早在1953年

芜湖市第一班公共汽车

就行驶在了马路上

当时拟以两部汽油福特客车循环行驶

　　01

线 路

　　其中一辆车以火车站为起点，经过航务局、轮船码头、人民电影院、大花园口、大华戏院、花津桥、环城西路、环城东路，至金马门为终点，反复行驶；

　　另一辆车路则以弋矶山为起点，经由陶沟、新市口、冰冻街、中山路、中山桥、大华戏院、花津桥、环城西路、环城东路，仍至金马门为终点。

　　后来把将两条线路并为一条，即以弋矶山为起点，经由陶沟、火车站、港务局、新市口、冰冻街口、解放剧场、中山桥、大华戏院、花津桥、环城西路、环城东路至金马门。

　　2

票 价

　　至于票价问题，根据省交通厅有关文件精神，结合本市具体情况，确定全程（弋矶山至金马门约4公里）单价为2000元（旧币，币制改革后为0.20元），中途12站分为四段，每段500元（旧币，币制改革后为0.05元），不足三站为一段，超过三站不足六站为两段。

　　经过六十多年的发展，如今芜湖的公共汽车早已经鸟枪换炮了，运营线路多大114条（其中晚班线路16条），线路长度1673公里，线网长度686.1公里，营运车辆总数1457余台，日均行驶里程21万公里，日均客运量56万人次，出行分担率达22%。

　　轮 渡

说起芜湖的轮渡

也许很多老芜湖人还有印象

坐过的人也不在少数

　　早年的芜湖，交通还没那么发达，江上没有大桥，人们想要去江北，就只有靠轮渡。它和公交车一样，属于化石级的公共交通。

　　“当年还没有芜湖长江大桥，所有的车辆过江必须走轮渡，要不然就需绕行南京长江大桥。轮渡路上每天都是车满为患，等候过江的汽车能排到赭山西路上！”提起当年的盛况，轮渡所老员工茆先生记忆犹新。

　　2000年芜湖长江大桥通车了，芜湖汽车轮渡作为战备工程的一部分，依旧保留了下来。作为长江大桥的补充，汽车轮渡还承担了菜篮子进城快速通道、区域交通补充等重要职责。

　　出租车

上世纪90年中期

一辆辆黄色的小面包车

那就是第一代出租车

人称“黄面的”

　　车费是5块钱起步，一时间出门打的成了时尚。（本来芜湖人就活的潇洒）

　　后来开始有了小轿车，金牌通宝，夏利，现代等等等等

　　随着奇瑞汽车这个中国独立自主汽车品牌的在芜湖发展壮大

　　出租车也就清一色的换成了奇瑞

有这么一个故事

有个外地人坐长途车睡着了

当他睁开眼发现

满大街的奇瑞出租车就知道到芜湖了

这个故事正反应出芜湖的出租车

依然成为了

我们这个城市的一张名片

　　轨 道 交 通

我们去大城市玩

坐的最多的就是地铁

看着上海

北京地铁数量都早就上了两位数了

就连合肥地铁都开通了

芜湖人的心里有着一种说不出的憋屈感

不过好在咱们有适合自己城市

需要的城市轨道交通

先来段视频助助兴

按照规划

芜湖轨道交通1、2号线

计划于2020年前开通

未来轨道交通将延伸至江北

成为芜湖城市交通的重要通道

　　芜湖轨道交通1号线一期

　　主要是南北方向。全程30.46公里.其中、换乘站3座。

　　途径车站有：保顺路站、衡山路站、龙山路站、鞍山路站、港湾路站、裕安路站、武夷山路站、港一路站、方特欢乐世界站、天门山路站、赤铸山路站、赭山路站、赭山公园站、中山北路站、北京路站、环城北路站、利民路站、红花山路站、会展中心站、文津东路站、珩琅山路站、弋江站站、白马山路站。

　　芜湖轨道交通2号线一期

　　主要是东西方向。全程15.728公里，共有11座车站。其中、换乘站3座。

　　途径站点有：北京路站、文化路站、弋江路站、火车站站、神山公园站、云从路站、政务中心站、海晏路站、方特乐园站、梦溪路站、万春湖路站。

　　共享汽车

前些日子

一则宝马共享汽车的新闻被炒的火热

小伙伴们都惊呼

以后什么人都能开宝马了

宝马4s店还怎么卖车啊~~

求宝马车主心理阴影面积……

其实火的原因

只是因为宝马

被当做了共享汽车而已

在芜湖

这早就不是什么新闻了

　　2015年，芜湖新能源汽车分时租赁正式启动。两年多来，已经有上千辆新能源汽车“服役”。租客可以利用共享云平台。实现随时随地取车、手机开车门、线上支付。

　　小黄小绿

年初

风靡全国的小黄车

ofo共享单车登录芜湖

　　这给芜湖的公共交通又添了一把力

　　绿色，环保，健康是人们对共享单车的肯定

　　更是深得年轻人的钟爱

　　其实，五年前，芜湖就有了自己的共享单车——小绿

　　那时候，这一新鲜事物让大家又重燃骑车上下班的乐趣

　　好像又回到了上高中的时候，一边骑着车，一边欣赏沿途的风景。