1.开枪的时候为什么会产生后座力

后座力的原因乃是因为动量守恒，当火药在燃烧室爆炸时，对枪炮、弹药各施与一相同的力（牛顿第三运动定律），而由f=ma及i（冲量）=ft=mv=p（动量）得知， 子弹质量较小，速度改变较大； 枪炮质量较大，速度改变较小；但总动量守恒。

而人所感到的后座力是为了抵抗枪炮的运动改变。 而像能量这种东西要分为两方面解释： 一、古典物理学认为能量无质量，故不会有任何后座力。

二、近代物理学认为，由于e=mc^2，故应有质量， 有后座力，但往往太微小而无法察觉。 若发射的能量有9*10^13焦耳（^是次方的意思） 就如同射出一公克的物质具有光速的速度 那后座力也不得了！（要产生如此能量，需将一公克物质完全转换成能量，就如同氢弹一样，似乎不太可能。

） 补充：根据e=mc^2及p=mv可得知p=e/c e单位焦耳，c为光速，p为kg*m/s 因此若发射300000焦耳的能量，则其动量相当于 一公斤物质以每秒一公尺速率射出的后座力由i=p得知，若发射功率越高，则后座力越强。 。

2.短枪管后座式、自由枪机式的原理是什么

①短枪管后座式的原理：子弹出口时，枪管和枪机后座，完成开锁、抽壳、抛壳等。和气动式属于两大常用自动方式。只不过气动式是利用火药气体的推力，而枪管后座利用枪管后座力为动力。美国著名的重狙击之王巴雷特，大口径机枪M2等都是枪管后座的自动方式，美国M4，俄罗斯的AK等都是气动式。特殊的，俄罗斯的AN94是气动与枪管后座混合自动方式。另外除了气动式和枪管后座式，还有其他一些自动方式，如加特林等。

②自由枪机式的原理：自由式枪机多用于自动手枪和冲锋枪。自由枪机本身与枪管之间并不是刚性闭锁，依靠的复进簧的弹力是将枪机压在枪管上，射击时依靠枪机自身重量和复进簧的弹力延迟开锁时间。这种机构的优点是结构简单，缺点就是发射子弹的威力有限，子弹威力更大的话就需要更重的枪机和更强的复进簧。

3.请问一些轰炸机的知识

第一次世界大战时期的轰炸机，即使是较为大型的设计，基本型态都很相似：木材或者是金属与布料蒙皮的结构，开放式座舱，少量的自卫火力，譬如步枪口径的机枪，炸弹是由后座飞行员至目的地上空以双手搬炸弹丢掷，换句话说，当时的轰炸机设计可以粗略的看作是战斗机的放大概念。

二次世界大战 轰炸机改进如下更复杂的轰炸瞄准系统，包括使用雷达，提高轰炸精确度。特别是战略轰炸机的操作高度进一步的升高。

美国的B-17和B-24多在两万英尺以上高度飞行，以减低防空炮火的影响。强化轰炸机的防御能力，在使用口径较大枪炮时，动力驱动的炮塔也成为中型以上轰炸机的标准配备。

增加轰炸机夜间与视线不佳时的操作能力，包括使用辅助导航系统。二次大战期间，除了执行战略与战术轰炸任务的区分之外，还有其他型态的轰炸机出现，这些发展在战争结束之后也很快被其他机种或者是武器系统所取代。

（俯冲轰炸机 鱼雷轰炸机 水平轰炸机）二战之后中小型轰炸机逐渐与其他机种合并的时候，大型战略轰炸机开始以喷射动力取代螺旋桨，并且强调携带核子武器的能力，大幅度提升每一架轰炸机对目标的毁灭力量，这种发展促成大型警戒雷达网、高速拦截机、携带核子弹头的防空导弹或者是空对空火箭等系统的部署与研发。而核子武器的运用也左右冷战前半期双方阵营战略与战术空军的发展与建军思想。

未来走向专门的战术轰炸机也逐渐被多用途的战斗机或者是新一代攻击机配合精确导引武器替代。冷战之后的空中打击非常强调降低非战斗人员与物资的损毁，各国纷纷发展精确度更高，但是减小弹头重量的新型炸弹，使得外型较小的飞机的轰炸效率比过去中大型轰炸机使用无导引炸弹高出很多。

降低轰炸机的可侦测性，也就是减少轰炸机散发的各种电磁讯号是目前设计的主流，限于各国拥有的技术，生产工艺能力以及可运用的成本，实际上能够达到的效果会有很大的不同。为了达到这个目标，高速飞行能力将不再是强调的设计重点，除了高速下机体摩擦会散发大量的红外线讯号以外，材料与制造的问题也会限制这方面的需求。

以无人飞机取代有人轰炸机将会是未来发展的另一个趋势，除了降低操作成本，减少人员伤亡以外，机体得以缩小并且提高运动能力，同时也有助于减少被侦测的距离与机率。只是纯粹自动化的无人轰炸机还需要不少时间才会到达系统成熟的阶段。

以美俄下一代轰炸机载弹量为例轰炸机作为主要用于进攻作战的机种，航程和载弹量历来是其最重要的性能指标，传统上这两项指标越大越好。但是近年来美国轰炸机的航程和载弹量已经出现了日趋减小的趋势，如B-2A的这两项指标就小于其前两代的B-52和B-1B，而LRS-B很可能还将进一步减小。

究其原因，主要有三方面。1） 美国长期维持着一支规模庞大、技术先进、可全球部署的空中加油机队，并可随时得到美国及其盟国强大空中力量的掩护。

因此，足以为其轰炸机队提供安全可靠的空中加油保障。2 ） 美国已大量装备“ 小直径炸弹”（SDB）等体积小、重量轻的先进精确制导武器，可以保证轰炸机在载弹量大大减小的前提下，一次出击作战中打击目标数量、目标毁伤程度等指标不致下降。

3） 近年来，美国军方日益强调武器装备的经济可承受性，适当降低航程和载弹量指标有助于减小飞机体积重量，减少研制和生产成本。尽管由于保密的原因，美国LRS-B的航程和载弹量指标迄今仍未见公布，但从近年美国军方和民间防务智库对下一代轰炸机方案的研究和探讨中仍可初见其端倪。

例如，2007年5月美空军公布的2018年轰炸机方案（后被放弃）作战半径3700km，载弹量为6.5~12.7t;2 0 1 0 年9 月美国战略预算评估中心（CSBA）在其研究报告中预测下一代轰炸机的航程为7400km，载弹量则为9~18t。这些指标均较美国现役轰炸机有相当程度的下降，仅仅相当于先前中型轰炸机的标准。

中国现在的轰炸机群依然以轰-6为主 只是有了新的型号轰-6G 其实也只是有限的进步首先要明白为什么轰6还在服役轰一6 仍然有着“ 飞豹” 和苏一30 MKK战术攻击机所不具备的战术优势。“ 飞豹” 和苏-3 0 MKK 在执行对地攻击任务时的弹药全部采用外挂形式， 大量外挂弹药所增加的阻力使这两种攻击机很难进行超音速飞行， 而且还将明显降低其有效作战半径和机动性能。

轰一6 的载弹量从数值上来看并不比“ 飞豹” 和苏一3 0 MKK 大多少， 但是轰一6 携带同重量弹药时的作战半径要远远超过“ 飞豹” 和苏一3 OMKK， 而且轰一6 依靠较大的体积和充裕的空间可以外挂尺寸规格非常大的攻击弹药。轰一6 的机翼下有4 个可以挂载巡航导弹的外挂架， 而且机身内部还有一个体积较大的弹舱， 挂载能力很强。

以美俄典型空射巡航导弹为例， 美国AGM~ 86 B/ C 空射远程巡航导弹弹长6.3 2 米， 弹径0.6 9 米， 重量1 4 3 0 千克， 俄罗斯Kh ~ 5 5 空射巡航导弹弹长6.0 4 米， 弹径0.7 7 米， 重量1 2 5 0 千克。以轰一6的原型图一16 轰炸机长度为6.5 米的炸弹舱为计算依据， 轰一6无论是机身内部弹舱还是机翼外挂架上都可以携带相当数量的巡航导弹。

如轰一6 在使用侧置挂弹架时可以在内部炸弹舱挂载4。