以前，做个快递网点可以说躺着数钱，现在是真挣不到钱了，完全没利润。我们都知道快递网点的主要收入是寄件，也就是寄一件包裹多少钱。而现在由于快递价格战的竞争、总部的考核罚款不断加重、门店的租金及人员成本的提高，网点变的越来越难做了，甚至在崩溃的边缘。

一些人可能想，我平常寄一件快递邮费还11块呢，只有每天多收上几百件包裹，不就有钱了，怎么会倒闭呢。其实，现在的异地的快递均价已经降到8元左右，这是全国的均价，而全国大部分区域尤其是对于乡镇的网点主要是靠收件来收入的，而从去年开始，总部在一步步的压缩派费，已经从原来的1元多降到0.8元甚至到0.6元。

为什么这么会这样呢，主要是快递之间的竞争关系，电商的高速发展，快递企业面对的电商客户也越来越多，快递企业为了市场份额，只要竞争对手降价，肯定也要跟着往下降，当地的盈利与否已经不再重要，至少不能丢了原本的份额。因而在义乌地区出现了0.8元发全国的快递！

而一件1公斤的快递裸成本都要3.43元！面单费1.35元，派费一般在1.5元左右，综合平均下来1.8元左右；还有中转费平均下来0.28元/公斤；还有包仓费、运输成本、人员成本及税收等。

快递公司总部为了压缩成本，从最初的降中转费到降面单费，再到2019年的降派费。同时，对于网点的考核力度也在不断增加，从最初的延误、遗失、破损几个核心的考核项，到逐渐增加签收率、出门时间、虚假签收、发货考核、包仓费分摊等一系列任务指标，每一项指标都会给网点带来一定的考核罚款，投诉的罚款也增加到200元，甚至上千元。

快递派费的降低，考核制度的加重，会直接影响到快递网点运营成本，因为快递员的人工成本是实打实的消耗，而要完成任务的考核，就需要增加人手，这与快递的派费下降是相悖的，快递网点对上要处理好指标，对下还要安抚好快递员的情绪。

快递网点为了解决这一系列问题，也在不断探索。目前有效的手段就是网点实现共配或与代收点合作。这也是近几年，代收点越来越多的原因。快递共配指多个快递联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。它是在配送中心的统一计划、统一调度、统一配送。快递代收点是在小区设立如熊猫快收这样的快递代收点，用来解决一些用户不能及时接收快递的情况，同时，解决快递网点及快递员的时效考核。