1.净水器滤芯安装顺序图解

一、首先切断电源，关闭进水管阀门和储水罐阀门。

二、进水管阀门关闭状态

三、储水罐阀门关闭状态，然后拧开头部外壳冲下的四个螺丝（分别位于四角），拆下壳子（里面放着四五级滤芯），即可开始更换。

四、拧滤芯壳子需要用到专用的“扳手”，大的用于一二三级滤芯，小的用于四级RO滤芯。今天我只用大的，方向是从上往下看顺时针。壳子非常紧，需要靠着什么东西借一下力，但一旦拧开两三度，即可用手将其拆下。

五、更换滤芯

六、重新安装好

2.滤清器有什么作用啊

滤清器是汽车上过滤杂质的零部件，分为空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器和燃油滤清器。

空气滤清器主要作用：是对进入发动机的空气进行净化，一般是由壳体和滤芯组成。

空调滤清器的作用：过滤从外界进入车厢内部的空气使空气的洁净度提高，防止空气中杂质、微小颗粒物、花粉、细菌、工业废气和灰尘等进入空调系统破坏空调系统，保护车内人员的身体健康，防止玻璃雾化。

机油滤清器的作用：发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。

汽油滤清器的作用：滤除汽油中的杂质。

3.净水器滤芯的正确使用方法及注意事项是怎样的吗

有些净水器是使用一芯多层材质构成，也有些净水器是采用多级单材质滤芯来过滤水中杂质。不管是哪一种，都需要定期的更换滤芯以达到最佳的净水效果。

一芯多层的滤芯一般是由棉，炭，棉的组合。过滤精度低。使用在自来水水质较好的地区，能去除水中的少量余氯，大颗料杂质，与铁锈等。如果一旦出现过滤水速度减慢。说明内部堆积过多杂质需要更换。

而采用多级滤芯的净水器，一般是使用三级或五级过滤，三级同以上一样只使用棉-炭棉组合。这种过滤精度低，不推荐家庭使用。

而较好的五级过滤一般采用棉-炭-棉-超滤膜-小T或棉-炭-棉-RO膜-小T。这两种是目前市面上主流过滤滤芯组合。需要注意前三级过滤精度低，也是水质中的主要杂质。更换周期短，需要半年左右更换一次。超滤膜或RO膜与小T一般18个月更换一次。

滤芯一般注意及时更换就可以，并不需要其它维护保养。

4.溶剂过滤器的使用方法,需要注意的细节

使用注意：1、不锈钢过滤器使用前必须检查配件和密封圈是否齐全，有无损坏，然后按要求把它装好.2、新的过滤器必须用清洁剂清洗干净（请不要用酸类清洗）洗净后用高温蒸汽杀菌、消毒、洗净的滤器要放好，避免污染.3、滤器的安装时进出口不要接反，管道滤器底板边上的口是液体进口处，管道接在滤芯插口的管子是干净液体出口处.4、新的滤芯是生产厂家在洁净的生产厂房内用塑料袋封装的未使用切勿撕破塑料包装，使用要求较高的滤芯，安装好后要经过高温蒸汽杀菌消毒.5、滤芯插入口时，滤芯一定要垂直，插入口后压板扣住尖端翅片，扭紧螺丝不动即可.226接口的滤芯入口后，应旋转90度卡紧，这是安装中的关键，如果有一点不小心，就会达不到密封，容易漏水，就达不到你的使用要求.6、过滤的液体进入时，应打开滤器上面的放气开关，让液体充满柱体，否则过滤效果不好.7、筒体的压力表是液体压力显示表，如果是二级过滤，第一过滤器压力表指数稍少一些是正常现象，使用时间越长，他们的压力会增大，流速减少，这说明滤芯空隙大多已被堵塞，要冲洗或者更换新的过滤芯.。

5.滤清器有什么作用啊

发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。

它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。 空气滤清器 空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。

其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。

干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，（如纸滤芯）将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车（含轿车、微型车）所用的空气滤清器一般为单级。

它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。

滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。

重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器（如叶片环、旋流管等），用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯（一般称作主滤芯），其过滤效率达99.5%以上。

主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。

湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。

油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。

机油滤清器 机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。

其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。

八十年代以前，国发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。

它的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。

自八十年代初期，蚌埠滤清器总厂，在国内首家从意大利引进旋装式滤清器生产线以来，旋装式滤清器逐步为国内主机厂认可选用。此种滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个，整体更换，大大提高了密封性，且易于更换，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。

现国内轿车全部采用此种结构形式的机油滤清器，绝大部分微型车以及大、中、小型客车，轻型、中型载货车以及部分重型载货车和农用车都采用了旋装式机油滤清器。 离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。

其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。

全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。

分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。

燃油滤清器 燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。

柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。

柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。

柴油滤统的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是采用专门的沉淀器。

无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。 汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。

汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。 参考 ?tp=0_11。