一、南昌铁路历史？

前身是上海铁路局南昌铁路分局。1996年因京九线的开通，铁道部将南昌铁路分局从上海铁路局的管辖中脱离。同年8月成立南昌铁路局。2004年5月与原福州铁路分局合并，主要经营江西、福建两省全部和湖南、湖北省境内部分铁路运输及其相关产业，管辖京九、沪昆等干线和60余条支线，东接“长三角”、南连“珠三角”。

二、京哈铁路历史？

京哈铁路京山段是中国自己修建的第一条铁路。1881年始建唐山——胥各庄段，1887年唐胥段展修到芦台，1888年展修至天津，1894年唐山——山海关段通车，1897年由天津通到北京城外马家堡，1901年延展至北京正阳门。后来北端延至沈阳，成为我国最早的关内外铁路。

京哈铁路曾是日、俄等帝国主义侵略中国的工具，解放后，京哈铁路铁路技术设备不断更新，成为我国列车密度最大、通过能力最高的铁路干线之一。建国初期，毛泽东主席经京哈铁路对苏联进行历史性访问，以京哈铁路为主体的中长铁路公司为中国铁路管理做出了重要贡献。

三、北京铁路历史？

最早的北京铁路詹天佑设计的京张铁路。解放后北京的铁路四通八达发现非常快。

四、延安铁路历史？

延安是1992年通火车的！记得延安刚通了火车不久在延安学习的时候抽空去延安火车站看火车！当一列火车进站的时候我和同事们就站在延安火车站站台上看着火车进站！还有同事没有见过火车数着火车是多少个车皮！还没有数完就让火车站工作人员给叫住了！把两个同事带走了！他们回来说人家说那个线不能踏！把他们两个每人罚了10元钱！

五、重庆铁路历史？

30年代天府煤矿建成小铁路，40年代建成了綦江铁路。1952年建成成渝铁路，1965年建成川黔铁路，1978年襄渝铁路建成通车。重庆直辖后达万铁路在2002年建成，并且开建渝怀铁路 和遂渝铁路，都是在2006年开通。

2010年宜万铁路建成，2013年渝利铁路建成，2015年成渝高铁建成，2016年渝万客运专线建成，2017年渝贵铁路和兰渝铁路全线建成。2022年郑万高铁开通。

六、南非铁路历史？

       南非铁路拥有悠久的历史。早在1860年，英国殖民者就在开普殖民地修建了南非地区的第一条铁路。南非的铁路在19世纪最后的20年也得到了迅猛发展，铁路运营总里程达到1.1万公里，到1910年，南非便建成覆盖全国的铁路网络。

       2010年，南非修建了约翰内斯堡至比勒陀利亚的80公里长客运专线，时速为160公里，被认为是南非的第一条高速铁路。

七、南通铁路历史？

2000年6月28日，新长铁路苏北段贯通，改变了江海大地“地无寸铁”的历史，南通公、铁、水、空综合交通体系由此逐步形成。

2005年7月1日，宁启铁路南京至南通段客运投入运营，南通铁路迈出了“由线到网”的关键一步。

2014年1月16日，海安至洋口港铁路通车，迈出南通铁路通江达海的第一步。

2015年12月27日，宁启铁路复线电气化工程竣工并试通车，由南京站始发的D55703次动车稳稳地停靠在南通火车站，标志着南通迈入动车时代。

沪通长江大桥顺利合龙，南通西站建成投入运行，南通由此实现铁路过江通道“零”的突破。

八、阜新铁路历史？

2020年是阜新市成立80周年，也是京沈高铁计划开通之年。京沈高铁全线开通成为阜新市80年铁路史上最新里程碑，实现阜新人千里京程一日还梦想，将永远载入阜新铁路史册。与此同时，随着京沈高铁全线开通，作为中国“四纵四横”中长期高铁网中东北最后“一纵”的京哈高铁将完美收官，而坐落在这条高密度往返穿梭的京哈高铁重要交通要道的阜新市，为做大做强世界玛瑙之都提供十分的交通便捷，真是千载难逢，可喜可贺！

九、贵港铁路历史？

贵港站，站址广西贵港市港北区贵城街道， 建设于1956年 距离南宁站208公里（南广铁路）/174公里（黎湛铁路），距离广州南站423公里，距离湛江站264公里。隶属南宁铁路局玉林车务段管辖，现为一等站。 贵港站是南宁铁路局管内重要的客运站和货运站，是贵港市中心城区唯一的铁路客运站，是地级贵港市最大的火车站，也是南广铁路广西段沿线最大的中间站。并在2014年完成站改，现有南北两个站房，共5个站台。

十、京沪铁路历史？

1895年的中日甲午战争结束后，同年7月19日，即《马关条约》签订后的第94天，光绪帝发出一道谕旨，宣称“当此创巨痛深之日，正我群臣卧薪尝胆之时”，并提出救亡图存的六项“力行实政”，修铁路被列为首项。清光绪二十三年（西元1897年），两江总督张之洞等人建议清政府修建吴淞至江宁（今南京）的铁路，并从苏州接一条支路到杭州。

1898年，英国政府以最惠国待遇为由，向清政府索办沪宁铁路，但处于弱势的清政府只能同意商办。铁路总公司督办盛宣怀与英商怡和洋行签订《沪宁铁路借款草合同》，准许英商出资承办沪宁铁路。

1903年又正式签订借款合同，先后共借款290万英镑。1905年4月25日，沪宁铁路分开成上海—苏州、苏州—常州、常州—镇江、镇江—江宁（今南京）四段同时开工建造。

经过三年工程后，沪宁铁路于1908年（光绪34年）4月1日全线通车，当时线路全长311公里，由上海北站至南京下关站，沿途共设车站37个。

1908年4月3日的《申报》也报道了“沪宁铁路开车典礼”﹕“沪宁铁路告竣，定于三月初一开车。全路通行镇道刘观察亲至京岭下总车站举行开车典礼式。中西官绅到者甚多，颇极一时之感。” 当时上海到南京的火车需要10个小时。

沪宁铁路通车的同时也设立了“沪宁铁路管理局”，亦即是上海铁路局的前身，该局名义上派有华人主持局务，但管理实权仍在英国人手中。沪宁铁路的经营管理权直到1929年后才由国民政府铁道部逐步收回。于1928年到1949年间，曾被称为“京沪铁路”，这是因为当时国民政府完成北伐后，是以南京市为中国首都，故名“京沪铁路”。1933年，在南京负责来往长江两岸、下关和浦口之间的火车轮渡开始通航，使沪宁铁路能与长江对岸的津浦铁路连接，自此旅客由上海乘坐火车到北平，不需要先在南京下关站（今南京西站）下车再坐渡轮到长江对岸的浦口站（今南京北站）换乘列车到北平。1937年八一三事变后，沪宁铁路被侵华日军占领。在抗日战争中，沪宁铁路遭受严重破坏。

1949年，随着国共内战中中国共产党的解放军不断向南推进，1949年5月27日，解放军进占上海，沪宁铁路运输秩序渐渐恢复，两天后恢复客运，同年7月1日，中断了12年的上海至北平直达旅客列车恢复开行。

中华人民共和国成立后，沪宁铁路多次进行设备现代化。五十年代起淘汰旧木质枕木，改用预应力钢筋混凝土轨枕，并使用弹性扣件和新型道岔，至1958年2月26日，上海至南京开行特快列车，全程时间由5小时缩短到4小时。1958年起建造沪宁铁路第二线，后因三年困难时期，1961年工程暂停。

1968年12月29日，南京长江大桥建成通车，列车过江不再需要火车轮渡，新南京站也同时启用，津浦铁路和沪宁铁路接轨，并改名为京沪铁路。沪宁铁路改名为京沪铁路沪宁段，俗称仍为沪宁铁路。

而沪宁铁路运输能力日益紧张，所以沪宁复线工程再次开工，部分路段陆续建成双线。1986年6月，沪宁铁路双线接轨至上海站（老北站），至此沪宁铁路全线正式成为双线铁路，线路限速120KM/H。

1995年起，沪宁线开始进行提速改造和列车提速试验。1996年4月1日，中国第一列快速旅客列车“先行号”在上海站首发，最高时速达140公里，上海至南京全程时间缩短到2小时48分，中国第一次在铁路既有线提速取得成功。1999年10月1日NZJ1型新曙光号内燃动车组在沪宁线的测试中，创下了时速194公里、当时沪宁线的最高运行速度记录。

2007年4月18日，中国铁路第六次大提速，京沪线沪宁段上开行时速200公里以上的和谐号动车组，沪宁段部分区段最高时速达到250公里，上海至南京全程时间缩短到2小时内。

京沪线沪宁段电气化改造在2005年7月1日开始，并在2006年7月1日完工并投入运营。2006年7月20日，沪宁线首列电力机车牵引的客车上线运行，列车为上海开往无锡的N504次，由韶山9型电力机车牵引。

现在的京沪铁路由原先的原来由京山线（北京-山海关）北京-天津段、津浦线（天津-浦口）、沪宁线新南京站-上海一段组成。铁道部在2006年12月31日宣布，自2007年1月1日起，将沪宁铁路并入京沪线，改称“京沪线沪宁段”，因此铁路运行图现已没有“沪宁铁路”此名称，不过许多百姓和传媒仍有说“沪宁线”、“沪宁铁路”的习惯。