1.如何用60分钟讲解汽车基础知识

汽车基础知识 [名词解释篇] MT：手动档 ABS：防抱死系统 AT：自动档 EBD：电子制动力分配系统 ESP：电子稳定程序 DSG：双离合器变速箱 CVT：无级变速 DSC：动态稳定控制系统 VDC：车辆动态控制 ETC：电子牵引力控制系统 TCS：全速牵引力控制系统 EBA：紧急制动辅助系统 EDS：电子差速锁 MASR：牵引力防滑控制 [引擎篇] 先说说最普遍的现象，一般人都会认为马力大就一定强一定快，但是同时却没有注意到以下问题： 最大输出功率：一般用马力（ps）或千瓦（kw）表示，发动机的输出功率和转速有和大联系，转速提高了发动机的输出功率也会随着提升，但是转速达到一定程度后输出功率会有所下降（这可能就是物极必反吧？哈！）最大输出功率通常表示为r/min,280ps/7500r/min，就是在每分钟7500转时能输出最大功率280匹. 最大扭矩：发动机输出的力矩，扭矩（扭力）一般表示为N.m/r/min，例如100N.m/3000r/min即是说在每分钟3000转时能发挥最大扭拘100N.M 排气量：气缸工作容积是指活塞从最上端到最下端扫过的体积，也就是单缸排量，取决于缸径和缸程（原理V=sh体积公式），发动机排量就是各缸排量的总和. 气门数：气门从字面上就能理解，就是进气和出气使的，当然是进引擎了啊.国内车一般都是用两气门的，一个进气一个出气，属于最基本的配置了啊.国外车一般都是采用先进些的四气门，就是两个进气门两个出气门这样能提高进出气效率，对提高发动机转速和功率有很大帮助.现在已经有的车开始运用五气门技术，3个进气2个出气，这样能加大进气量使燃烧更充分.但气门也不是越多就一定越好，因为加工极其困难，结构过于复杂 气缸排列形式：一般来讲是有直列，V型，W型（由两个V拼起来），水平对置，转子引擎.排列方式不同也会影响所占空间和车的重心.比较推荐直列6缸. 压缩比：汽缸活塞最大行程容积与汽缸活塞最小行程容积的比.汽缸中活塞移动到最低点时此点称为下止点，反之称为上止点，有很多人喜换直接用最大高与最小高度直接比得出压缩比，实际上是不正确的，因为汽缸的几何外型不一定规则上盖更不一定是规则平面所以在上止点时所剩的容积不能单纯的按高的比简单计算（压缩比与所用汽油的型号有很大关系） 一般来讲马力的大小多数决定于所用的引擎： L4（直列四缸） L5（直列五缸） V6(V型排列六缸) L6（直列六缸引擎，性能很好属于高档车才采用的） 2 一些汽车的基本知识 V8(V型排列8缸) W8(W型排列8缸) V12(V型排列12缸) W12(W型12缸) V16(V型排列16缸发动机) W16（一般是由两部V8并列组成，很少数的豪华车使用，例：布加迪） 水平对置发动机（保时捷和SUBARU应用） 转子发动机（马自达应用，一般为RX型车） 缸数越多一般来说马力也会越大，但同时最重要的一点也不要忽视那就是缸数越多它的质量就也会越大，占用的空间同时也就增大了，而占用空间大也就进一步意味着车身的加大以及质量的进一步增大.而质量问题不仅会影响车的操控性和灵活性更会影响车的加速性能，因此在选择车型时一定要注意以上问题，不要盲目的看到车的马力大就选择，一般的民用车马力不会超过200匹，高性能些的运动车普遍在280匹马力左右，顶级的跑车会在500匹左右甚至更高.需注意的是一般顶级跑车都会运用碳纤维材料做车身，因此会很大程度减轻重量.而且赛车的内室通常会把没有实际用途的内饰等都拆除以达到进一步减轻重量的目的，在看过以上粗略的讲解或日后选择车就要开始注意这个问题了. 扭矩（扭力） 车子的最基本性能之一，恐怕很多稍微玩过赛车游戏的人都会更重视扭矩而胜过马力吧？而扭矩确实也是很关键的的一项指标，扭矩是发动机产生的扭转力矩，扭矩从发动机传送到车辆的变速器，再同变速器和差速器内几组联动的齿轮，将扭矩传输到车轮变速器在1档时会比3档传输更多的扭矩，因为1档具有前进档中最大的传动比，其实说白了就是加速性能，车子的加速性能往往会在比赛中起到举足轻重的作用，就像一般高级跑车都会有一项指标发布，就是0-100km/h加速时间，一般来讲能在4秒左右的车子就一定属于顶级车了。

有极少数车可以在3秒以下。 这些车普遍都是马力与扭矩兼备的。

（法拉利，林宝坚尼，福特GT，布加迪，克莱斯勒，帕加尼风之子等等，据说EVO 8 MR100公里加速只需4.3秒）有些车在低速是扭力能发挥到最高，也就是低速时的加速性能好，而有些车则是在高速时能发挥最大扭力，具体看车型不同需要自己体会.在启动时的快慢有时足以决定一场短距离比赛的胜负.而且在现今多弯道的赛道时代车子的加速性能更显的是突出的重要，扭矩的大小和上面所提到的车身质量也有着密不可分的关系，这就不用多解释了吧？ 因此各各厂家都在对自己的车做车身的轻量化.扭力可以说是动力之源，马力的大小也是取决与扭力的，扭力配合转速就可以计算出车的基本马力了，而加速能力也不光只取决与扭矩还有一个重要环节就是轮胎（轮胎是车子非常关键的一项配备在后面我会详细讲解）.重要的一点，相同排量车字缸数越多越好，当然也是有限度的啊，至。

2.知识详解：车险理赔有哪些技巧

通常情况下，交通事故保险赔偿流程大致可分为：报案、查勘、定损与核价、递交单证四个主要部分。看似简单，但如果车主不注意细节问题，也有可能遭到拒赔。下面，一起来学习几招车险理赔技巧。

车险理赔技巧一：出险后应及时保护现场

有时车辆碰撞后，有些车主担心交通堵塞，在未能标明事故现场状况的情况，将车驶离现场，然后再商讨事故责任的划分。这样往往会导致纠纷的产生。对于事故损失较大的，车主想要顺利理赔，一定要谨记车险理赔技巧之一：及时保护出险现场。不要急于驶离现场，应当先用粉笔划出事故现场两车轮胎位置，或者用相机、有摄像功能的手机拍下事故照片。这样既能保证道路交通不会拥堵，车主理赔也有了根据。

车险理赔技巧二：车主擅自修车费用不等同于定损费用

定损单上的维修价格是保险公司根据汽车修补所需要支付的维修价来预先设定的，除非汽车维修过程中发现新的故障，需要重新定损，否则定损单上的维修价就作为确定理赔款的唯一有效依据。

如果不懂得汽车保险理赔流程，擅自采用先修车后定损这种做法，保险公司就会缺乏客观的事故查勘定损过程。所以，为了规避少数人故意夸大事故损失而非法牟利，保险公司会按照这类修车项目的市场均价赔偿，而不是车主维修的实际价格赔偿。因此，车主一定要等待定损员查勘现场并出示权威的定损单据后，再离开现场，这样才能得到顺利理赔。

车险理赔技巧三：小刮擦不理赔

目前，保险公司每年都会根据车主的出险率来定价，出险率低的车主在续保时可以获得有比较优惠的折扣。如果一丁点的小刮擦都找保险公司理赔。这样做既浪费时间，又增加了自己的理赔率。如果上一年出险次数过多，第二年续保时保费也会相应增加。

3.保险有什么用

要弄清楚保险问题，请先了解保险的特点，保险与其他商品有什么区别？在什么情况下，投保人或受益人将获得利益和赔付，知道这些也将知道保险是什么。以下是保险法和保险业务的介绍，解释保险的特点，保险与其他商品的区别，使人们更好地了解保险的作用和功能。

一，保险是集合多数社会成员，它聚集了大多数社会成员，并分担了少数成员因危险而遭受的经济损失。最后，社会生活的稳定性和保障成员的社会经济生活。以全社会的力量消除少数成员的危险是保险的基本原则。保险是一种互助，一人为大家，大家为一人。

其他产品谁购买谁用，是为自己不是为大家，而大家也不可能为谁一个人付钱买商品。

二，“保险法”第12条规定，人寿保险是以人的寿命和身体为保险标的的保险。财产保险是涵盖财产及其相关利益的保险。

其他商业行为是以金钱的产品，它们具有相同的价值，没有特定的目标。

三，保险犹豫期，即客户对购买的保险有疑虑和不满，可以在犹豫期内的保险公司退保申请，保险公司应给予退保，犹豫期的时限一般在15天内。在建立其他商品的销售后，一般不得退货。

四，保险豁免功能，保险合同生效后的被保险人或受益人，在保险缴费期间，发生意外和疾病，同时赔偿金额，免除后续续期的保费，保单继续有效。其他商品交易必须全额支付。

五，保险可以根据合同一次性支付，也可以分期付款两种类型。

其他货物一次性付款，无特殊情况不能分期支付。

六，保险是事先付款，事后赔款。被保险人或受益人必须符合保险公司规定的购买保险的保险条件，如果不符合条件，保险不能投保。保险合同生效后，事故，灾害和疾病得到补偿。保险合同的有效期一般为90天，意外险为第二天。

其他商品的销售没有有效期，款到货到，货到即用。

七，风险转移，一旦发生意外、疾病，你可以持保单向保险公司提出申请理赔，根据合同规定保险赔付，从而减轻经济压力和负担，将风险转移给保险公司，保险公司承担经济损失。买卖其他商品，用货物换货，拿货，自己买单，没有人愿意付钱给你。

八，保险根据年龄不同，保费也不同。相同的保额，相同的支付期，年龄越小，保费越小，年龄越大，保险公司指定的年龄越大，保费，无法投保。其他商品的销售，无论年龄大小，男女老小都可以买卖，同样商品同样价格。

保险的功能和功能还有很多，所以我不会一一介绍。以上解释也希望对每个人都有用。

4.第二年车险怎么买 保险知识,技巧

您好！投保第二年车险，您可以根据爱车的实际需求在上一年的基础上适当增加或减去一些险种，最好选择保障较全面的主险和附加险，至少应包括车辆损失险、第三者责任险、盗抢险、车上人员险、玻璃单独破碎险和划痕险，并最好按车辆购买价格足额续保。

其次，投保时您要查询车辆的出险情况，从而清楚了解保费是上涨还是优惠，若有出险情况需如实告知保险公司。购买第二年车险，您可以在原来的投保平台进行续保，但要及时，以免“脱保”导致保费上浮；您也可以另选其他车险公司投保，或到第三方保险网站投保。

相对来说，在网上投保更加便捷划算，以慧择网为例，您只需登陆到慧择网首页注册会员，在汽车险板块找到中意的车险公司，再根据车险报价平台进行车险保费测算，再填写车辆的真实信息即可进入投保页面。整个过程十分便捷，保费至少能优惠15%。

人保车险投保优势：*商业保险费省15%*全国范围内无限次免费救援理赔特色：*1小时通知赔付；故障车辆免费救援*异地出险，就地理赔；事故车托管华泰车险投保优势：*网上投保，商业险立省15%*免费享受非事故道路救援理赔特色：*专属私人理赔顾问*高效服务，品质维修。

5.车险知识

1，车险共分两大险种： 交强和商业险 2，商业险又小分四个险种： 车损险、车上人员险、盗抢险和三者 险； 3，车损险又小小分五个险种： 玻璃、划痕、自燃、涉水和不计免赔； 还有新增设备险！ 4，交强险： A、全称：机动车交通事故责任强制保险 B、定义：是保险公司对被保险机动车发生交通事故造成"人员伤亡和财产损失"在" 责任限额内"予以赔偿的"强制"保险。

C、保险责任：只管第三方 C1，死亡和残疾： 最高赔11万，最低1.1万。在这样的社会背景下，一个生命的逝去只赔11万是远远不够的，所以需要商业险中的三者险进行补充。

如果是残疾的话，按照残疾程度进行比例赔付 C2，住院： 如果没有发生死亡或残疾，只是住院治疗，那最高报销多少呢？最高只报销1万元，起付线是1000元。以前听说医生都是白衣天使，现在不尽然吧？所以1万元进行住院够吗？ C3，物损： 如果发生了财产损失了，那最高能报销多少呢？2000元！还有起付线：100元。

总之，只依靠交强险走天下不足够！ D、代位求偿： 如果是因为酒驾或毒驾发生交通事故了，交强险还赔吗？当然要赔！这里涉及一个名词："代位求偿"。因为交强险赔的是第三方，国家考虑到第三方的弱势地位，所以规定保险公司必须先行赔付第三方，然后再向车主索要损失，这就是代位求偿。

5，车损险： 举个例子，如果我开车撞到了别人的车，是我的责任，而且此时我的车被撞击的十分严重，那么车损险这个时候就可以起到作用了，保险公司就会赔偿我的损失了！ 6，车上人员险： 很多人都会忽略的一个事实，或者车主 没有真正的看看自己的车险保单，车上人员险分为司机和乘客，保额是1万元，保费是117 元，也就是说司机和乘客发生了死亡和残疾最高只赔1万元，够吗？如果保10万呢？需要1170元！保50万呢？需要5000多元。所以很多人不舍得花这个钱！ 7，盗抢险： 顾名思义就是车被盗了或被抢了，保险 公司给予赔偿。

建议：没有固定停车位的或经常出差的朋友请上盗抢险，当然，如果您认为您的车年代已久，也可以不用上哈。 8，三者险： 它的作用等同于交强险，且是交强险的补充，它常分为5个档次：三者10万，三者20万，三者30万，三者50万和三者100万。

举个例子：有一个客户，是铁路工人， 刚退休，正要安度晚年，可天不遂人愿，她的车撞到了另外一个名贵车上，经定损，修车需要100万元，而她只上三者15万，怎么办？还能怎么办？剩下的钱自己掏呗！本来幸福的生活还没开始，就要结束了！那么很多人为什么 选择上低的保额？因为不了解！无知最贵！三 者10万和三者50万到底相差多少钱呢？568元！没发生之前是568元，发生了就是40万元啊！别因小失大，别抱侥幸心理！ 9，玻璃险： 建议经常走高速或者没有固定停车位的朋友上这个险 10，划痕险： 比较实用的一个险，建议上。不过，五年以上的车上不了这个险 11，自燃险： 两年以内的新车无须上这个险，因为厂家会赔的。

不过，两年以后就要考虑上了，也许大家亲眼目睹过车自燃的过程。 12，涉水险： 自从721暴雨发生以后，好像大家都知道这个险了。

主要就是发动机进水了，保险公司予以赔偿的险种！建议：只要是发动机进水熄火了，可千万别试着第二次发动，因为那样的话，保险公司就不会赔了。 13，不计免赔： 很简单，上了不计免赔，就100%的赔；不上，最高80%的赔。

举个例子：如果三者10万没有上免赔，那最高赔8万了。

6.如何用60分钟讲解汽车基础知识

汽车基础知识 [名词解释篇] MT：手动档 ABS：防抱死系统 AT：自动档 EBD：电子制动力分配系统 ESP：电子稳定程序 DSG：双离合器变速箱 CVT：无级变速 DSC：动态稳定控制系统 VDC：车辆动态控制 ETC：电子牵引力控制系统 TCS：全速牵引力控制系统 EBA：紧急制动辅助系统 EDS：电子差速锁 MASR：牵引力防滑控制 [引擎篇] 先说说最普遍的现象，一般人都会认为马力大就一定强一定快，但是同时却没有注意到以下问题： 最大输出功率：一般用马力（ps）或千瓦（kw）表示，发动机的输出功率和转速有和大联系，转速提高了发动机的输出功率也会随着提升，但是转速达到一定程度后输出功率会有所下降（这可能就是物极必反吧？哈！）最大输出功率通常表示为r/min,280ps/7500r/min，就是在每分钟7500转时能输出最大功率280匹. 最大扭矩：发动机输出的力矩，扭矩（扭力）一般表示为N.m/r/min，例如100N.m/3000r/min即是说在每分钟3000转时能发挥最大扭拘100N.M 排气量：气缸工作容积是指活塞从最上端到最下端扫过的体积，也就是单缸排量，取决于缸径和缸程（原理V=sh体积公式），发动机排量就是各缸排量的总和. 气门数：气门从字面上就能理解，就是进气和出气使的，当然是进引擎了啊.国内车一般都是用两气门的，一个进气一个出气，属于最基本的配置了啊.国外车一般都是采用先进些的四气门，就是两个进气门两个出气门这样能提高进出气效率，对提高发动机转速和功率有很大帮助.现在已经有的车开始运用五气门技术，3个进气2个出气，这样能加大进气量使燃烧更充分.但气门也不是越多就一定越好，因为加工极其困难，结构过于复杂 气缸排列形式：一般来讲是有直列，V型，W型（由两个V拼起来），水平对置，转子引擎.排列方式不同也会影响所占空间和车的重心.比较推荐直列6缸. 压缩比：汽缸活塞最大行程容积与汽缸活塞最小行程容积的比.汽缸中活塞移动到最低点时此点称为下止点，反之称为上止点，有很多人喜换直接用最大高与最小高度直接比得出压缩比，实际上是不正确的，因为汽缸的几何外型不一定规则上盖更不一定是规则平面所以在上止点时所剩的容积不能单纯的按高的比简单计算（压缩比与所用汽油的型号有很大关系） 一般来讲马力的大小多数决定于所用的引擎： L4（直列四缸） L5（直列五缸） V6(V型排列六缸) L6（直列六缸引擎，性能很好属于高档车才采用的） 2 一些汽车的基本知识 V8(V型排列8缸) W8(W型排列8缸) V12(V型排列12缸) W12(W型12缸) V16(V型排列16缸发动机) W16（一般是由两部V8并列组成，很少数的豪华车使用，例：布加迪） 水平对置发动机（保时捷和SUBARU应用） 转子发动机（马自达应用，一般为RX型车） 缸数越多一般来说马力也会越大，但同时最重要的一点也不要忽视那就是缸数越多它的质量就也会越大，占用的空间同时也就增大了，而占用空间大也就进一步意味着车身的加大以及质量的进一步增大.而质量问题不仅会影响车的操控性和灵活性更会影响车的加速性能，因此在选择车型时一定要注意以上问题，不要盲目的看到车的马力大就选择，一般的民用车马力不会超过200匹，高性能些的运动车普遍在280匹马力左右，顶级的跑车会在500匹左右甚至更高.需注意的是一般顶级跑车都会运用碳纤维材料做车身，因此会很大程度减轻重量.而且赛车的内室通常会把没有实际用途的内饰等都拆除以达到进一步减轻重量的目的，在看过以上粗略的讲解或日后选择车就要开始注意这个问题了. 扭矩（扭力） 车子的最基本性能之一，恐怕很多稍微玩过赛车游戏的人都会更重视扭矩而胜过马力吧？而扭矩确实也是很关键的的一项指标，扭矩是发动机产生的扭转力矩，扭矩从发动机传送到车辆的变速器，再同变速器和差速器内几组联动的齿轮，将扭矩传输到车轮变速器在1档时会比3档传输更多的扭矩，因为1档具有前进档中最大的传动比，其实说白了就是加速性能，车子的加速性能往往会在比赛中起到举足轻重的作用，就像一般高级跑车都会有一项指标发布，就是0-100km/h加速时间，一般来讲能在4秒左右的车子就一定属于顶级车了。

有极少数车可以在3秒以下。 这些车普遍都是马力与扭矩兼备的。

（法拉利，林宝坚尼，福特GT，布加迪，克莱斯勒，帕加尼风之子等等，据说EVO 8 MR100公里加速只需4.3秒）有些车在低速是扭力能发挥到最高，也就是低速时的加速性能好，而有些车则是在高速时能发挥最大扭力，具体看车型不同需要自己体会.在启动时的快慢有时足以决定一场短距离比赛的胜负.而且在现今多弯道的赛道时代车子的加速性能更显的是突出的重要，扭矩的大小和上面所提到的车身质量也有着密不可分的关系，这就不用多解释了吧？ 因此各各厂家都在对自己的车做车身的轻量化.扭力可以说是动力之源，马力的大小也是取决与扭力的，扭力配合转速就可以计算出车的基本马力了，而加速能力也不光只取决与扭矩还有一个重要环节就是轮胎（轮胎是车子非常关键的一项配备在后面我会详细讲解）.重要的一点，相同排量车字缸数越多越好，当然也是有限度的啊，至于什么缸径越小越好。

7.如何快速的学习保险知识和入门保险销售工作

首先想问一下你的心理落差大是什么原因。也不明白为什么想做保险。

还有就是你对自己做保险的定义是什么？做一个专业的保险人，还是只是为了发展团队赚钱？

我对自己的定义就是专业的保险人，不代表任何保险公司的利益，只是想给自己给家人给朋友给客户给自己在乎的人选择真正对的产品。这样的话就需要更多的专业知识还有为对方考虑的心，需要根据客户的自身条件量身定做，选择对的产品。

想做专业的保险人，首先要明白各个险种之间的差别，重疾险、意外险、寿险、年金险等等险种所代表的意义，所能达到的目的。如果连这些都不懂那么只会卖错东西，一损俱损。这些平时就需要多和一些人沟通，专业知识都是慢慢积累到的。没有一蹴而就的事情，这些可以通过多看一些专业方面的书籍、网站上看全球保险大咖的视频和讲解还有话术等等（现在有很多代理公司做着很好的人也不一定很专业，如果为了专业要自己有自己的主见，能够识别真伪）。多和人交谈，一个真正好的保险销售人员都是千锤百炼出来的。这种做的好的人一般都是保险经纪人，专业知识要比大多数代理人的人强很多。

如果是冲着保险公司的利益去的，那你就选择代理公司，发展团队等等。这个就找你的领导就行，找一个有容人之量的领导很重要。

不管做什么，都要对得起良心对得起客户。

8.车险出单员应该学些什么

首先要熟记投保规则；针对不同的车，不同的出险情况，要能熟练准确算出保费；打字速度要快是一定的，更主要的是你的工作态度，认真负责，不厌其烦。

出单人员还应该掌握高风险车辆和特殊车型在不在承保范围之内，每个保险公司都一样，掌握公司的文件和一些关于理赔的知识。

客户承保的时候会问的，解答有误以后有争议，特别是什么情况可以赔，什么情况不可以赔，灵活运用。

条款和汽车构造是最基础的知识.做为一个理赔员不知道汽车的构造是要被人笑话的.同样不知道条款就不知道怎样与保户沟通赔偿的事宜，重点看一下保险条款的保险责任与责任免除。

其次了解条款中规定的什么样的事故有免赔，比如汽车停放期间车身受损要免赔30%.。

再一个你要多了解一些常见汽车表皮件的价格，掌握最基本的就可以了，因为有的客户要求现场定损，最简单的就是大灯啊，玻璃啊，喷漆的价格，当然如果刚干的话就手机里存一些修配厂的电话，到时候可以询问，时间长了就记在脑子里了。

快些上手，除了向前辈出单员学习，就是多练，多接触，多做事。出单员是非常忙的，甚至经常加班。

扩展资料

保险公司出单员岗位职责

1. 按照公司核保政策做好业务的出单工作。

2. 做好出单业务承保资料的整理、归档工作。

3. 做好相关业务数据的统计工作。

4. 做好承保单证的管理工作。

5. 领导交办的其他工作。

参考资料：出单员-百度百科