一、面临的困难和问题

1、规模总体不大，运营成本增高。快递物流业没有自己的办公和存货场地，靠租赁本地物流园的场地和厂房，园区距离城区近10公里，且租金明显高于周边县市。远距离运输和较高租金等因素，增加了快递运营成本。

2、快递流通不畅，企业创新缓慢。在疫情防控常态化下，快递“进小区、进学校、进乡村”困难。为响应邮政管理部门“无接触配送”的号召，推广“智能化快递柜”“智能分拣”等项目，但是工作难度大、进展缓慢，缺乏管理部门的引导，相关负责人处于观望之中。

3、政策落实不够，发展能力降低。国家将快递物流业纳入民生服务行业后，优惠政策和项目资金扶持力度较大。但是由于快递企业规模偏小、缺乏改造和投资项目，导致有些专项资金无项目可报，中小企业无法享受政策支持，发展后劲不足。

4、服务水平不高，人力资源缺乏。快递物流业由于服务标准不统一，致使末端网点管理不很规范，各自为阵、无序竞争。加上从业人员入职门槛低、流动性大，快递交通工具落后等原因，导致快递物流业整体服务水平较低。

二、解决问题的对策建议

1、当好企业“保姆”，降低运营成本。为应对疫情给企业带来的影响，地方政府应指派驻企帮扶工作队，开展“进企业、解困难、促发展”行动，以实现企业复工复产、疫后重振。对快递运营车辆区别对待，实行人性化执法，给予通行便利，及时处理快递车辆存在问题和交通事故，不能扣押寄递邮件。

2、规范末端管理，保持快递畅通。快递企业对末端网点进行规范化管理，多建立小区、集镇“快递超市”，推行统一经营模式，减少无序低价竞争。进一步联系小区、学校和乡村，请示相关主管部门协调，允许安装“智能快递柜”，设置快件收寄投递专门场所，为开展快递服务提供必要的便利。

3、优化营商环境，支持企业发展。地方政府应破解制约快递物流行业发展的突出问题，优化快递行业发展环境，确保寄递渠道安全畅通。争取各级快递物流业优惠政策支持，如新建“智能分拣”“智能快递柜”“快递超市”和购置运输车辆等项目，政府部门应给予一定奖励或补贴，并落实到中小型快递企业，扶持快递物流业发展。

4、创新管理模式，提升服务质量。把快递物流业当做民生服务业对待，优化服务网络布局，完善县、乡、村三级物流体系。鼓励快递物流企业充分利用智能分拣、智能投递技术，提升分拣、运营效率，服务好电商发展和群众需求。将快递人员培训纳入政府免费培训范围，既可增加社会人员就业，又可培训出优秀从业队伍。充分利用社会资源，解决好人力资源、末端网点等问题，促进快递“进小区、进学校、进乡村”，打通快递流通“最后一公里”。