点刹车。

六，运动模式：

使用S档。

七，六点注意：

1，一定等车停稳以后，再使用倒车档R

2，切记空档即N档滑行。

3，车辆在D档行进中，只能切入手动模式“+与-”或S档。不允许切入P,N,R档。

需用手档时，在D档直接拨过右边，如果是低速，则档位显示是1，加到一定速度后，一般不超过25公里再上拨，进入2档，再加速，一般情况下不超过40公里拨入3档，在60公里前就应进行4档，降档时只须向下拨一次即降一档！

4，变换档位一定不要踩油门。

5，如果车辆在行驶中，变速杆无意切入了N档，此时马上松开油门到发动机怠速时再重新切入D档。

6，忌急加速，尽量不使用强制换低档装置。

起步（用手动档时）：

1、起步时把波棍推到手动位置，一档起步；起步后可以加到二档；大约30公里时速可以加到三档；50公里左右的时速可以加到四档

2、在以自动挡模式行进中，随时可以把波棍波到手动位置进入手动模式，自动转为当时所处的档位。

3、刹车或减速时能够自动减档，无须手动减档。如果要强行减档，把波棍往后拨一下即可。

手动时只会自动退档，一般的车不会自动进档。车子正常行进中，会根据车速自动降档（但不会自动升档啊，要不，还叫手动模式？）。

4、加减档时是否松开油门没有影响。

5、如果没有达到相应的速度或转速，怎么拨动波棍都加不了档。