1.

车拥有 CBS 刹车系统，说实话，俺对 ABS （防抱死刹车系统）比较熟悉，讲到 CBS ，可就是一脸茫然了。

因此俺决定弄它个明白，上网查了一下，介绍车车使用 CBS 的网页不少，但都只是简单的提到 CBS 是一种高性能的刹车系统，却少有文章专门介绍它的原理的，花了一番功夫，终于在一个香港网站上找到了一个简单介绍 CBS 的页面，好东东不敢独享，赶快贴上来大家一起看看，不过因为是转贴，除了将内码由 BIG5 转换成 GB2312 以外，基本没做什么改动，因此用词及语言结构方面会有一点点怪，大家多包涵。 CBS 是英文 Combination Braking System（联动刹车系统）的缩写，它可以增加？x车性能，提高安全性，减低对车手的技术要求等等好处。

而当中亦可细分为两种设计。（见下图） 图为Suzuki Burgman 400 (AN400) Part II 的 CBS 原理图 第一种最常见的设计是，附在同一片？x车碟上的掣动卡钳，受左或右的掣动手杆独立操控。

例如Suzuki Burgman的CBS系统（扣左杆=前后各一卡钳作业，扣右杆=前活塞作业）。Honda的DCBS系统也是类似原理，不过却是扣左杆=前一后一活塞作业，扣右杆=前二后一活塞作业）。

另一种设计是把独立操作的活塞卡钳放置在不同的？x车碟上。 例如源自意大利的 Piaggio X9，人左右各有一头迫力碟，扣左杆时会牵动口径较小的头活塞卡钳，扣右杆则会牵动口径较大的一方。

两种设计究竟那一种较好，暂时仍未有一至定论。

2.CBS（西比爱斯）集团笔试考什么内容

我是应聘生产过程工程师的。我转业是工业工程，主要是机械方面的。笔试的时候，分为电信和机械两种。两个小时。我考机械的。第一部分是材料力学。这个不难，没出什么怪题，只要看看公式就行。考了杨氏弹性模量，拉应力、剪应力，还有金属从受一点拉力到被拉断的应力图，还有一道流体力学。第二部分应该算是机械制图吧。它会给你一个平面视图，然后再给你四个立体图形，让你找出哪个立体图形可以得到已知平面视图的效果。多选。第三部分是逻辑推理。给你一个色子，先漏出三个面给你，再换个角度漏三个面给你，让你判断色子点数是怎样排列的。这个你弄个橡皮就搞定了。还有道附加题，就是给出一个不见得三视图，让你画出立体图。

面试，分两部分。先是HR，在是技术部门的。HR姐姐人很好的，不会给人紧张的感觉。就是问了些简单的问题，个人爱好，自我介绍。当时她让我用英语说一下自己的课余时间都做什么。然后就是技术部门的。两个男人，不苟言笑，气氛紧张一些。问了为什么要学现在的专业，还有为什么会要去日本公司。他们主要会根据你的简历来提问。像我写了做过课程设计，它就会问那个，让我介绍一下。然后就会根据你的回答来继续提问。当然，看你的专业是什么了。哦，他们还是很偏重专业知识的。

貌似面试之后就会通知会不会录用了。不过我也不是很清楚。

3.CBS（西比爱斯）集团笔试考什么内容

我是应聘生产过程工程师的。

我转业是工业工程，主要是机械方面的。笔试的时候，分为电信和机械两种。

两个小时。我考机械的。

第一部分是材料力学。这个不难，没出什么怪题，只要看看公式就行。

考了杨氏弹性模量，拉应力、剪应力，还有金属从受一点拉力到被拉断的应力图，还有一道流体力学。第二部分应该算是机械制图吧。

它会给你一个平面视图，然后再给你四个立体图形，让你找出哪个立体图形可以得到已知平面视图的效果。多选。

第三部分是逻辑推理。给你一个色子，先漏出三个面给你，再换个角度漏三个面给你，让你判断色子点数是怎样排列的。

这个你弄个橡皮就搞定了。还有道附加题，就是给出一个不见得三视图，让你画出立体图。

面试，分两部分。先是HR，在是技术部门的。

HR姐姐人很好的，不会给人紧张的感觉。就是问了些简单的问题，个人爱好，自我介绍。

当时她让我用英语说一下自己的课余时间都做什么。然后就是技术部门的。

两个男人，不苟言笑，气氛紧张一些。问了为什么要学现在的专业，还有为什么会要去日本公司。

他们主要会根据你的简历来提问。像我写了做过课程设计，它就会问那个，让我介绍一下。

然后就会根据你的回答来继续提问。当然，看你的专业是什么了。

哦，他们还是很偏重专业知识的。貌似面试之后就会通知会不会录用了。

不过我也不是很清楚。