1.货代日本航线业务,日韩航线基本知识

据本人所知，韩国航线方面， 华南地区出口的一般都由台湾船东占领CIF 市场（因为价格优惠，但船期选择不多）， 韩国的几家本土船公司占领大部分的FOB 市场。 相反， 从韩国进口回来的，韩国出口商一般选择他们自己国家的船公司。 韩国港口方面， BUSAN 和 INCHON 是两大港口，INCHON 地理位置很接近首尔；BUSAN 在南部。 其他诸如ULSAN ,KWANGYANG是当地的工业园港口，当地的出口的比从中国进口的量要大。

日本市场， 出口的CIF 市场跟韩国差不多， FOB 的出口货也是由日本船公司占优。但日本市场由很多国际货代用低价吸引货主，很多时候都会在目的港收取额外的不名目的收费以补贴低廉的运费。 并且日本航线有一个YAS 的项目要收费的。由于日本地方小， 很多收货人对于船期和航程要求严格， 如果稍有DELAY 的， 书面解析和索赔也时有发生。港口方面， 日本航线一般分关东和关西两大板块， 还加上北海道的一些偏港， 有一些很小的偏港就只有一个两个船东有服务转运过去。

2.想了解航线的知识

目前包括COSCO/CSCL/OOCL/YM/EMC等亚洲大船公司开辟的主要航线分类如下：

一、欧洲一线：基本路线中国大陆-香港-新加坡-孟加拉-印度-苏伊士-地中海（意大利、法国、西班牙、希腊）

二、欧洲二线：基本路线中国大陆-香港-新加坡-苏伊士-地中海（意大利、法国、西班牙、希腊）-直布罗陀-英国-北欧

三、美西线：基本路线中国（南方、北方）-韩国-日本-加拿大-美西各个港口（长滩、洛山叽、西雅图、旧金山、奥克兰）等

四、美东线：基本路线中国-日本-巴拿马-美东（纽约、费城、波特兰、各港

五、澳洲线：中国-香港-菲律宾-澳大利亚-新西兰

六、南美线：中国-香港-台湾-新加坡-南非-阿根廷-乌拉圭-巴西

七、亚洲线路：很多主要在日本、韩国、台湾等地

以上是7条主要从我们出发的贸易路线，挂靠细节上每个船公司也不是相同，供参考，大致情况都是这样的。

定舱可以通过外贸公司或者联系船公司打听具体价格。

3.海运航线运输知识与分类是什么

1。

按船舶营运方式分 （1）定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物。

（2）不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。船舶，船期，挂靠港口均不固定，是以经营大宗，低价货物运输业务为主的航线。

2。按航程的远近分 （1）远洋航线（OCEAN-GOING SHIPPING LINE）指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。

我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线。 （2）近洋航线（NEAR-SEA SHIPPING LINE），指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称。

我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线。 （3）沿海航线（COASTAL SHIPPING LINE），指本国沿海各港之间的海上运输航线，如上海/广州，青岛/大连等。

3。按航行的范围分： （1）大西洋航线； （2）太平洋航线； （3）印度洋航线； （4）环球航线。

4.货运代理必知的海运知识有哪些

货运代理，应该熟知如何选择适当的海运承运人或运输方式，充分有效地向其客户提供服务。

货运代理须熟知的业务范围，包括如下方面的内容： 海洋地理常识 ①应熟知世界贸易的主要航线、港口所处的位置、转运地以及内陆集散地； ②了解国际贸易的模式及其发展趋势，货物的流向。 运输方式的类型 世界航运市场有4种运输方式，班轮公会运输、非班轮公会运输、无船承运人运输、不定期船运输。

班轮公会是按预定的船期表在特定航线上从事营运的班轮公司的组织，具有共同的费率表，固定的挂靠港。班轮公会制度对于托运人而言，具有稳定的运费率、定期的运输服务等好处，但运费率通常较高。

非班轮公会的航运公司最近几年出现在某些国际航线上。 无船承运人是指从事定期营运的承运人，不拥有经营海上运输所需的船舶。

虽然对实际托运人的关系是承运人，但相对实际承运人又以托运人的身份出现。其作为委托人所起的作用有：承担海上货物运输中所产生的责任；利用海上承运人，包括班轮公会和非班轮公会船公司提供服务；通过门到门运输扩大服务范围。

不定期船运输没有固定的航线和时间表，可以在任何航线上从事营运，运价通常是可以协商的。 对于托运人而言，选择哪种运输方式有几方面考虑，作为货运代理，应非常仔细地检查有关承运人的履行情况。

第一，运输服务的定期性。若货物需要以固定的间隔时间运输出去，则选择挂靠固定港口、固定费率、严格按船期表航行的班轮。

第二，运输速度。当托运人为了满足某种货物在规定日期内运到的需求，会更加注重考虑运输速度的问题。

只要能满足其要求，不会考虑费用的高低。第三，运输费用。

当运输的定期性和速度不是托运人考虑的主要因素时，运输费用就成为最重要的了。第四，运输的可靠性。

这是选择承运人时所考虑的又一重要因素。在选择一家船公司之前，独立地考察一下它的实力和信誉是可取的做法，这会减少海事欺诈。

第五，经营状况和责任。应该调查一下托运人所使用的船舶所有人或经营人的经营状况及所负担的责任。

表面看来，某一船舶所有人对船舶享有所有权，而事实上，他将船舶抵押给银行并通过与银行的经营合同而成为船舶经营人。 船舶经营人可能是定期租船人，按照租约，船东对于未付的租金，可以留置经营人运输的货物。

船舶的类型 货运代理人必须知道船舶的如下特征：①船舶登记和船舶吨位。每艘船舶都应该有国籍，应在某一个国家进行船舶登记，并有权悬挂该国国旗。

②总登记吨（GRT）。 总登记吨是从总登记吨中扣除机器所占空间和船员所居住的处所后测量出的容积。

③净登记吨（NRT）。净登记吨是从总登记吨中扣除机器所占空间和船员所居住的处所后测量出的容积。

④散装容积。它是船舶所能装货的全部空间，包括舱口和为了装卸货物而在甲板上的开口所占容积。

⑤包装容积。它是指可用于包件货物的全部舱内空间。

⑤总载重吨（DWT）。