1.公路工程测量基础

第一，经纬仪是测量角度的，实际操作时注意盘左盘右。

要放样的话，一般还要有测量距离的仪器（如测距仪）或工具（钢尺、皮尺、视距尺等）配合使用。栓桩就是实地放样点位。

一般用到坐标正反算公式，具体就看看有关工程测量方面的书吧，一时半会也讲不清楚。有一个快捷的办法，就是AutoCAD图解法，将有关数据（坐标、角度、距离等）输入计算机，就能直观的量取所需放样数据了。

不过要提醒一下，测量坐标系与CAD坐标系的xy要互换，如某点的测量坐标为（x=100,y=500），输入CAD时应为（500,100），这样才能得到正确的相关位置。第二，推算水准点的基本公式，Hb(B点高程)=Ha(A点高程)+ha(A点标尺读数)-hb(B点标尺读数)。

因工地上水准仪的i角可能较大，测量时尽可能使前后视为一直线，主要控制前后视距差（一般为2%-5%，视精度要求而定）。第三，施工放样方法，主要有GPS-RTK卫星定位系统放样，全站仪坐标放样，经纬仪拨角量距放样等。

后两种放样的原理是相同的，就是极坐标法。现在一般工程单位都有全站仪了，所以经纬仪拨角量距放样很少用了，现在经纬仪一般用来在施工现场标定轴线。

在外打工，要少说多干，虚心好学，能吃苦耐劳，千万不要惹事生非。另外，建议你学一些测量基础知识，会对你以后的工作有帮助的。

2.公路测量应注意哪些方面的知识点积累

测量规范：测量工作作为贯穿始终的重要环节，是工程质量的重要保证。

建设单位必须给予充分重视。为了确保测量工作的质量，特编制该细则。

请各施工单位测量工作人员共同遵守。1.导线点、水准点的交接：施工放样是在施工承包合同正式生效后按设计图纸进行的。

施工放样前，承包人应全面熟悉设计文件，接受监理工程师或设计单位交给的导线桩、水准点和设计院的逐桩坐标资料及其它桩位。交接桩工作是一项十分重要的工作，进行中避免出现任何可能给工程造成损害的差错。

交桩工作可以由监理工程师向承包人交桩，也可以在由监理工程师陪同的情况下由设计单位直接向承包人交桩。监理工程师应督促承包人按要求对新交桩点进行复测，以保证所移交的控制桩、点资料的正确。

2、测量监理工作流程要点：⑴.测量仪器及量具均应备有相应检定合格证书并报监理组备案。⑵.施工单位测量人员名单（专业证书）复印件报监理组备案。

⑶.施工单位测量负责人应定期向监理介绍工程进展中的测量计划、控制点、水准点变更情况。⑷.施工单位测量记录必须用正规记录手簿、表式，每次测量应认真、如实记录测量全过程不许涂改，妥善保管原始资料。

⑸.原始测量计算应经过200%复算方能投入实际测量过程中，实地测量应按100%复测检查，合格后由监理专业人员复测确认合格后方能投入下一步施工。⑹.导线控制：水准点（加设临时点）必须定期复测，临时点（水准点、控制支点）要有2个以上点，以便检查。

水准点（临时水准点应设在不易破坏、坚固建筑物上，建议三个月复测一次，并注意可能受外界影响发生变化情况），发现有变化及时复测、上报监理工程师复测认可。⑺.未经监理人员认可的各类水准点、加密导线点不准使用，各临时导线点或水准点应明确标明并备有书面记录资料。

⑻.测量工作具体要求：①.测量时按规范形成观测、记录、计算、检查一体的质量体系。②.测量仪器备有年度检查合格证。

③.测量人员及测量仪器相应固定，选择最佳时间进行观测。二、地面道路段监理测量要点：⑴.对监理认可的导线点、加密点、水准点进行测量放样，必须等待监理测量复测的手续正确无误后安能进入下一步施工。

⑵.地面道路路床标高严格按设计要求和测量规范进行施工，路线中心、边线和每层标高进行100%的测定，并上报监理工程师复测，满足设计要求后进入下一道工序。具体精度要求：① 控制点点位相对误差<1/10000② 定位放线相对中误差≤1/5000③ 测角中误差±10〃④ 水准点闭合差±20√ L⑤ 量距差<200m为±1/5000三、桥梁施工测量要点：1.此工程的钻孔灌注桩是桥与隧道连接重要环节，测量精度要求较高，应采用导线点或加密点设站，用极坐标法测量桩位√△x²+△y²≤2㎝，挖孔桩垂直度应控制在1/300以下，方能保证桩位的位置可靠性。

挖孔桩成孔后必须由测量人员把孔的中心位置定好，并经监理工程师同意后方可放入钢筋笼。桥墩是桥梁的重要部位，其直接影响到桥梁位置的正确性。

本工程桥墩是单体立柱，希望各标段的测量人员严格把关，桥墩点位放样后经监理工程师复测认同后方可立模等工序。对墩柱顶点位和高程的测量，必须由监理工程师复测认可后才能进行下道工序的施工。

四、隧道施工要点在隧道施工前必须对导线控制点进行复测，引入隧道内的控制点，其后方向点必须大于隧道掘进的边长，其是它的倍数更佳。在施工过程中应多次对地面控制点联系复测工作，引入工作面的临时水准点必须两个或两个以上，以便校核，对其精度按三等水准测量进行检测，引入闭合差应不大于±12√L。

监理应根据工程进展情况，定期对中心线、中心点、高程、变形、沉降等进行复测工作，以便更好的掌握精度动态。联系测量：①.要求施工测量进行联系测量时以极坐标法，监理进行现场复测、监督。

②.联系测量导线点或观测墩必须牢固、稳定且有效保护。③.联系测量精度要求为最弱边方位角误差不大于10〃。

（一）概论测量学：是研究如何测定地面点的平面位置及高程，如何将地球表面的地貌及其它信息测绘成图，如何确定地球的形状和大小，并将设计图上的工程构造物放样到实地上的科学。测量工作在工程建设中的重要做作用：1、测量工作在道路、桥梁、隧道等工程建设中起着重要的作用，为获得一条最经济、最合理的路线，首先要进行路线勘测、绘制带状地形图和纵横断面图，进行纸上定线和路线设计，并将设计好的路线平面位置、纵坡及路基边坡等在地面上标定出来，以便指导施工。

当路线跨越河流，拟设置桥梁跨越之前，应测绘河流两岸的地形图，测定桥轴线的长度及桥位处的河床断面，桥位处的河流比降，为桥梁方案选择及结构设计提供必要的数据。施工时，将桥墩、桥台的位置在实地上放样到位，也要进行测设。

可以说，道路、桥梁的勘测、设计、施工包括竣工养护等各个阶段都离不开测量技术。2、测量技术水平的高低，直接关系到本项工程经济效益的好坏。

像导线点水准点误差较大，路面施工测量标高控制不准确，桥梁桩位偏位过大等等，以港丰公路为例，路面Ⅱ标全线17.462km沥青上面层平均标高高出设计1mm，就会增。

3.公路工程测量基础

第一，经纬仪是测量角度的，实际操作时注意盘左盘右。要放样的话，一般还要有测量距离的仪器（如测距仪）或工具（钢尺、皮尺、视距尺等）配合使用。栓桩就是实地放样点位。一般用到坐标正反算公式，具体就看看有关工程测量方面的书吧，一时半会也讲不清楚。有一个快捷的办法，就是AutoCAD图解法，将有关数据（坐标、角度、距离等）输入计算机，就能直观的量取所需放样数据了。不过要提醒一下，测量坐标系与CAD坐标系的xy要互换，如某点的测量坐标为（x=100,y=500），输入CAD时应为（500,100），这样才能得到正确的相关位置。

第二，推算水准点的基本公式，Hb(B点高程)=Ha(A点高程)+ha(A点标尺读数)-hb(B点标尺读数)。因工地上水准仪的i角可能较大，测量时尽可能使前后视为一直线，主要控制前后视距差（一般为2%-5%，视精度要求而定）。

第三，施工放样方法，主要有GPS-RTK卫星定位系统放样，全站仪坐标放样，经纬仪拨角量距放样等。后两种放样的原理是相同的，就是极坐标法。现在一般工程单位都有全站仪了，所以经纬仪拨角量距放样很少用了，现在经纬仪一般用来在施工现场标定轴线。

在外打工，要少说多干，虚心好学，能吃苦耐劳，千万不要惹事生非。另外，建议你学一些测量基础知识，会对你以后的工作有帮助的。

4.工程测量员学习重点是什么

第一章 绪论 第一节 市政工程测量的任务与作用 一、市政工程测量的任务 二、市政工程测量的作用 三、工程测量常用单位与换算 第二节 地面点位的确定 一、确定地面点位的原理 二、地面点位的确定 三、地面点平面位置的确定 四、地面点高程位置的确定 五、用水平面代替水准面 第三节 测量工作的原则、程序与要求 一、工程测量的原则 二、工程测量的程序 三、工程测量的要求 第四节 工程测量基本术语 一、控制测量 二、地形测量 三、施工测量 第二章 市政工程测量基础知识 第一节 市政工程施工图绘制与识读 一、一般规定 二、道路工程制图与识读 三、交通工程制图与识读 第二节 工程测量误差 一、测量误差产生的原因 二、测量误差的分类 三、衡量精度的标准 四、偶然误差的特性 五、算术平均值及其误差 六、误差传播定律 第三节 工程测量常用工具与仪器 一、定位和放样工具与仪器 二、水准仪的构造和操作 三、经纬仪的构造和操作 四、红外测距仪的构造和操作 五、罗盘仪的构造和操作 六、平板仪的构造和操作 七、激光铅直仪的构造和操作 八、全站仪的构造和操作 第三章 水准测量 第一节 水准测量原理 一、水准测量原理 二、几何水准测量定律 第二节 水准测量方法 一、水准点 二、水准路线 三、水准测量施测方法 四、水准测量记录与计算 五、水准测量检验 第三节 水准仪应用 一、水准仪应满足的几何条件 二、水准仪的检验与校正 第四节 水准测量误差 一、误差的泉源 二、误差的影响 三、注意事项 第四章 角度测量 第一节 角度测量原理 一、水平角测量原理 二、竖直角测量原理 第二节 水平角观测 一、测回法 二、方向观测法 三、左、右角观测法 第三节 竖直角观测 一、竖盘的构造 二、竖直角计算公式 三、竖盘指标差 四、竖直角观测方法 五、竖直角的应用 第四节 经纬仪应用 一、经纬仪应满足的几何条件 二、经纬仪的检验与校正 第五节 水平角测量误差 一、误差的泉源 二、误差的影响 三、注意事项 第五章 直线定向与距离测量 第一节 直线定向 一、标准方向 二、方位角的概念 三、坐标方位角 四、象限角 第二节 钢尺量距 一、直线定线 二、距离丈量 三、钢尺的精密量距及检定 四、钢尺量距注意事项 第三节 视距测量 一、视距测量原理 二、视距测量方法 三、视距测量误差 第四节 坐标正算与反算 一、坐标正算 二、坐标反算 第六章 控制测量 第一节 控制测量基础 一、平面控制测量 二、高程控制测量 三、小地区控制测量 第二节 导线测量 一、导线布设形式 二、导线测量技术要求 三、水平角观测 四、距离测量 五、导线测量数据处理 六、导线测量外业观测 七、导线测量内业计算 第三节 城市平面控制测量 一、一般规定 二、技术设计、选点、造标与埋石 三、三角形网测量 四、卫星定位测量 第四节 城市高程控制测量 一、一般规定 二、水准测量 三、三角高程测量 四、GPS拟合高程测量 第七章 地形测量 第一节 地形图基本知识 一、地形图的概念 二、地形图与比例尺 三、地形及地形图的分类 四、地形图的测绘 五、地形图的分幅和编号 六、地物与地貌的表示方法 七、地形图测量的要求和基本要素 第二节 大比例尺地形图的测绘 一、测图前的准备工作 二、地形图测绘方法 第三节 图根控制测量 一、一般规定 二、图根平面控制测量 三、图根高程控制测量 第四节 地形图的应用 一、地形图的识读 二、地形图的基本应用 三、地形图在市政工程建设中的应用 …… 第八章 地籍测量 第九章 市政工程施工测量 第十章 施工控制测量 第十一章 工业与民用建筑工程施工测量 第十二章 道路工程测量 第十三章 管道工程测量 第十四章 隧道工程测量 第十五章 桥梁工程测量 第十六章 城市轨道交通工程测量 第十七章 变形测量与竣工总图编绘 第十八章 市政工程测量常用数据及表格。

5.公路测量应注意哪些方面的知识点积累

测量规范：测量工作作为贯穿始终的重要环节，是工程质量的重要保证。

建设单位必须给予充分重视。为了确保测量工作的质量，特编制该细则。

请各施工单位测量工作人员共同遵守。1.导线点、水准点的交接：施工放样是在施工承包合同正式生效后按设计图纸进行的。

施工放样前，承包人应全面熟悉设计文件，接受监理工程师或设计单位交给的导线桩、水准点和设计院的逐桩坐标资料及其它桩位。交接桩工作是一项十分重要的工作，进行中避免出现任何可能给工程造成损害的差错。

交桩工作可以由监理工程师向承包人交桩，也可以在由监理工程师陪同的情况下由设计单位直接向承包人交桩。监理工程师应督促承包人按要求对新交桩点进行复测，以保证所移交的控制桩、点资料的正确。

2、测量监理工作流程要点：⑴.测量仪器及量具均应备有相应检定合格证书并报监理组备案。⑵.施工单位测量人员名单（专业证书）复印件报监理组备案。

⑶.施工单位测量负责人应定期向监理介绍工程进展中的测量计划、控制点、水准点变更情况。⑷.施工单位测量记录必须用正规记录手簿、表式，每次测量应认真、如实记录测量全过程不许涂改，妥善保管原始资料。

⑸.原始测量计算应经过200%复算方能投入实际测量过程中，实地测量应按100%复测检查，合格后由监理专业人员复测确认合格后方能投入下一步施工。⑹.导线控制：水准点（加设临时点）必须定期复测，临时点（水准点、控制支点）要有2个以上点，以便检查。

水准点（临时水准点应设在不易破坏、坚固建筑物上，建议三个月复测一次，并注意可能受外界影响发生变化情况），发现有变化及时复测、上报监理工程师复测认可。⑺.未经监理人员认可的各类水准点、加密导线点不准使用，各临时导线点或水准点应明确标明并备有书面记录资料。

⑻.测量工作具体要求：①.测量时按规范形成观测、记录、计算、检查一体的质量体系。②.测量仪器备有年度检查合格证。

③.测量人员及测量仪器相应固定，选择最佳时间进行观测。二、地面道路段监理测量要点：⑴.对监理认可的导线点、加密点、水准点进行测量放样，必须等待监理测量复测的手续正确无误后安能进入下一步施工。

⑵.地面道路路床标高严格按设计要求和测量规范进行施工，路线中心、边线和每层标高进行100%的测定，并上报监理工程师复测，满足设计要求后进入下一道工序。具体精度要求：① 控制点点位相对误差<1/10000 ② 定位放线相对中误差≤1/5000 ③ 测角中误差±10〃 ④ 水准点闭合差±20√ L ⑤ 量距差<200m为±1/5000 三、桥梁施工测量要点：1.此工程的钻孔灌注桩是桥与隧道连接重要环节，测量精度要求较高，应采用导线点或加密点设站，用极坐标法测量桩位√△x²+△y²≤2㎝，挖孔桩垂直度应控制在1/300以下，方能保证桩位的位置可靠性。

挖孔桩成孔后必须由测量人员把孔的中心位置定好，并经监理工程师同意后方可放入钢筋笼。桥墩是桥梁的重要部位，其直接影响到桥梁位置的正确性。

本工程桥墩是单体立柱，希望各标段的测量人员严格把关，桥墩点位放样后经监理工程师复测认同后方可立模等工序。对墩柱顶点位和高程的测量，必须由监理工程师复测认可后才能进行下道工序的施工。

四、隧道施工要点 在隧道施工前必须对导线控制点进行复测，引入隧道内的控制点，其后方向点必须大于隧道掘进的边长，其是它的倍数更佳。在施工过程中应多次对地面控制点联系复测工作，引入工作面的临时水准点必须两个或两个以上，以便校核，对其精度按三等水准测量进行检测，引入闭合差应不大于±12√L。

监理应根据工程进展情况，定期对中心线、中心点、高程、变形、沉降等进行复测工作，以便更好的掌握精度动态。联系测量：①.要求施工测量进行联系测量时以极坐标法，监理进行现场复测、监督。

②.联系测量导线点或观测墩必须牢固、稳定且有效保护。③.联系测量精度要求为最弱边方位角误差不大于10〃。

（一）概论 测量学：是研究如何测定地面点的平面位置及高程，如何将地球表面的地貌及其它信息测绘成图，如何确定地球的形状和大小，并将设计图上的工程构造物放样到实地上的科学。测量工作在工程建设中的重要做作用：1、测量工作在道路、桥梁、隧道等工程建设中起着重要的作用，为获得一条最经济、最合理的路线，首先要进行路线勘测、绘制带状地形图和纵横断面图，进行纸上定线和路线设计，并将设计好的路线平面位置、纵坡及路基边坡等在地面上标定出来，以便指导施工。

当路线跨越河流，拟设置桥梁跨越之前，应测绘河流两岸的地形图，测定桥轴线的长度及桥位处的河床断面，桥位处的河流比降，为桥梁方案选择及结构设计提供必要的数据。施工时，将桥墩、桥台的位置在实地上放样到位，也要进行测设。

可以说，道路、桥梁的勘测、设计、施工包括竣工养护等各个阶段都离不开测量技术。2、测量技术水平的高低，直接关系到本项工程经济效益的好坏。

像导线点水准点误差较大，路面施工测量标高控制不准确，桥梁桩位偏位过大等等，以港丰公路为例，路面Ⅱ标全线17.462km沥青上面层平均标高高出设计1mm，就会。

6.路桥测量入门需要哪些知识

首先是要搞测量，当然得学会仪器的操作，比如：水准仪、全站仪、GPS。然后了解一些最基础的知识，：比如学会卡西欧计算器等等。然后就要学会看图纸。

测量学的基础出知识、距离丈量及直线定向、水准测量、角度测量、测量误差的基础知识、小区域控制路线纵横断面测量、施工测量的基本工作、道路施工测量、桥涵施工测量。内容力求理论联系实际，深入浅出，是学习测量学的有力工具。

扩展资料：

GPS测量在路桥施工中的优势并且与全站仪相比较。GPS测量在路桥施工中表现出的优势。GPS测量在路桥施工中的应用，摆脱了过去对工程的粗差引起的返工问题，提高了勘测精度和勘测效率。在作业效率上也是大大的提高了。

每个放样点只需要停留1~2s，流动站小组作业，每小组（3~4人）可完成中线测量5~10km。并且在中线放样的同时完成中桩抄平工作，在过去是想都不敢想的问题。

其应用范围广可以涵盖路桥测量的平、纵、横，监理，施工的放样，竣工测量，养护测量等等诸多方面。特别是实时动态（RTK）定位技术将在路桥勘测、施工和后期养护、管理中都有着广阔优势。

参考资料来源：百度百科-路桥测量

7.测绘的基本知识有哪些

原发布者：sfa7247

工程测量基本知识工程测量学，研究工程建设在规划设计、建筑施工、运行管理各个阶段所进行的各项测量工作的理论、方法、技术。工程测量的任务包括建立测量控制网；提供规划设计所需要的地形图、断面图和其他有关资料；工程施工放样，施工测量，竣工测量；工程运行管理期间的沉陷、位移、变形等安全监测工作。一、基础知识测量工作中，地面点的空间位置是用坐标和高程来表示（确定）的。表示地面点平面位置的常用坐标有地理坐标、平面直角坐标，小范围内也可用极坐标；高程是地面点到大地水准面的铅垂距离，称为该点的绝对高程，也称海拔。目前，我国以黄海平均海水面作为大地水准面。1985年决定采用新确定的黄海平均海水面作为我国的高程起算面，称为“1985年黄海高程系”。之前，我国曾以天津大沽平均海水面作为大地水准面。距离、水平角及高程是确定地面点相对位置的三个基本几何要素，则距离测（丈）量、水平角测量及高程测量是测量的基本工作。结合工作实际，本着学习基础知识、掌握基本技能的原则，现重点学习距离丈量、普通水准测量（高程、视距、断面测量）。二、距离丈量地面点的平面位置是该点投影到水平面上的位置，因此，两点之间的图上距离是指两点之间的水平距离。距离丈量一般是丈量两点之间的水平距离，如果测得的是倾斜距离，就要进行折算。（一）距离丈量常用工具距离丈量常用的工具有钢尺、皮尺、绳尺、花杆、测钎等。丈量精度要求高时，一般使用钢尺；精度要求低时，可用