电动车冷知识
1.关于汽车的冷知识有哪些
1、汽车天窗一般都不是完全密封/防水的。漏入的水从导流槽流走了而已。导流槽堵涩可能会导致积水流入车里。
2、美国很多州允许车头不安车牌。
3、中国法律不强制要求安装前雾灯。
4、进入环岛不强制开转向灯。驶出环岛需要开转向灯。
5、没有红绿灯的十字路口遵循让右原则。只针对都直行车辆，具体情况描述复杂，详细看科目一书籍。
6、没有红绿灯的路口，遇见对向行驶转弯并且冲突的，右转车辆让行左转车辆。
7、夜晚经过没有路灯的路口，用切换远近光的形式代替鸣笛，可以更有效的提醒路口车辆。
8、一般车都禁不起电影里那么飞一下。落地会变形。
9、早期的汽车都是敞篷车，第一辆有顶棚的汽车是福特T型车（不严谨，没有详细扒资料，欢迎批评指正），福特给他的车型起了个高大上的名字--Sedan（有顶棚的豪华马车）。这个名字现在还有很多车型在用。
注意，此条欠查证，请有兴趣有动手能力的同学深挖查证。
10、不是所有的SUV都能越野，不是所有的越野车/SUV都叫Jeep。
11、所有的Jeep前脸中网都是7个孔。
12、早期的超跑内饰大都很简陋，超跑大都坐着很不舒服。
13、前些年F1发动机转速普遍在20000转以上。
14、前些年F1的加油枪的加油速度是12L/S，需要三个人扶。
15、现在汽车的风阻系数普遍小于人体直立行走的风阻系数。
16、奔驰发明的第一辆汽车是三轮的。其实就是个三蹦子。
17、刚才写这些的时候我出车祸了！
我就在副驾驶，妈蛋啊吓死我了！
18、终极冷知识，你不能通过关门的声音听出车辆的安全性
19、氙气大灯有聚尘的效果，很多国家强制氙灯装清洗器。
法规要求光通量大于2000lm的车灯要安装清洗装置，并不是所有的氙气灯都需要装。聚尘效应头一次听说，还真不清楚。
20、电影里的汽车各种挡子弹是假的，其实汽车蒙皮就是一层很薄的铁皮，不大的力气就能砸个坑。
21、前后防撞钢梁的作用是低速碰撞的时候吸能，从而减小车身钢梁受损程度。高速碰撞起到的防护作用十分有限。
后防撞钢梁是低速吸能，没错。但前防撞钢梁直接链接车身纵梁，高速事故时前防撞钢梁用来激活车身吸能。
高速碰撞，前防撞钢梁会把力量传递给纵梁。起到收集碰撞力的作用。
22、老式的手动变速箱需要用两脚离合。加档操作是：踩离合-推空档-踩离合-加一档。减档是：踩离合-推空档-踩一脚油门-减一档。直到有个大神发明了同步器。
23、一些手排挡的车，其实不踩离合器也能挂上档。
24、奥迪刚创立时有一个十分难听的名字叫霍希，奥迪是其词义拉丁语发音。至于后来为何变更名字以及变成四个圈，故事有点长，有兴趣的朋友可以自己百度。
25、兰博基尼最早是个拖拉机牌子，而且是个很牛的牌子。法拉利在卖的火热时，兰博基尼老爷子发现其购买的法拉利用的变速箱居然跟自家产的拖拉机上用的一样。于是去找恩佐沟通，恩老爷子性格怪异，根本看不起兰老爷子，说你个卖拖拉机的不配开我的法拉利。兰老爷子也是倔，跟大家说，我还就不开法拉利了，我要自己造！于是就有了兰博基尼超级跑车品牌。
26、原答案错误，已删除
27、其实兰博基尼早在1970年代就玩过SUV了。
型号是LM002
28、保时捷创始人是大众创始人的亲儿子。事实上整个波尔舍（保时捷另一种译法）家族很多人都在这两家车企高层工作，真是剪不断理还乱的关系。想想家庭聚餐的时候，大舅哥跟小姨子因为谁家车更好争得面红耳赤，也是醉了。不过他们现在是一家了。
29、罗尔斯罗伊斯是劳斯莱斯的另一种译法。是个很牛逼的造航空发动机的公司。事实上他们最初就是一家人。后来劳斯莱斯被宝马并购，为了便于区分才有俩名字。
30、宝马的车标。根据官方说法，宝马车标含义并不是蓝天白云螺旋桨，而是其总部所在地-巴伐利亚州旗的颜色（参见拜仁慕尼黑队旗）。BMW也正是巴伐利亚发动机制造厂的缩写。
31、雪铁龙最初是造齿轮的，车标是个双人字型齿轮。
32、前些年标致的老车标，狮子嘴里有一条大舌头！
2.电池怕冻吗
电池怕冻。
在寒冷天气，电动车的行驶里程可降低40%至50%，且零度以下无法充电，电动车怕冷其实归根结底是电池怕冷，所有“副作用”的出现也几乎全部源于这个问题。除了续航会大打折扣之外，充电速度和性能也会受到不同程度的影响。
电动车怕“冷”，遇上严寒，其电池性能会大打折扣。这成为电动车发展的一大障碍。
扩展资料：
想从根本上解决冬季电动车的“取暖”问题似乎很难，但适当缓解还是有方法的。比如越来越多的电动车都增加了座椅加热甚至方向盘加热功能，在取暖方面的电耗要远低于热风空调，算是一个最佳的“曲线救国”方法。
同时在充电站充电时尽可能是用“最高档热风”来提高车内温度，然后再打开空调暖风内循环，尽可能在充电状态下就能够将车内温度提高，从而能够缓解一些在短途出行中的取暖问题。这种做法也能帮助电池在低温下快速放电升温。
参考资料来源：人民网-低温警告拒绝误区！冬季电动车小常识
参考资料来源：人民网-首款低温电池问世 电动车再不会怕冷
3.电瓶冬天怕冻吗
电瓶冬天怕冻。
每到冬季，电瓶会因为低温环境而变得电容量降低，如果电瓶表面黏附污油，可能会造成车身抖动的状况。电瓶一般使用2年后，电力衰减加速，可能会影响车辆启动。因此，冬季启动车辆前要留意电瓶的电力是否充足。
扩展资料：
冬季电瓶怕冻——充电慢的原因：
充电效率下降同样是因为电池温度，当车辆在室外存放一夜之后，如果直接进行充电，电池温度可能已经在零度以下，这个时候除了电池本身充电活性下降之外，电池控制系统也为了保护电池，会主动降低限制充电电流，直到电池温度回升到正常值后（10°摄氏度以上），才能缓慢提高效率。
在充电时开启“最高档暖风”，就是为了既能帮助电池回温，又能在充电时就提高车舱内的温度，是一个很有效的冬季用车小技巧。
参考资料来源：人民网-冬季电瓶易“罢工” 启动车辆前要留意电力是否充足
参考资料来源：人民网-低温警告拒绝误区！冬季电动车小常识
4.汽车有哪些冷知识
汽车有哪些冷知识？1.变道要先打转向灯，再打方向盘，一边加速，而不是先打方向盘，一边减速。
2.车内反光镜的作用是帮助驾驶员观察正后方情况，而不是补妆。3.夜间在有照明的路段行车，或无照明的路段有对向来车时，应使用近光灯，而不是远光灯和前后雾灯同时打开。
4.倒车入位时不用狠踩油门。5.刹车踏板在脚底下中间的位置，不在脸上。
6.不，自动档也不在，更没有声控一说7.安全带插座是让你插安全带的，而不是带着奔驰标志的小插扣。8.安全带要戴到身前，而不是身后9.行车时要集中注意力，而不可以刷朋友圈。
10.错过了高速出口，正确做法是从下一个出口出去然后绕回来，而不是直接倒回去。11.你是在操作一台一吨多重的汽车，而不是GPS上的那个小箭头，看路，别盯着地图。
12.驾驶一般的两厢小轿车，平地直行，车速在20km/h的时候，你的车大概有23000J的能量，约等于15支M4卡宾枪同时射击的枪口动能总和，其实是妥妥能撞死人的。13.我的意思是，20km/h撞上墙的话，其实是能撞死驾驶员的。
（本条有问题，评论区提醒，撞击释放给驾驶员的能量要按驾驶员的质量算，大概是750J，比五四式手枪发射钢芯弹的枪口动能高一些，扭断个脖子还是比较轻松的。）14.但是你不会真的撞死，幸亏有气囊，它会阻止你的脑袋直接砸到挡风玻璃或者方向盘上15.鉴于上三条原因，对你的气囊好一点，不要在它身上放金色的小钟和会摇晃脑袋的可爱小人偶。
16.因为气囊是会爆炸的，它爆炸的时候，上面的蜡笔小新就会变成穿甲蜡笔小新，分分钟击穿你的头盖骨。17.安全带会在气囊爆炸之前稳住你一下下，避免你的脑袋直接钻进爆炸现场，简单来说，气囊加安全带等于紧急制动软着陆，气囊不加安全带等于面目全非火箭锤。
18.车载dvd不是给驾驶员看的。19.不，放交通安全宣传视频也不能看，不然可能你要到交警同志那边再看多几遍。
20.其实中国大陆是非常开放自由的，根本没有大家想的那么多束缚，我的一个台湾朋友在坐我的车走了一段河北省道之后这么跟我说道。21.黄灯的意思到底是什么，司法解释众说纷纭，但肯定不是“加速通过”。
22.刹车，还是不刹车，这是你的问题，但是后车一般不会读懂你的刹车灯莫尔斯电码，要减速请一脚踩到位。23.现在新一点的轿车设计，都会在车门外设计一个折叠垃圾桶，打火自动展开，当你开车的时候把东西扔出车窗的话，会掉进去，方便了司机又保护了环境。
24.上面那条是假的，不，要，往，车，窗，外，扔，东，西。25.买了一辆带儿童安全座椅接口的高配车，多花了几千块钱，淘宝上买了一个山寨儿童安全座椅，省了几百块钱，这样子是拿不到好家长荣誉证书的。
26.你的车有一百匹以上的马力，是条心高气傲的小马驹，它在高速路上被你开到时速仅仅60公里的时候，看着身边超过它的同类，会觉得好没面子，而且有理由担心自己的菊花被爆，假如前面没车的话，请尽量让它接近限速好吗。27.这一点很多人可能都不知道，路上画着实线的地方，是不让跨越的意思，哪怕你开的是跨界车型28.阻止你违章的应该是和，而不是监控摄像头和交警同志。
29.什么日本车，德国车，其实都是全球经济一体化进程下，全世界一起造的，如果设计有问题，在哪里组装都有问题，别琢磨自己家车的国籍了，买陆巡也得知道常见故障的处理方法，买朗逸也不用出门拉着维修队。30.但是买朗逸出门还是带瓶机油比较好，买路边修车店的容易被坑。
31.轴距和安全性的关系我不知道，但是加长轴距的车，普遍比标准轴距的费油，车重动力差，而且不好拐弯，你懂的。32.后座要坐丈母娘的话，就别看上一条了，闹心。
33.神车也会趴窝。有哪些需要掌握的汽车故障应急技巧？我觉得针对新手有这么几点需要注意：1.首先要对自己的车况非常敏感。
也就是说每次开车，都要充分的感受一下自己爱车的驾驶感受，包括油门、刹车、离合器、排挡、照明、噪音等。也就是说要注意爱车对你所做操控的每一点响应是不是依旧如故。
要能分辨一些简单的噪音，比如开车的时候感觉车外的声音比往常清晰，要注意检查车门和车窗是否关紧【只是举例，现在的很多车都会有提醒】；比如，每次晚上开车在起步时如果车后有墙体等，通过两边反光镜检查刹车灯和转向灯的工况，前面有墙体检车近光灯、远光灯和转向灯的工况；比如路过室内快速路，周围有隔音墙，选择最右侧车道打开车窗可以辨别发动机、悬挂和底盘的噪音；比如，起步后在确认不会造成后方车辆困扰的情况下检查刹车制动等等。车辆的每一点变化都应该尽可能及时的被你发现。
2.熟悉一些简单的车辆维护和保养。比如可以独立在安全规范下使用车载千斤顶给车辆更换备胎；比如可以独立完成部分油水的更换和补充；比如养成经常性的核查轮胎的使用情况，磨损情况和气压情况等等。
3.通过说明书学会看懂仪表盘和驾驶台各种操作按钮。通过仪表盘了解水温，油温，油量，电瓶的情况以及车辆是时速和发动机转速，同时及时发现仪表盘和行车电脑提供的警示信息，比如安全带，比如刹车警示灯【可能是手刹或者刹车系统有故障】，比如ABS警示【可能是传感器故障】等。
5.电瓶车会因为天气冷充不进去电吗
会。
充电效率明显下降也是冬季电动车的难题之一。充电效率下降同样是因为电池温度，当车辆在室外存放一夜之后，如果直接进行充电，电池温度可能已经在零度以下，这个时候除了电池本身充电活性下降之外，
电池控制系统也为了保护电池，会主动降低限制充电电流，直到电池温度回升到正常值后（10°摄氏度以上），才能缓慢提高效率。
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在冬季，车主不要直接进行冷车充电，所以最好能够在晚上下班后预留出一部分电量，然后次日能够在车辆行驶一段距离后在进行充电。
冬季温度降低，除了电瓶车本身就受到电池活性降低的影响，还有空气密度提高，这对于电动车在高速上克服风阻的要求也更高，能耗方面属于雪上加霜。如果再加上每日的高速通勤道路有明显的高低坡，那实际的续航差距相比夏季也会有明显的变化。
在冬季尽可能使用车辆最高档位的动能回收功能，尤其对于高低起伏道路明显的地区而言，动能回收的制动效果以及在下坡时的回能收益，都能够在冬季高速驾驶中带来比较明显的续航增加。
参考资料来源：人民网-低温警告拒绝误区！冬季电动车小常识
6.为什么电动车冬天费电快啊
由于天气变冷，电池本身的温度降低，在充电时，要比夏季充电慢很多才能达到之间身温度，也只有达到温度才能真正充满。所以建议充电时把车放在室内进行充电效果会好一些。
车在天气寒冷的环境下行驶，也会消耗电特快，电池自身在放电时所发的温度受到冷天气影响，就很难完全放出电量，所以天气冷跑的路程比夏季所跑的路程短的原因。
电动车电池在冬天的容量在0度的时候只有夏天的60%，因天气冷，电池内部电化学反应不完全，造成有电放不出来。一般说的车子电池能骑多少公里，是指在常温（20度）时候跌的里程。所以感觉冬天电动车续行里程明显短于夏天的续行里程。
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冬天电动车电池的使用注意事项：
注意充电方法
选择充电器时，最好使用具备正确终止充电装置（例如防过充时间装置、负电压差（-dV）切断充电和防过热感应装置）的充电器，以免电池因过充而缩短使用寿命。一般来说，慢速充电较快速充电更能延长电池的使用寿命。
新电池在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才想到充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。
注意放电方法
放电的深度是影响电池寿命的主要因素，放电的深度越高，电池的寿命就越短。换句话说，只要降低放电深度，就能大幅延长电池的使用寿命。因此，我们应避免将电池过放至极低的电压。
首先，不能超载超重行驶（如骑车带人或装载重物等），行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。
其次，不要在静止的状态下直接利用马达启动车子，最好用脚踩同时助力进行启动。切勿大电流放电，电动自行车在起步、载人、上桥、上坡、逆风行驶时务必要用脚踏助力，尽量避免瞬间大电流放电，避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。
再次，尽量避免急刹车，频繁的急刹车会影响到刹车灵便度，耗费电池容量；车速不宜过快，车速越快，对电池的损耗越大。
最后，切忌把不同电容量、化学结构或不同充电水平的电池，以及新旧不一的电池混合使用时，亦会令电池放电过多， 甚至会造成反极充电。
如果将不同容量或新旧电池混在一起使用，有可能出现漏液，零电压等现象，这是由于充电过程中，容量差异导致充电时有些电池被过充，有些电池未充满电，放电时有容量高的电池未放完电，而容量低的则被过放，如此恶性循环，电池受到损害而漏液或低（零）电压。
参考资料来源：百度百科-电动车电池
参考资料来源：人民网-低温警告拒绝误区！冬季电动车小常识