1.介绍一下帆船的知识

利用风力前进的船。

起源于居住在海河区域的古代人的水上交通运输工具。15世纪初期，中国明代郑和率领庞大船队7次出海，到达亚洲和非洲三十多个国家。

现代帆船始于荷兰。1660年荷兰的阿姆斯特丹市长将一条名为"玛丽"的帆船送给英国国王查理二世。

1662年查理二世举办了英国与荷兰之间的帆船比赛。1720年爱尔兰成立皇家科克帆船俱乐部。

1851年英国举行环怀特岛国际帆船赛。1870年美国和英国首次举行横渡大西洋的美洲杯帆船赛。

帆船分稳向板帆艇和龙骨帆艇两类。稳向板帆艇轻快灵活，可在浅水中行驶，奥运会项目中的飞行荷兰人型、荷兰人型、470型、星型、托纳多型等均属此类，是世界最普及的帆船。

龙骨帆艇也称稳向舵艇，体大不灵活，稳定性好，帆力强，只能在深水中行驶。奥运会项目中的暴风雨型、索林型等均属此类。

比赛在海面进行，场地由3个浮标构成等边三角形，每段航道长度为2~2.5海里。比赛为绕标航行，共进行7场，取其中成绩最好的6场之和评定总分，总分少者名次列前。

每场计分方法为第一名0分，第二名3分，第三名5.7分，第四名8分，第五名10分，第六名11.7分，第七名13分，后续每个名次加1分。1896年被列为首届奥运会比赛项目，因天气不好未举行。

1900年再次被列为奥运会比赛项目。原为男女混合项目，从1988年奥运会起男女分设。

公元13世纪西班牙人和葡萄牙人开始建造一种名叫“caravel”轻帆船，起初主要用作渔船（fishingves鄄sels），由于性能良好，不久就广泛应用于其他方面。迪亚斯（BartholomeuDias）1488年发现好望角（CapeofGoodHope），哥伦布（ChristopherColumbus）1492年发现新大陆，达·伽马（VascodaGama）1498年穿过印度洋到达亚洲，麦哲伦（FerdinandMag鄄ellan）1519-1522年间完成第一次环球航行，用的都是这种船。

不应该忘记的是，欧洲人能够造出这样的船，与他们学了许多源于东方、尤其是中国的“长技”有关。 欧洲人从东方学去的第一件“长技”，是阿拉伯水手的“三角帆”（trian鄄gularsail）。

欧洲人原来使用的一直都是“横帆”（squaresail），即横向安置的方形帆。一千多年以后（公元6世纪），由于受到印度洋、红海和波斯湾地区阿拉伯人“独桅三角帆船”（dhows）的影响，地中海地区的水手逐渐改用这种比较容易操纵的三角帆来代替横帆。

到公元9世纪，这一地区已经几乎见不到横帆的身影。附带说说，尽管这种帆的发明权理应属于阿拉伯人，但在欧洲它却被叫做“Latinsail”（拉丁帆）或者“lateensail”（大三角帆）。

欧洲人学去的第二件“长技”是“纵帆”（fore and aftsail），中国人早在战国时代（公元前3世纪）就已经使用这种帆了，但直到13世纪才被欧洲人学去。此前他们从阿拉伯水手那里学去的三角帆虽然比较容易操纵，但仍然是横向安置的，只能利用顺风，在刮定向季节风（monsoon）的印度洋北部好用，在风向不定的地中海和其他欧洲海域就不大适用。

纵帆利用分力、合力原理，可以“船驶八面风”，只有“当头风”不可行驶。不过到16世纪，由于想出了“调戗使斗风”的办法，逆风也能行船了。

所谓“调戗”，指的是调整船头方向，把当头逆风转变成侧斜风，这样它就也能推动船只呈之字形前进。 利用纵帆有一个必要条件，就是要能灵活调整船头方向。

在中国，那是通过使用安置在船尾的“舵”（rud鄄der，全称sternrudder，尾舵）来实现的。现在成语词典收有“见风使舵”（或作“看风使舵”），那是一条来自“俗语”（vulgartongue）而非来自“典故”（literaryquotation）的成语，讲的正是按照风向操纵舵来调整航向。

它本无贬义，不幸的是现在往往被用指不讲原则，随风倒的圆滑、世故做法。古时舵字也作柂、柁、杕，东汉刘熙《释名》解释“船”字说：“其尾曰柂。”

南北朝《玉篇》（公元543年）说：“舵，正船木也。”，又说：“杕，船尾小梢也。”

这些文字记载都说明中国人很早就发明了舵，而考古发掘得到的用舵证据就更早了，广东、湖北等地的西汉墓都出土过木船模型，其船尾都安置有舵。但是舵传到欧洲却相当晚，大约是公元12世纪的事。

此前欧洲人一直用侧桨来控制方向，那远不如使用舵。舵可以说是欧洲人学去的第三件“长技”。

学会使用三角帆、纵帆和舵以后，水手就能更加放手地利用风力了，这就导致桅与帆数目的增加，尤其是风帆数目的增加，因为使用多个比较小的帆，比使用单个大帆操作起来容易。“caravel”正是一种轻型多桅帆船，它通常有三根桅杆，前桅（fore鄄mast）和主桅（main）挂横帆，后桅（mizzen）挂三角纵帆。

有的还立了第四根桅杆，也挂三角帆。还有一些船从船头向前伸出一根斜桅（bowsprit），上面挂一张小帆，并在主帆和前帆之上各加一面顶帆（top鄄sails）。

这样就既能充分利用风力，有速度，又比较灵活，便于操纵，可以在各种风向条件下行驶。应该注意，吹在风帆上部的风，除产生水平方向的推力以外，还产生向上的升力。

升力比较小的时候有利于船只航行，但如果升力过大，就有可能使船只倾覆。使用三角帆和顶帆，可以减小升力，有助于船只稳定航行。

欧洲人开始建造。

2.老船木家具是什么木质,及特点

黄花梨木、紫檀木等这些木材可能大家都听说得比较多，而老船木这一种木材大家接触的相对而言会少一些。今天小编就为大家介绍一下老船木的基本知识：什么是老船木？老船木有哪些特点和作用呢？

简介及特点

老船木多是清朝末期民国初期留下来的大型海船的木材。而能够胜任造海船使用的木材多为金油檀、泰柚、铁力木、石头椎、坤甸、抄木等坚硬并且耐风吹日晒，耐潮耐磨的木材。

老船木是一种特别的木材，这些几十年或上百年的老木，经过海水几十年的浸泡，海浪无数次的冲刷，愈发坚韧耐磨，练就了防水、防虫、防腐的功效，不但结实，还厚重有力，并赋予辟邪与吉祥的含义。

作用

老船木不但可以打造成为家具、饰品，也可以作为室内设计材料，且具有极高的装饰和收藏价值，愈发显得纹理清晰酣畅，结构自然质朴，棱角饱满健润，质感厚重大气，富有张力和表现力。每一种造型，每一块木头的搭配都是天造之美。每一款旧船木家具都蕴含着一段属于它经历过的峥嵘岁月的故事。

老船木材质在色泽和视觉效果上也有着主流家具无法比拟的效果。船木家具多为天然色泽，不进行喷漆粉刷等加工，视觉上柔和低调，可以很好的和各种环境相融合。并且天然的色泽饱满，因海水的浸泡更为光滑，表面并不粗糙，有天然的打蜡效果，易清洗和保养。不像其他材质的家具，为了增加使用寿命，有时可谓让人“费尽心思”！

家居热线点评

老船木可以说是一种历经了漫长岁月打磨的优质木材，这样的木材品质当然是响当当的了。老船木用来做家具，价格不菲，处处彰显出高贵大方的气质，也受到了评论家、收藏家的高度重视。

假船木一般都是在网上销售，网上卖的船木家具有90%都是实木造假船木，选船木最重要的看木纹，重量，质量。假船木都是劣质木质，颜色过于鲜红，不适于家庭使用。 随着船木家具的走俏和升值潜力的渐现，一些不法商户嗅到“商机”，开始制假售假，以次充好，以假乱真，而不明就里的消费者若不擦亮双眼，很容易上当受骗。

编辑：启航船木家具 高端船木家具

3.船木是什么作为原材料

船木原料来源取自达到报废年限的旧船。

这类船本身年代比较久远，一般在60年以上，上百年的更是常见。旧船的船木是不可再生资源，取料又极其不易，好的旧船木是可遇不可求的，所以它注定不能实现批量化生产，随着市场渐渐认识到船木家具的价值，船木家具的收藏价值渐渐的也体。

更是作为实木家具领域的工艺品被眼光独到的收藏家所喜爱和追捧。 古船木在材质上一般选用优良的硬木，主要有铁力木、石椎木、楸木、坤甸木、檀木、柚木、黄花梨等等.经过海水几十年的浸泡，海浪无数次的冲刷，这样木材打造出来的实木家具，被赋予辟邪与吉祥的含义。

船木家具具有极高的收藏价值。

4.生活中什么是船木家具

船木家具，是高档家具中的奇葩，归真返蹼，大巧若拙。

只为喜爱与懂得珍藏的人等待，每一件都是孤品！古船木家具由于原材料取自旧木船。经过海水几十年的浸泡，海浪无数次的冲刷，俞发坚韧耐磨，具有强烈的沧桑感，并兼有防水、防虫的功效。

且船木一般采用比较优质的硬木，这样木材打造出来的实木家具不但结实，还防水防火，并赋予辟邪与吉祥的含义，船木家具具有极高的收藏价值。 船木家具原料来源取自达到报废年限的旧船。

这类船本身年代比较久远，一般在60年以上，上百年的更是常见。旧船的船木是不可再生资源，取料又极其不易，好的旧船木是可遇不可求的，所以它注定不能实现批量化生产，随着市场渐渐认识到船木家具的价值，船木家具的收藏价值渐渐的也体。

更是作为实木家具领域的工艺品被眼光独到的收藏家所喜爱和追捧。

5.舟船有哪些知识

中国舟船发展史 筏子与独木舟 我国不仅陆疆广大，而且河流众多，海域辽阔，因此中华民族不仅有一部光辉的陆上进化史，而且也有一部壮丽的水上开发史。

而一部水上开发史必然也是一部舟船发展史。中国舟船发展史绵延数千年，最早还得从远古说起。

在原始社会初期，先民们尚以渔猎和采集为生，他们的活动范围被局限于靠水很近的地域。但由于没有一定的工具，他们无法捕捞深水中的鱼群，无法狩猎河对岸的野兽，不仅如此，如遇洪水泛滥，他们甚至连生命都不能保全。

恶劣的环境与求生的本能迫使人类去思考，人们开始寻求一种可以浮于水上的工具，以期猎取更多的食物和战胜洪水的危害。然而究竟什么东西能够浮于水面而不沉？长期与自然界的抗争不断增添着人们的智慧，自然现象的反复出现也给人以一定的启迪。

“古者观落叶因以为舟”，（《世本》）“古人见窾木浮而知为舟”（《淮南子·说山训》），古人终于认识到某些物体具有浮性，自然漂浮物成为人们创造舟船工具的最早诱因。经过长期实践，古人创制了最早的水上交通工具——筏子，这是一种用树干或竹子并排扎在一起的扁平状物体。

原始人在实践中认识到单根竹木虽具浮力，但因其为圆形，浮在水中易滚动且面积窄小，运载力有限，如将数根并扎，则在水中可平稳漂浮且运载量增加，既可载物又可载人。筏子，古时也称为“桴”、“泭”，或“箄”。

继编木为筏之后，又有“刳木为舟”（《周易·系辞》）。“刳”是割开、挖空的意思，“舟”是指古代船舶的直系祖先——独木舟。

它是一种用独根树干挖成的小舟，其制做过程是：先选用一棵粗大挺直的树干，将不准备挖掉的部位涂上湿泥，然后用火烧烤未涂湿泥的部位，待其呈焦炭状后，再用石斧等工具砍凿，这样疏松的焦炭层很快就被“刳”尽，如此反复多次，独木终被“刳”成带槽的舟。有了舟，人们尚不能在水中随意行驶，还必须有推动独木舟行进的工具。

“剡木为楫”（《周易·系辞》），即是指古人制桨的方法，“剡”的意思是削。“楫，捷也，拨水使舟捷疾也”（《释名·释船》）。

削木头做成桨，以推进舟的行驶。在舵未出现以前，桨还有控制方向的作用。

独木舟与桨相配合，人们才可较随意地在水面上活动。“舟楫之利以济不通，致远以利天下。”

（《周易注疏》卷4）独木舟具体出现的时代尚不能断定。但1977年在浙江余姚河姆渡新石器时代遗址中，出土一柄用整木“剡”成的木桨，这表明至迟在大约七千年前，我国已开始使用独木舟，同时也说明，我国发明和使用舟船的历史较之车马出现的时代要早数千年之久。

新石器时代的独木舟目前尚未见有实物出土，但晚于原始社会的独木舟，解放后却多有发现，据不完全统计已达二十余只。这些古独木舟已成为研究早期独木舟形制的重要依据。

从后世的独木舟看，我国古代独木舟的形制，大致有三种：一种头尾均呈方形，不起翘，接近平底；一种呈头尖尾方形，舟头起翘；一种头尾均呈尖形，两头起翘。从舟体外形变化来看，第一种应属时代较早的一种，随着行驶经验的积累，人们认识到舟头部尖形比方形省力，且速度快，于是出现第二种形制，继而产生了第三种。

独木舟的优点就在于一个“独”字，舟身浑然一体，严整无缝，不易漏水，不会松散，而且制作工艺简单，所以沿用的历史很长，直至今日，在我国西南少数民族地区，独木舟还被用作渡河工具。 筏子与独木舟的相继出现，是人类开拓水域交通迈出的第一步。

有了它们，人类的活动范围便从陆地扩大到水上，人类从此可以跨江渡河，使地域上的阻隔失去了原有的威力。 二、木板船的诞生 筏子与独木舟都还不是理想的水上交通工具。

筏子的干舷非常低，装载量一大，筏子便浸没在水中。而独木舟的大小则受到木材的限制，且要想通过改进舟形来提高行舟速度也很困难。

人类进入奴隶社会以后，生产力有了较大的发展，不仅水上运输活动日渐频繁，而且载重量也日渐增加，筏子与独木舟的“短处”便更为明显地暴露出来。在独木舟的基础上，人们创制出新型的船——木板船。

木板船的问世，在我国可以追溯到遥远的商代。商代甲骨文中的舟字，写作：■、■、■，均是象形字，在一定程度上反映了商代船的结构：它已不是独木刳成的舟，而是用数块木板组装的木板船。

这表明，至迟在三千年前的商代，我国就已完成了由独木舟到木板船的变革，且此时的木板船已具有成熟的形制。当然，这一变革并非一蹴而就，而是奴隶们长期实践，不断改进，逐渐创新的结果。

雏型的木板船是非常简陋的，它无非是在独木舟的基础上加装木板，以扩大独木舟的装载量。这种改进的独木舟在考古资料中曾有发现。

1975年江苏武进出土了一条汉代木船，船体是用三块木料拼接而成的，它已脱离原始独木舟的形制。以后，人们干脆抛开独木舟，直接用木板造船。

早期的木板船是由一块底板和两块弦板组成的最简单的“三板船”。至今在我国广西一些河窄滩多，水道曲折的地方还能见到这种原始木板船的踪影。

全船仅由三块板构成，底板两端经火烘烤向上翘起，两侧舷板合入底板，然后用铁钉连接，板缝用刨出的竹纤维堵塞。

6.如何正确识别老船木家具真假

老船木基本鉴别方法；

一、买老船木茶桌先看海泡氧化效果如何

老船木海泡效果指的是老船木黑色氧化面积，这种黑色氧化是船上的铁钉与海水发生的氧化所产生的，一般这些黑色氧化部分主要分布在老船木螺丝孔周围，黑色氧化面积越大越好，大家可以看看在淘宝卖的老船木茶台的海泡效果，他们的海泡面积非常小，这种老船木基本是没有经过海水长时间侵泡所以没有产生很好的海泡效果，此类老船木有一下几种原因：1新船木料就是年龄很短的木船拆下的木头，一般老船木都是60年左右的。2水平面以上的木才，就是指如果船在海中那么这种木头都是在水平面以上的而非水下的木材，一般在水平面一下的船木经过几十年的海水侵泡氧化面积就很大；3有新料做旧作假的嫌疑；

二、老船木茶桌自然沧桑感强的比光滑平流的好

对于老船木来说月沧桑越好，沧桑感主要体现在老船木经过长期的海泡所产生的自然陈旧感。比如虫眼、沟壑、裂痕、腐蚀、氧化等打磨一张平板和一张千疮百孔的陈旧老船木相比，平滑的老船木打磨是即简单又省事，同样一张茶台就能节省至少两个工，一个工不算多了就算是150一个工，节省两个工就是300元的成本，这么一张老船木茶台但从打磨一项就可以节省300元，所以说越沧桑的老船木茶台价格也会高一些； 有很做人在购买老船木茶桌时只是跟风，看到朋友买了不错，但是自己跟本不懂老船木，更谈不上正确区分老船木的真假，货真价实的正宗老船木才有艺术价值收藏价值，那些低端、作假的老船木茶桌你买的只是个名字，因为你买的时候店家介绍他是老船木仅此而已；

温馨提示：要买老船木请注意先好好对比观察老船木真伪、工艺做工是否偷工减料，也可以经常关注一下老船木家具网相关老船木知识，钱没少花买的却是假货、低档货毕竟谁心里也不好受，要买就买正宗老船木，弄一个假货让懂行的朋友看了笑话不说还掉面子；不要只跟风也要真正做一个懂行的玩家；

7.什么是船木

所谓“船木”，就是能够制造海船的木头，一般能够胜任这种“工作”的木头主要有以下几种：金油檀、泰柚、楸木、铁力木、石头椎、昆甸、柚木、榆木等。

所谓“船木”，就是这些木材本身就是从船舶上拆卸下来的。它们都是一些沉船的船身，有些已经在水底沉睡了几十年甚至几百年，再经打涝上来，将其拆除解体。

这些船身的材料，人们称之为船木。 船木是原材料取自于旧木船。

经过海水几十年的浸泡，显得愈发坚韧耐磨，具有强烈的沧桑感，是一种优质的硬木。 船木地板，是一种现在非常流行的一种实木地板，这种地板风格样式独特，工艺效果好，是现代人们生活品质的一种体现。

船木一般都用在比较高档的家具里面，它能够体现出地板的大自然韵味儿，踩在船木地板上面让人很有返璞归真之感。