一、城乡公交一体化方案？

城乡公交一体化的方案可能因地区不同而有所不同，但总体上，城乡公交一体化的方案应该满足以下几个方面：

1. 统一服务标准：所有城乡公交车辆都应遵循相同的服务标准，以提高公共交通的质量和舒适度。

2. 统一收费标准：所有城乡公交车辆都应采用相同的收费标准，以保证公正和方便。

3. 公交线路衔接：城乡公交线路应该布局合理，分级分段，要实现城市公交与农村公交的顺畅衔接，以提高行车效率和减少旅客等待时间。

4. 公交信息化建设：情况各异，可以提供公交信息和路线查询方便乘客查看公交到站信息、实时车辆运行信息和线路查询等功能。

5. 加强公交运营管理：公交运营管理应更加规范化和专业化，包括车辆保养、故障处理、人员培训、资金管理等方面的完善。

6. 完善配套设施：公交车站、车库、售票点、乘客候车亭等配套设施应该逐步完善，以提高乘客的舒适度和方便性。

7. 加强宣传和推广：城乡公交一体化需要得到公众的理解和支持，应该通过各种媒体和途径，加强宣传和推广，提高市民和农民对城乡公交一体化的认识和参与度。

二、城乡公交一体化建设的作用？

城乡公交一体化的劲射可以使交通越来越方便。还有交通越来越发达

三、城乡公交一体化补偿标准？

在规定时间(11月20日24:00之前)签订协议并办理车辆、证照交接手续的，没有选择或没有被PPP项目公司聘用的，参照六安市2017年最低工资标准1250元/月，按每车1人给予6个月择业补贴7500元。未在规定时间内签订协议并办理车辆证照交接手续的，不予补贴。

(二)关于客运公司退出经营奖励：

根据客运企业登记在册车辆实际交车的数量给予客运企业一次性奖励。2018年11月20日前签订协议并交车的，按照4000元/辆予以奖励，11月21日后签订协议并交车的不予奖励。

截至2018年11月20日24时未全部完成车辆交接手续的，每有1辆车未交，从奖励总额中扣回2000元，扣完为止。无县际及以上班线的客运公司待客运车辆全部退出经营后，在11月30日前注销《道路运输经营许可证》的，对客运公司再奖励4万

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四、农业一体化发展存在的问题？

1 现代农业发展过程中存在的问题。

　　1. 1 农业资源环境问题。

　　在城乡发展一体化的背景之下，无论是工业化还是城镇化的速度都在不断加快，相比之下要让耕地保持所需状态的难度也跟着加大，包括农业用水问题也越来越不可忽视。当下在全国的农田灌溉所需要的用水量缺口高达三百多亿立方米，同时在最近五年因为灾害等缘故而导致的粮食损失数量达到了七百多亿斤。作为一个在全球来说都是化肥与农药消耗最多的国家，过量与低效的化肥农药等的使用不但会对中国的环境造成污染，也会导致食品安全无法得到保证。而对于耕地强度过高的利用，除了会导致地力的不断下降也会导致水土流失或者是土地沙化、草原退化等问题越来越严重，甚至有的耕地有很严重的重金属污染情况。除此之外，环境也受到了畜禽养殖以及生活垃圾等的不好影响，包括对于近海渔业资源利用过度也导致了水域生态出现恶化的情况。

　　1. 2 农业基础设施问题。

　　目前在我国耕地当中，中低产田的数量几乎占到了三分之二，而大型灌区骨干工程的完好率只有五分之三，至于中小灌区的干支渠完好率也只有二分之一。这些数据表明农业基础设施当中存在着不少的问题，比如说很多设施都已经陈旧老化了，还有一些干支渠等并不通畅等。包括很多的农业基础设施并没有得到很好的管护，才会出现完好率不高的情况。除此之外，无论是畜禽养殖设施还是渔业生产设施的条件都相对落后，没有办法满足需要，甚至在农业生产当中的防灾与减灾的能力依旧偏低。

　　1. 3 农业劳动生产率与劳动力问题。

　　因为农业生产的成本其实并不低，而如果农业劳动生产率也十分低下的话，就很容易导致农业品不具备国际竞争力。在土地租金连连上升的时候，无论是在生产与经营当中的物化、设备还是社会化服务的投入都在增加，包括劳动力成本也是一样，这些却导致了农业生产经营的规模变小了。在当下，很多留乡务农的人员都是妇女或者是老年人，这些人的岁数比较高而受教育程度又比较低，至于新生代的农民工里面超过一半以上的人并不愿意回乡从事务农工作。种种情况，都让农业生产面临着许多严峻的问题。

　　1. 4 农业发展当中的科技含量与风险防控问题。

　　从数据上来看，当前在我国的农业科技当中的进步贡献率也只占到一半左右，而发达国家通常都能够再高出四成到六成左右。无论是推广服务建设的力度又或者是关于原创性品种与栽培技术等的科技成果都还远远不够，缺少一些重大的收获而需要继续努力。关于农产品的质量安全，可惜带来的支撑能力也很不足，这样的农机化发展当中存在的不平衡，也导致了不少的问题。在农业生产的过程当中，时常会有自然灾害出现，甚至有的时候会有多发频发的情况出现，而农作物的病虫害以及动物疫病防控的形势也变得越来越复杂。有关于农产品的质量安全问题，同样时不时有问题出现，这也导致农产品的质量安全问题变得更加严重。种种情况，加上国际市场的供需不断发生变化，价格也不断出现波动，以致于对国内市场以及对农业风险防控来说，都产生了不小的影响。

　　2 让现代农业发展更加得到推动的策略研究。

　　2. 1 完善与健全现代农业产业以及生产支持保护体系。

　　要让现代农业政策得到推进与发展，将现代农业产业体系完善就不可或缺，这样才能够让农业的发展变得更加的高产、优质、高效以及安全，更能够让我国的农业国际竞争力得到提升。现代农业产业体系应该是具有多层次且为复合型的，其包含了关于生产经营、科技支撑、生态环境保护等多重内容，从而让农产品的不同需求都能够得到满足也能够让农业的多功能作用真正得到发挥。晚膳的现代农业产业体系，更能够让粮食以及棉油糖的生产更加稳定，同时对农产品的品种结构以及区域分布都起到优化的作用。除此之外，还可以让农产品的加工与流通两个行业都得到更多的发展，也让农产品加工业朝着优势产区不断靠拢，更可以对国家级或者区域性等产地市场起到建设支持以及合理布局的作用。

　　让现代农业生产支持保护体系变得更加健全，就能够让财政“三农”关于投入增长以及粮食产业发展保护、生态补偿等机制都变得更加的健全，也让中央财政更加重视与鼓励粮食大县。与此同时，它也能够让农业补贴政策以及补贴范围包括补贴的结构以及方式都变得更加的完善，而尽快将具体的措施出台也能够保证新增补贴确实地向着一些新型生产经营主体靠拢，也等于是向着主产区以及优势产区不断集中。拥有健全的农产品价格支持保护政策，不但能够让粮食最低收购价的水平得到提升，更能够慢慢将足够合理的农产品定价机制培养与形成。除此之外，将农贷款与农业保险一系列机制变得更加完善，也能够让新型农业经营主体的积极性得到提升，也让农业生产在面对重大的自然灾害的时候拥有更好的应对与应变能力。

　　2. 2 让农业产业化的金融以及经营力度都得到增强。

　　从多方面下手且利用多途径来发展不同的经济合作组织，是我国让农业现代化发展得到实现的很好的方式与措施，它更能够让农业农民的组织化程度得到一定的提升，也能够农产品种植以及加工销售等的一体化得到更多的体现，切实地提升农民的经济利益。在此之余，想要让农业的商品率得到有效的提升也形成高产业率的现代化农业，首先需要加强农产品的流通力度。政府想要能够对农业产业化提供更多的金融支持，第一是可以利用鼓励以及发放财政补贴的办法，关于我国农业涉及到的不同产业也可以将其产业贷款贴息都统一，借助于市场化的操作模式来让商业银行以及政策银行都能够得到鼓励从而更愿意对农业组织以及农民进行放贷，同时还有积极的优惠政策待遇可以享受。在进行小额信贷的发放的时候，要注意让中小农户的经济支持力度得到加强。

　　若是想要让农业产业化经营的力度不断得到加快与推进，从一些农业比较发达的地区上借鉴经验是可行的，对于一些种植业大户实行规模化发展并且重点培养与发展农业人才都是必要的。先进的人才可以成为现代农业产业的领头人物，而在现在的农业企业中，还需要将扶持以及改革的力度不断加强并且做到积极引导，对于农产品加工当中存在的一些问题，要借助于科学经验将其解决。在此之外，加强农业生产和市场之间的沟通以及合作，都能够帮助市场当中农产品的流通以及转换更加顺利，也能够让农产品的商品率以及商品的知名度得到提升。

　　2. 3 提升劳动者的素质以及对现代农业产业化的基本组织大力发展。

　　在当下，无可否认的是农村劳动力的文化素质确实不高，包括他们的科学素养也还有很大的提升空间。对于这样的一个情况，对农民积极宣传科学发展观并且针对性地进行保护耕地以及生态环境等相关的宣传以及教育，让农民中间也能够形成一个比较好的科学氛围都是很有帮助的。这样也能够让社会主义的新农村建设得到更多的推进与加强，也变得更加地科学。借助于不同的渠道以及途径，还能够在农村将现代化的生产意识与科学种田等内容进行普及，从而帮助农民提升科学素养，也更能够符合得了现代化生产的需求。对于政府的相关部分，打开渠道加强培训与教育工作，在现在具备的农村教育之上让农民素质提升的成本投入得到增加都是很有必要的。社会经济想要不断得到发展，创新是必不可少的推动力，在市场化与商品化越来越得到发展的社会环境之下，经济组织的影响力也越来越得到了扩大，而创新更的社会经济发展里面的重要存在。对现代农业产业化的基本组织实行大力发展，能够让农业和组织表现出更加多样化的态势，从而取得更为明显的效果。

　　3 结束语。

　　现代的农业发展背景是城乡发展一体化，而这对于农业生产力、农民收入的提升以及中国的未来发展等都是具有不小的影响力的。加强城乡发展一体化背景下的现代农业发展研究，是一件很有必要且很有意义的事情。

五、什么是城乡公交客运一体化？

城乡公交一体化是实现城乡交通全网络、全衔接、全畅达的民生工程,也是落实国家城镇化战略的根本保障,它体现了城乡服务均等、资源共享、公平公正、社会事业发展等一体化，并让城乡居民享受同等优质、价廉、方便、快捷的现代化成果及文明服务。

城乡客运一体化，是城乡经济发展的必然趋势。城乡客运是联系、服务居民出行的重要纽带，经济社会一体化发展的重要基础，伴随着统筹城乡一体化发战略推进，城乡之间客运的“分界线”逐渐模糊，城乡间经济要素和人员流动频繁，建立统一、开放、协调发展的城乡客运体系，是推动城乡经济社会一体化的全面发展必然要求。

六、城乡公交一体化主要做法？

主要是实现城镇和农村的公交无缝连接，即城镇公交到达某地，可以换乘农村公交，甚至做到城镇公交直达农村，让农村的群众出行方便

七、城乡公交一体化是什么意思？

城乡公交一体化是实现城乡交通全网络、全衔接、全畅达的民生工程,也是落实国家城镇化战略的根本保障,它体现了城乡服务均等、资源共享、公平公正、社会事业发展等一体化,并让城乡居民享受同等优质、价廉、方便、快捷的现代化成果及文明服务。

八、湖南城乡公交一体化国家奖励？

奖励4000元每辆车

2018年11月20日前签订协议并交车的，按照4000元/辆予以奖励，11月21日后签订协议并交车的不予奖励。

截至2018年11月20日24时未全部完成车辆交接手续的，每有1辆车未交，从奖励总额中扣回2000元，扣完为止。无县际及以上班线的客运公司待客运车辆全部退出经营后，在11月30日前注销《道路运输经营许可证》的，对客运公司再奖励4万

九、城乡公交一体化的十大好处？

(一)推进城乡公交一体化，是道路运输企业可持续发展的必然选择。面对高铁、轻轨、民航客运咄咄逼人的竞争态势，大力发展城乡客运，实施城乡公交一体化是道路客运企业面对竞争可持续发展的重要途径。

(二)推进城乡公交一体化，是规范客运市场的有力措施。目前，城乡客运线路上无牌照无手续车辆私拉乱运、私家车揽客等现象严重，影响了社会稳定，最根本的原因就是利益驱使。

(三)推进城乡公交一体化，是提升道路客运服务水平的新措施。打破原有的客运经营管理模式，推进城乡客运一体化，有利于从根本上消除“农村道路客运市场主体‘多、小、散、弱’，运力过剩，车辆破旧，服务质量不高”等一系列矛盾，有利于全面提升城乡客运的经营管理水平和服务质量。

(四)推进城乡公交一体化，是广大人民群众出行的实际需求。推进城乡公交一体化，乡镇客运进城，城市客运下乡，班车实行定线、定班、定时、定点营运，增加班次密度，降低价格，群众出行即时上下车，既便宜，又便捷。

十、城乡公交一体化的车辆属于客运车辆还是公交车？

属于公交车。就是采用统一的交通工具，统一的模式进行管理。

比如在过去通常是城区内开行公交车，城乡之间开行中巴车等。市内公交车采用一票制，而城乡客运根据路程分段收费。

采用城乡客运一体化，可以促进城市内部发展，因此对于车辆采用统一管理统一收费。