世界科技发展永无止境。当前，人们希望交通运输更加快捷和更加舒适，以电力电子为代表的轨道交通电力牵引技术，在上世纪末就进入技术转型期，交流传动电力机车已成为国际上的主流。刘友梅和他的同事们奋力追赶这个潮流，不断取得令世界瞩目的新成绩。1997年，他在研制成功交流传动电力机车原型车的基础上，推进第四代电力机车的研发，步入后发轨道。本世纪初，时速200公里，单轴功率1200公里的交流传动电力机车成功问世。这标志着我国电力机车技术进入高新技术时代。近年来，先后有“蓝箭号”、“九方号”、“中原之星”、“奥星”、“中华之星”等一批交流传动电力机车和电动车组新产品，运用在祖国的千里铁路线上。其中，8列“蓝箭”电动车组已累计商业运行　1200万公里；“中原之星”电动车组一列已累计商业运行1000多万公里。2002年，刘友梅亲自担任我国首列“中华之星”270公里/小时的高速列车研制总设计师，取得了圆满成功，并在秦沈高速实验中，创造了321.5公里/小时高速度，标志着我国高速列车的研发进入了国际先进行列。如今，“中华之星”一列已试运行70多万公里，为国家带来了巨大的经济效益和社会效益。2006年3月28日，大秦铁路线上正式开行5台韶山4改进型货运电力机车，同步牵引204节车厢，10小时内将2万吨煤从山西运到秦皇岛，这是我国目前自行设计的最大牵引力的电力机车。刘友梅随我国电力机车的成长而成长。他为祖国增添了光彩，祖国和人民对他的创造性劳动给予了奖赏。他先后被授予国家有突出贡献中青年专家、全国铁路优秀知识分子、全国优秀科技工作者、湖南省和全国劳动模范等荣誉称号，并荣获湖南省首届“光召科技成就奖”、铁道部“詹天佑科技大奖”、国家“光华工程科技奖”及何梁何利科技进步奖。2003年3月起，他担任第十届全国政协委员。现在，刘友梅一方面领导着高级别的株洲电力机车有限公司高速牵引动力研究所，当好所长，与他的同事们一起坚持科学发展观，走自主创新之路，为发展铁路电力机车事业而不断向科学高峰攀登。另一方面，他总结自己的经验之后撰写了一篇又一篇学术论文，并言传身教，着力培养年青一代科技人才。他担任了同济大学铁道与城市轨道交通研究院院长和博士生导师，负责对6名博士生的指导。2005年起，他又担任北京交大电气工程学院院长顾问和兼职教授，带有一名博士生。在株洲电力机车厂设有博士后工作站，曾有4名博士后（已有3名离开，现剩一人），他对这方面的工作也是尽心尽力。株洲工学院正在筹建湖南工业大学。近日，地方领导已聘请刘友梅任名誉校长。刘友梅对培养研究生等栋梁之才的工作责任心强，研究生初试录取时他必定亲自到场；对专业研究方向的选择，他要拍板；中间阶段的成果论证和评议他也不撒手；平时尽可能地多与研究生见面交流，为他们释疑解难；毕业论文他要亲自审定。他表示坚决不当“甩手导师”。