一、交通创意问题？

一、把游乐场里类似过山车的运输方式引进到城市交通中，向城市交通中引入新的交通途径，在尽量节约空间的基础上增设新的动力设备。

二、建议使用无线电频率识别和激光探测及测距系统技术来感应行人的动向。来保障行人的安全。

三、“软飞艇大巴”利用人的头顶空间。乘客乘坐在与飞艇相连的悬空软座上，座位离地面30厘米左右，可以随时安全跳下。

二、交通问题分类？

1、交通阻塞

汽车数量过多，诱发了交通阻塞问题。从某种程度上说，交通阻塞是汽车社会的产物。在人们上下班的高峰期，交通阻塞现象尤为明显大城市圈内的汽车道路还在继续建设，汽车数量也进一步增加，道路的建设和汽车的增加有可能形成恶性循环，导致更为严重的交通阻塞。

2、交通事故

交通事故是许多大城市存在的日趋严重的问题，交通事故不但导致了对贵重医疗设施需求的增加，而且使受伤者痛苦不堪。

3、步行者问题

步行或骑自行车仍是一种重要的交通方式，步行交通量仍很大，但现在很多城市都在为改善道路交通进行规划，如加宽机动车道，但却很少考虑步行者的需求，因此步行者的易达性很差，步行者设施缺乏，如在一些城市，人行道变窄了。

4、停车问题

汽车越多，占据的空间越大。在城市中心区，人多车多空间少，停车场与汽车数量很不相称，停车也最困难。尽管近十多年来在市区建了许多多层停车场，但仍满足不了停车需求。很多城市颁布了法令，限制在市中心区停车，以控制进入市中心区汽车的数量。

三、交通问题怎么反馈？

答：交通问题就打122报警服务台是公安交通管理机关为受理群众交通事故报警电话，指挥调度警员处理各种报警、求助、同时受理群众对交通管理和交通民警执法问题的举报、投诉、查询等而设的部门。

该部门是公安交通管理机关指挥中心的主要组成部分。实行24小时值班。群众只要用电话拨打122即可免费接通122台电话。

另外如果是遇到纠纷造成的堵车，那就拨打110

交通警察，指在公安机关内设机构——交通管理警察大队工作的人民警察。交通警察的职责是依法查处道路交通违法行为和交通事故。

四、交通问题怎么提问？

随着城市人口的增多和汽车的增加，城市交通问题日益突出。在许多大城市，由于过量的汽车，经常导致交通阻塞，交通事故频繁，大气遭到污染等。交通问题已经给城市社会经济发展带来了严重影响。一般认为，大城市主要存在以下一些交通问题。 1、交通阻塞 汽车数量过多，诱发了交通阻塞问题。从某种程度上说，交通阻塞是汽车社会的产物。在人们上下班的高峰期，交通阻塞现象尤为明显大城市圈内的汽车道路还在继续建设，汽车数量也进一步增加，道路的建设和汽车的增加有可能形成恶性循环，导致更为严重的交通阻塞。 2、交通事故 交通事故是许多大城市存在的日趋严重的问题，交通事故不但导致了对贵重医疗设施需求的增加，而且使受伤者痛苦不堪。 3、步行者问题 步行或骑自行车仍是一种重要的交通方式，步行交通量仍很大，但现在很多城市都在为改善道路交通进行规划，如加宽机动车道，但却很少考虑步行者的需求，因此步行者的易达性很差，步行者设施缺乏，如在一些城市，人行道变窄了。 4、停车问题 汽车越多，占据的空间越大。在城市中心区，人多车多空间少，停车场与汽车数量很不相称，停车也最困难。尽管近十多年来在市区建了许多多层停车场，但仍满足不了停车需求。很多城市颁布了法令，限制在市中心区停车，以控制进入市中心区汽车的数量。

五、交通存在的问题有哪些？

有以下问题：

1、道路交通科学规划工作有待加强。由于历史等各方面原因，一些城市缺乏科学规划，道路建设滞后；

2、安全隐患还比较突出。有的载货汽车侧后防护装置被非法改装，强度大大减弱，汽车安全气囊尚没有达到国家标准；

3、农村道路交通安全薄弱。农村拖拉机、三轮汽车、低速货车无牌无证、违法载人现象普遍，事故多发；　

4、管理水平和执法能力仍有待提高。道路交通科学管理的理念、机制、手段、方法,以及管理人员的素质能力还不适应经济社会发展的需求；

5、公民交通安全意识有待强化。机动车交通违法违规行为仍很突出,自行车、行人遵守交通规则意识淡薄。

六、交通拥堵问题研究的方向？

现在顺着人民富起来，家家户户都买起了车，我自己打算也去买一辆车，可是我最近发现不是那么好的，有三点，第一堵车现在去哪里都严重的堵车，尤其是过节假日放假，路上都是堵车，第二停车位，停车位也是一个严重的问题，第三，自己虽然买的起车，可是却没有停车位。

七、交通不便的问题分析？

我先说说，这个就是我从我老家云南到广东了，我是一个在广州的一个电子厂里上班，每次过年回家坐高铁都要一天的时间，看着同事一个上午就到家了，我很是羡慕，就想着我回家什么时候也能这么快就好了，可是我老家哪里很偏僻，这样的想法，也只能是想想了。

八、富平到铜川的交通问题？

基本上半个小时一趟。

九、中国的立体交通方式？

根据交通部报告国家综合立体交通网将打造“6轴、7廊、8通道”的综合立体网的主骨架。李小鹏表示，根据国家区域发展战略、国土空间开发保护格局，特别是各重点区域的交通需求量、交通时空分布预测，可以把重点区域分成了三种类型。

第一种类型是京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈，为4个“极”。除4“极”之外，还有8个“组群”和9个“组团”。

十、中国交通的发展？

中国交通发展史：

1、新中国成立之初，交通运输面貌十分落后。

全国铁路总里程仅2.18万公里，有一半处于瘫痪状态。

能通车的公路仅8.08万公里，民用汽车5.1万辆。

内河航道处于自然状态。

民航航线只有12条。

邮政服务网点较少。

主要运输工具还是畜力车和木帆船等。

2、新中国成立后，中国政府明确提出首先要创造一些基本条件恢复交通运输。

经过3年的国民经济恢复期，修复了被破坏的交通运输设施设备，恢复了水陆空运输。

1953年起，开始有计划地进行交通运输建设。

在第一个、第二个五年计划和国民经济调整期间（1953－1965年），国家投资向交通运输倾斜，改造和新建了一批铁路、公路、港口码头、民用机场，提高了西部和边远地区的交通运输基础设施覆盖程度，疏浚了主要航道，新开辟了国际、国内水路和空中航线，扩大了邮政网络，增加了运输装备数量。

“文化大革命”期间（1966－1976年），交通运输发展一度受到严重干扰，但设施和装备规模、运输线路仍在增加，特别是针对沿海主要港口压船、压港、压货日趋严重的局面，加快了港口基础设施建设。

在此期间，管道运输也得到了发展。

3、1978年，改革开放揭开了中国经济社会发展的新篇章，交通运输步入了快速发展阶段。

中国政府把交通运输放在优先发展的位置，加大政策扶持力度，在放开交通运输市场、建立社会化融资机制方面进行开创性探索，积极扭转交通运输不适应经济社会发展的被动局面。

铁路实行经济承包责任制；出台了提高养路费征收标准、开征车辆购置附加费以及“贷款修路、收费还贷”等扶持公路发展的三项政策；公路、水运工程建设项目开始实行招投标制度；港口率先对外开放，海运业最早实现“走出去”；民航走上了企业化发展道路，航空运输市场开始形成；实施邮政管理体制改革，成立中国速递服务公司，恢复办理邮政储蓄业务；加大交通运输建设投资力度，吸引社会资本参与基础设施建设。

1988年沪嘉高速公路通车，实现中国大陆高速公路零的突破。

4、1992年，中国确立了建立社会主义市场经济体制的改革目标。

交通运输不断加大改革开放力度，各种运输方式发展取得突破性进展。

开展铁路建设大会战，1997年起铁路进行了连续六次大提速。

公路和水运实施公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和支持保障系统的“三主一支持”规划，制定了加快建设步伐的目标任务。

民航机场建设费和基础设施建设基金、铁路建设基金、内河航运建设基金先后设立。

为应对东南亚金融危机，中国实施积极的财政政策，公路建设投资进入“快车道”，高速公路建设大规模兴起。

实施西部大开发战略，全面加强西部地区铁路、公路、机场、天然气管道干线建设。

提出“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上油路和水泥路”发展目标，掀起农村公路建设新高潮。

深化港口管理体制改革，加快港口建设。

实行邮电分营和邮政政企分开，邮政向信息流、资金流和物流“三流合一”的现代邮政业方向发展。

《中长期铁路网规划》《国家高速公路网规划》等一系列规划陆续出台。

大力提升交通运输基本公共服务水平，全面加强城乡客运、城市公共交通、交通运输安全应急救助等领域建设。

2008年组建交通运输部，交通运输大部门体制改革迈出实质性步伐。

同年，京津城际铁路通车运营，中国开启了“高铁时代”。

5、党的十八大以来，交通运输进入了加快现代综合交通运输体系建设的新阶段。

2013年，铁路实现政企分开，交通运输大部门体制改革基本落实到位。

交通运输全面深化改革，建设法治政府部门，加快综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通“四个交通”建设，围绕“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带建设三大国家战略制定发展规划。

加快综合交通运输基础设施成网，推进多种运输方式有效衔接。

促进现代物流业发展，提升综合运输服务保障水平。

加强交通运输基本公共服务供给和管理，支持集中连片特困地区交通运输基础设施、城乡客运、城市公共交通发展。

推进东、中、西、东北“四大板块”区域交通协调发展，西部地区高铁加快发展，中西部地区交通条件显著改善。

2013年，西藏墨脱公路建成通车，中国真正实现县县通公路。

6、60多年来，中国交通运输总体上经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”经济社会发展需求的奋斗历程，与世界一流水平的差距快速缩小，部分领域已经实现超越，一个走向现代化的综合交通运输体系正展现在世界面前