一、MOS管应用？

MOS管汽车行业应用。

汽车应用过去的近20年里，汽车用功率MOSFET已经得到了长足发展。选用功率MOSFET是因为其能够耐受汽车电子系统中常遇到的掉载和系统能量突变等引起的 瞬态高压现象，且其封装简单，主要采用TO220 和 TO247封装。

同时，电动车窗、燃油喷射、间歇式雨刷和巡航控制等应用已逐渐成为大多数汽车的标配，在设计中需要类似的功率器件。在这期间，随着电机、 螺线管和燃油喷射器日益普及，车用功率MOSFET也不断发展壮大。

二、电脑mos管坏了可以换随便mos管吗？

是不可以随便换的。 台式机主板，CPU有多相供电，供电电路中的MOS管是不可以用其它主板上CPU供电电路的MOS管任意代换。随便更换MOS管，容易烧MOS管。 一个上管，两个下管组成的供电电路，其中一个下管坏了，将其换成其它型号的，结果又烧了。上管坏了，将其更换成其它型号的，也容易再次烧坏。 同一相供电中的MOS管，型号应该一样，这样才能保证供电的稳定，所以一般是将上下管同时更换，都换成型号一样的MOS管。

三、mos2300是什么mos管？

mos2300是增强型N沟道mos管。

增强型N沟道mos管的S（source源极） 和 D（drain漏极）导通条件取决与Vgs，即栅极和源极间的电压压差。

只有当 Vgs > 2.5V ，也就是 Vg（G极电压） — Vs（S极电压） > 2.5V，D极和 S极之间导通。

例如：

       G极为3.3V， S极为0.1V， Vgs = 3.3 - 0.1 = 3.2V > 2.5V， 所以D极和 S极导通， D极电压 Vd = 0.1V

实际使用中，G极一般接电源正极VCC， S极一般接负极GND，由于mos管导通阻抗很小，为毫欧级，所以

S极 和 D极之间的压降很小。

四、mos管伏安特性？

mos场效应管工作原理及伏安特性

MOS场效应管有增强型（Enhancement MOS 或EMOS）和耗尽型(Depletion)MOS或DMOS）两大类，每一类有N沟道和P沟道两种导电类型。场效应管有三个电极：

D(Drain) 称为漏极，相当双极型三极管的集电极；

G(Gate) 称为栅极，相当于双极型三极管的基极；

S(Source) 称为源极，相当于双极型三极管的发射极。

五、mos管极性区分？

1、MOS管符号上的三个脚的辨认要抓住关键地方 。G极，不用说比较好认。S极，不论是P沟道还是N沟道，两根线相交的就是；D极，不论是P沟道还是N沟道，是单独引线的那边。

2、他们是N沟道还是P沟道？

三个脚的极性判断完后，接下就该判断是P沟道还是N沟道了：当然也可以先判断沟道类型，再判断三个脚极性。先判断是什么沟道，再判断三个脚极性。

3、寄生二极管的方向如何判定？

接下来，是寄生二极管的方向判断：它的判断规则就是：N沟道，由S极指向D极；P沟道，由D极指向S极。

4、简单的判断方法，上面方法不太好记，一个简单的识别方法是：想像DS边的三节断续线是连通的）不论N沟道还是P沟道MOS管，中间衬底箭头方向和寄生二极管的箭头方向总是一致的：要么都由S指向D，要么都由D指向S。

六、mos管损坏判断？

（1）正面开始引脚排列为G D S：把万用表打到二极管档，红笔接S黑笔接D,此时大约有几百欧姆，反接测量为断路；然后黑笔接D,红笔触碰一下G在把红笔接到S,这时如果显示值比之前测量的小了很多说明MOS管好的。

（2）在加速过程中，如24V电源时，MOS管栅极电压应为14V：36V电源时，MOS管栅极电压应为26V。此时测试漏极（D）、源极（S）之间电压应随加速而下降。若电压不下降，电动机不转动，说明MOS自身断路。

（3）万用表置R×l0k档，红表笔接S脚，黑表笔接D脚；然后红表笔接S脚，黑表笔接G脚，MOS管漏、源极问电阻均应表示为∞，证明MOS管是完好的。如若指示数值很小或为0，表示该管已经损坏。

（4）红表笔接漏极（D），黑表笔接源极（S），内部续流二极管导通，呈二极管特性，电阻接近0，不应看作MOS管损坏；颠倒红、黑表笔测试S、D极是∞，即应看作完好。

（5）对无刷电动机，有无输出，应使用数字表直流电压档分别测定三条相线，发现无输出，则进一步确认MOS管故障，并按上述方法测试。

（6）脱离运行状态下，在MOS漏极D与电源电压一致时，若漏极D电压很低或无电压，对于无刷电动机，可能是电动机绕组断路；对有刷电动机可能是电刷或换向器出现问题。

以上就是判断MOS管损坏的6小点。

七、mos管编号含义？

场效应管 TPC8118，SMD(SO)封装，TOSHIBA产品，P沟道， 电压-30V，电流 -13A，电阻 0.007Ω 。型号就和人名一样，分类识别符号啦。

八、mos管击穿原因？

MOS管被击穿的原因及解决方案如下：

第一、MOS管本身的输入电阻很高，而栅-源极间电容又非常小，所以极易受外界电磁场或静电的感应而带电，而少量电荷就可在极间电容上形成相当高的电压（U=Q/C），将管子损坏。

虽然MOS输入端有抗静电的保护措施，但仍需小心对待，在存储和运输中最好用金属容器或者导电材料包装，不要放在易产生静电高压的化工材料或化纤织物中。

组装、调试时，工具、仪表、工作台等均应良好接地。要防止操作人员的静电干扰造成的损坏，如不宜穿尼龙、化纤衣服，手或工具在接触集成块前最好先接一下地。对器件引线矫直弯曲或人工焊接时，使用的设备必须良好接地。

第二、MOS电路输入端的保护二极管，其导通时电流容限一般为1mA在可能出现过大瞬态输入电流（超过10mA）时，应串接输入保护电阻。而129#在初期设计时没有加入保护电阻，所以这也是MOS管可能击穿的原因，而通过更换一个内部有保护电阻的MOS管应可防止此种失效的发生。

还有由于保护电路吸收的瞬间能量有限，太大的瞬间信号和过高的静电电压将使保护电路失去作用。所以焊接时电烙铁必须可靠接地，以防漏电击穿器件输入端，一般使用时，可断电后利用电烙铁的余热进行焊接，并先焊其接地管脚。

九、mos管开关原理？

MOS管开关电路是利用一种电路，是利用MOS管栅极（g）控制MOS管源极（s）和漏极（d）通断的原理构造的电路。MOS管分为N沟道与P沟道，所以开关电路也主要分为两种。

mos管是金属(metal)—氧化物(oxid)—半导体(semiconductor)场效应晶体管。

或者称是金属—绝缘体(insulator)—半导体。

MOS管的source和drain是可以对调的，他们都是在P型backgate中形成的N型区。在多数情况下，这个两个区是一样的，即使两端对调也不会影响器件的性能。这样的器件被认为是对称的。

十、mos管调速原理？

您好，MOS管调速原理是利用MOS管的场效应调制特性，通过控制MOS管栅极电压来调节其导通电阻，从而实现对电路的调速。

具体来说，当MOS管栅极电压为正时，会吸引N型沟道中的电子，使其在沟道中形成导电通道，从而使电路通电；当栅极电压为负时，会排斥电子，使沟道中的电子无法形成导电通道，从而使电路断电。

通过改变栅极电压的大小，可以控制MOS管的导通电阻，从而调节电路的电流大小，实现调速的目的。