一、世界发展面临的问题和挑战？

人口问题已成为一个日益严重的全球性问题。环境问题主要包括环境污染和生态破坏、金融问题

在过去几十年间，越来越严重、越来越频繁的金融危机让全世界苦不堪政治问题

全球政治正面临一些严峻的挑战，如果处理不好，必将影响世界和平、发展与合作大局言等方面

二、电子商务面临的问题和挑战？

要把握发展的主动权，提高国际竞争力，就必然要加快电子商务的发展，因为这是应对全球经济变化与发展，机遇与挑战的必然选择。

我国在全球范围内的资源配置能力也可以通过电子商务的发展得到提升。还有利于我国的国际地位，在经济方面得到提升。与此同时，不但促进了产业升级，还促进了跨境电子商务对外贸发展核心作用。

三、5g面临的问题和挑战？

我国5G发展的主要挑战有哪些？

　　首先是提升网络覆盖能力，建设运营成本比较大，5G通信一直面临的是高带宽，低成本的需求挑战，这点是时代发展下的客户所需。

　　然后就是5G发展还面临 商用挑战。正面临着“提速降费”通信局势，运营商怎么从高成本的5G商用上，探索出一个稳定的盈利之道。

　　还有5G发展产业生态尚未建立。我国5G基站建设还不够完善，5G融合应用的标准方面，也存在制定流程缓慢、相关标准缺失等问题，同样制约了我国5G的落地普及。

四、互联网众筹面临的问题和挑战？

中国有太多需要被输血的公益组织，它们没有盈利模式，多依靠捐赠完成事业落地，社会意义就会打折扣，中国缺少的是有自我造血能力的企业或组织。”11月17日，水滴公司创始人兼CEO沈鹏接受21世纪经济报道采访时说道。

沈鹏进一步表示，现在公益组织募集资金难度较大，募资之后可做的事情也很有限，其实用一个合理的商业模式，让公司能够健康发展，同时把比较高比例的营收用于改变社会，这样反而更加可持续。

商业模式的重要性越来越明显，但是近期水滴公司等网络大病筹款平台在商业模式方面正面临多种压力。

一方面，近日互联网大病筹款平台的助力金选项颇受争议，据梳理，水滴筹、轻松筹、360大病筹均设有助力金选项，金额1-3元不等，21世纪经济报道从水滴筹了解到，其“支持平台3块钱”的费用非默认勾选，属自愿选择。有人认为平台需要运营成本，收取费用有其合理性，也有人表示不愿意为平台捐款。

另一方面，据水滴公司方面介绍，有人传播水滴筹筹款资金进入公司资金池、收取18%高额手续费等不实信息。对此，北京中天华茂会计师事务所出具的审计报告证实，“水滴筹在银行资金专户和资金结算专户未发现挪用、挤占账户资金情况”。水滴公司联合创始人、水滴筹和医疗事业群总经理胡尧表示，这种谣言对于平台上陷于困境的筹款用户是一种伤害。

此外，从公开数据看，目前水滴公司和轻松集团都有一定的压力。

资料显示，轻松集团从2014年起步至2017年，每年融资一次，但2017的C轮融资后并未再对外公布新的融资进展。另据报道，今年9月多名轻松筹筹款顾问称，轻松筹突然辞退几千名员工，对此，轻松筹官方称因业务调整，对项目外包团队进行了优化，该部分属于业务外包。

同样，据招股书和财报显示，2018年-2020年，水滴公司分别净亏损2.092亿元、3.215亿元和6.639亿元，今年第一季度，水滴公司营业收入8.83亿元，但净亏损为4.8亿元，第二季度运营亏损为8.154亿元，净亏损为6.558亿元。

探索“造血”方式

在如此情况下，能够持续“造血”的商业模式对网络大病筹款平台显得愈加重要。

根据凯度集团发布的《2020年网络大病筹款平台行业洞察报告》，网络大病筹款行业已初步形成“一超两强”的格局，以水滴公司为代表的超级品牌、轻松集团和爱心筹为代表的强品牌已联合占据了大部分用户心智。

其中水滴公司处于行业领先地位，从筹款角度看，水滴公司、轻松集团、爱心筹份额分别为67%、14%、7%，从捐款角度看，三者份额分别为60%、19%、8%。

建立在大病众筹流量之上的保险销售业务，是水滴公司和轻松筹的主要收入来源，根据查询工商信息，爱心筹经营范围尚无保险业务。

招股书显示，水滴公司分销保险公司承保的产品，通过佣金获得经纪收入，佣金率通常取决于特定保险公司和保险产品类型。2018-2020年，水滴公司分别实现营收2.4亿元、15.1亿元、30.3亿元，其中保险经纪收入1.2亿元、13.1亿元、27.0亿元，营收占比从51.3%提升至89.1%。

数据来源：水滴公司招股书

轻松集团通过轻松保搭建互联网保险销售平台，先后与国内多家专业保险公司达成合作，单款保险产品购买转化率达13%，单月规模保费突破3亿。

水滴公司和轻松集团的保险业务均在迅速增长。

招股书与财报信息显示，2018年-2020年，水滴公司累计支付保险消费者约170万人、880万人和1920万人，通过水滴公司产生的FYP（First Year Premium，第一年度保费）分别达到9.72亿元、66.68亿元和144.26亿元。2019年、2020年，水滴公司营收增速分别达到534.6%和100.4%。

截至2020年12月31日，水滴公司与62家保险公司合作，提供200种健康和人寿保险产品，其中大部分是与保险公司共同设计，累计付费保单数量达到3070万。截至2021年6月30日，其累计投保客户达1.021亿，累计支付保险客户达2490万。

2020年3月，据相关报道，轻松集团称2020年1-2月其保费收入较上年同期增长近10倍，并以50%的增速持续攻占市场，但水滴保险商城相关人士对这一数据提出质疑。2020年4月19日，轻松集团宣布旗下轻松保用户已突破5000万人。

在两家网络大病筹款平台保险业务迅速增长背后，是互联网保险重回增长的行业趋势。

中金公司研报显示，2010年开始，中国互联网保险市场经历了爆发式扩张、收缩、重回增长的历程，中国保险市场仍处于较早发展阶段，较高的销售成本和传统销售模式的低效率决定了销售端创新是空间最大也是最有可能持续盈利的方向。

根据iResearch的报告，2019年，中国来自网络渠道的寿险和健康保险保费占市场总量的6.0%，预计到2024年，这一比例将提高到9.7%，复合年均增长率为26.1%。中金公司研报数据也显示，预计2030年中国互联网保险市场规模将接近3.3万亿元人民币，互联网代销保险收入的潜在市场规模将超过6000亿元，是2020年的十倍。

流量困境面前，商业模式还有哪些可能？

在保险业务收入迅速增长的同时，水滴公司的亏损规模也在继续扩大，2020年水滴公司净亏损6.6亿元，2021年上半年水滴公司净亏损10.3亿元。

亏损背后，不断增长的销售和营销费用或许是重要原因。从2018年至2020年，以及2021年上半年，水滴公司销售和营销费用分别为1.8亿元、10.6亿元、21.3亿元、20.8亿元，跟随营收一同快速增长，占营收比例接近或超过70%，2021年上半年占比达到114.3%。沈鹏告诉21世纪经济报道，这一费用主要用在保险业务的用户教育方面。

数据来源：水滴公司招股书、财报

招股书显示，2020年销售和营销费用增长的主要原因是由于业务扩张和品牌推广，第三方渠道的营销费用增加了9.496亿元人民币，以及第三方支付的外包销售和营销服务费增加7170万元。

水滴公司的保险业务似乎越来越依赖第三方渠道，众筹业务流量的贡献也越来越小。2018年-2020年，水滴公司保险业务产生的FYP中，分别约有46.5%、23.0%和13.0%来自医疗众筹平台流量，约1.9%、34.8%和44.9%来自第三方流量渠道，水滴公司预计第三方流量渠道将在未来发挥重要作用，以支持业务的快速增长。

实际上，并非水滴公司一家企业，整个互联网保险行业似乎都在面临流量困境，获客成本越来越高。根据相关分析，过去的互联网保险离不开流量支撑，随着互联网人口红利的消失，流量价格越来越高，有数据显示，一款售价399的保险产品，获客成本可能达到200-300元，几乎无利可图。今年10月，中国银保监会发布《关于进一步规范保险机构互联网人身保险业务有关事项的通知》，互联网保险行业迎来严格监管。

那么除了保险业务，水滴公司、轻松集团等网络大病筹款平台还有没有其他的商业模式可能？

招股书显示，2020年，水滴公司分别还有1.1亿的管理费收入和1.9亿的技术服务收入。管理费主要来自互助业务等，但是2020年9月，中国银保监会打击非法金融活动局发布的《非法商业保险活动分析及对策建议研究》明确指出，部分网络互助平台会员数量庞大，属于非持牌经营，部分前置收费模式平台形成沉淀资金，可能引发社会风险。之后百度灯火互助、美团互助、轻松互助、水滴互助等相继关停。

水滴公司技术服务收入主要来自向保险公司提供的消费者关系维护、消费者投诉管理和索赔审查服务等技术服务，仍属于保险相关业务。

另外，水滴公司正在朝医药领域进行相关布局。2020年，水滴公司上线创新药品支付平台“好药付”，试图与药企、保险机构及药房合作，连接“药—险—患”，帮助患者减少药品方面的自费支出。2020年11月，水滴公司宣布目前已在国内29个省份202个城市覆盖1123家DTP药房，与数十家药企合作上线药企项目，累计服务超过3万名患者。

另据了解，水滴公司业务正向医疗方面发力，很多药企正在研发有意义的创新药，但在临床试验阶段招募患者存在一定困难，“我们正在尝试通过公司的平台，解决药企和患者之间的信息不对称问题

五、我国生物智能产业发展面临的问题和挑战？

1.生物质能的战略地位尚未确定

生物质能利用有机废弃物生产可再生的清洁能源，能够同时实现供应清洁能源、治理环境污染和应对气候变化，是实现碳中和目标的有效措施之一。生物质能有利于生态文明建设、美丽乡村建设和乡村振兴，能够增加创造就业岗位，提高农村居民收入，具有良好的社会效益和环境效益。但是目前，生物质能的战略地位还未确定，各方重视程度不够，影响了行业发展。

2.生物质非电领域应用优先准入保障不足

《可再生能源法》对生物质热力、生物燃气、生物柴油等非电领域的保障未能充分体现，生物质能的优先开发利用没有得到应有重视，受特许经营限制，生物质热力、生物燃气、生物柴油等生物质能非电领域产品难以公平进入相应市场，甚至受到品质、价格歧视。《可再生能源法》未出台相关细则，开放准入市场、保障生物质能产品的优先应用。对于违法情况，缺乏有效监管和处罚措施。

3.生物质非电领域应用经济激励措施不足

目前，对于生物质能的经济激励政策主要集中在发电领域，在生物质热力、生物燃气、生物柴油、生物炼制产品等非电领域还没有明确的激励政策支持。生物质能区别于其他可再生能源的特性就在于产品多样，可广泛应用于供热、供气、交通燃料等各个能源领域。生物质能作为可再生能源、战略新兴产业，在经济性上很难与传统化石能源竞争，但生物质能在环保效益和社会效益方面，特别是减少温室气体排放、大气环境治理方面优势明显，缺乏相应经济激励措施，限制了产业价值的体现。

4.生物质能产业标准和监管体系薄弱

生物质能各领域仍缺乏权威标准引导行业规范化发展。尽管生物质能各领域的标准体系框架基本形成，但在标准实施和监管方面存在较大难度。现有标准多数为非强制标准，仅作为行业指导参考的推荐标准。生物质能产品类别多样，除国家级标准外，不同地区的不同产品也有各自规定和标准，标准体系缺乏规范，使标准执行难度加大。在监管方面，行业信息数据缺乏有效统计，未形成有效的监管标准体系，在融入化石能源体系过程中，受到标准和监管制约影响较大。

5.生物质资源保障和产业数据统计体系有待完善

我国虽然开展了一些生物质资源调查的相关工作，但未形成定期开展生物质资源调查与评价的机制，尤其是对能够能源化利用的生物质资源缺乏详细的统计数据，没有明确提出建立生物质原料的资源保障体系，生物质能相关数据更新信息滞后严重。生物质能项目开发过程中，常出现资源竞争问题，对周边地区的资源状况缺乏充分了解，是导致原料竞争和供给不足的重要原因。

六、无人驾驶技术面临的问题与挑战？

在谷歌自动驾驶汽车项目进行的早期，该公司员工（你可以称他们为beta测试人员）被允许开着配备自动驾驶技术的汽车回家。

该项目的领导者们发现，同伴们如此迅速地过度信任了这项还处于萌芽阶段的技术——他们选择放松注意力，并盯着手机，而不是观察前方的道路。

“我们的发现相当可怕。”Waymo的前首席执行官约翰·克拉弗西克（John Krafcik）回忆起2017年的测试时说。“他们已经失去了观察周围环境的意识。”Waymo是该项目的商业化后续。

Waymo前首席执行官约翰·克拉弗西克▼

一个测试者在方向盘后面打瞌睡，这让谷歌官员感到不安，他们放弃了对这种涉及人机结合的自动驾驶技术的追求，转而采用一种不让人类参与驾驶的自动驾驶路线。

其他公司，比如特斯拉，仍然看好人机共存，而对于将自动化引入汽车的同时仍需要人类承担操作责任的担忧，几乎没有消除。

特斯拉在2014年推出了Autopilot驾驶员辅助系统的硬件，并在2015年通过OTA升级启用了这一功能。2021年，这家汽车制造商以同样的方式发布了其“完全自动驾驶”（Full Self-Driving）系统。

2021年10月下旬，该公司的市值超过了1万亿美元，这在很大程度上要归功于这些功能，这两个功能在该公司狂热的车主中激发了相当大的热情。特斯拉在财务上的成功，让行业专家（至少在某些方面）怀疑Waymo是否做出了错误的决定。

然而，从安全的角度来看，担忧仍在增加。

自动化自满

美国国家交通安全委员会（NTSB）调查了多起涉及Autopilot的致命事故，并创造了“自动化自满”（automation complacency）这个词，来描述人类驾驶员过于信任驾驶辅助系统（并非自动驾驶系统）的行为。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的联邦调查人员在2021年的大部分时间里对Autopilot和高级驾驶辅助系统进行了进一步调查。

2021年4月，该机构的撞车事故特别调查小组开始调查五年间发生的39起事故，这些事故造成了12人死亡，其中33起事故涉及特斯拉汽车。

最近，NHTSA开始对12起事故展开更严格的调查，在这些事故中，启动了Autopilot系统的特斯拉汽车撞上了停放的急救车辆。

2021年9月，特斯拉对其Autopilot软件进行了OTA升级，而现在监管机构想知道，这家汽车制造商为何进行了升级，却没有发起召回。

亚利桑那州立大学社会创新未来学院教授安德鲁·梅纳德（Andrew Maynard）表示，监管机构刚刚才开始考虑软件定义汽车的安全影响，这本身就是个问题。

“如果一家制造商说，‘我们推出了一种新型制动系统，我们不太确定它是否会起作用，但我们会把它放在一些汽车上，看看会发生什么，’没有人会认为这是可以接受的。”他说，“从监管角度来看，这是完全不可接受的。那么为什么软件可以这样做，而硬件却不行呢？”

注意力不集中

在驾驶辅助系统方面，这是几个没有明确答案的挑战之一，因为专家们认为驾驶辅助功能（而不是自动驾驶系统）至少在未来十年将成为主导技术，至少在传统车主购买和维护的车辆中是如此。

其他挑战同样是根本性的。人类很难监控大多数时候运行良好的自动化系统——这不仅是Waymo在十年前学到的教训，而且从航空到核能等各行各业都明白这一点。

麻省理工学院研究人员9月份发表的一项研究强调了这一点。

他们发现，当启用Autopilot时，特斯拉司机眼睛偏离道路的频率更高、时间更长。对其他汽车制造商驾驶辅助系统的进一步研究正在进行中。

如果系统引起了注意力不集中，它们会被认为是安全的吗？包括通用汽车在内的一些汽车制造商正在寻求和推广驾驶辅助技术，允许驾驶员将手从方向盘上移开。

卡内基梅隆大学专门研究嵌入式安全系统的教授菲尔·库普曼（Phil Koopman）说：“ADAS安全的问题在于，你是否正在构建一个非超人司机也能安全操作的系统？”

“我们告诉他们不要睡着，但我们知道事实并非如此。你不能忽视可预测的人类反应。”

随着驾驶辅助系统在汽车行业的普及，了解驾驶员的状态以及他们的反应准备，将比以往任何时候都更加重要。

监测司机

在多次调查与自动驾驶相关的致命事故后，NTSB发现特斯拉对驾驶员行为的监控能力不足。

该委员会的建议包括，汽车制造商、标准机构和NHTSA都应该开发更好的应用程序和规则，以监测人类驾驶员的状态。

2021年4月，行业组织汽车创新联盟概述了一套安全原则，以应对人们对驾驶员监控系统日益增长的需求。值得注意的是，特斯拉并不是这个行业组织的成员。

但这些自愿原则并没有与安装驾驶辅助系统的棘手问题发生冲突。他们只是说，例如，应该“评估”可预见的系统滥用。

NTSB的报告明确指出，特斯拉通过监测方向盘扭矩来监控驾驶员参与度的方法是不够的，该联盟只是表示，应该“考虑”基于摄像头的座舱系统——许多驾驶辅助系统的供应商都喜欢这种系统。

也许，与驾驶员监控技术的萌芽状态相比，这些原则的中庸性质是一个较小的问题。内视摄像头系统可以确保驾驶员的头部朝向前方的道路，更好的系统甚至可以透过太阳镜跟踪司机的眼神。

然而，在驾驶员注意力已经偏离，或者在他们需要纠误时，车载报警器才向发出鸣叫，不一定是最有效的。

“预测是预防的关键。”以色列初创公司Adam CogTec的联合创始人兼现任董事长埃雷兹·阿卢夫（Erez Aluf）说。该公司致力于开发一种技术，可以衡量司机的认知能力，并有助于提高人类的表现。

更好的决策

从这个意义上说，驾驶辅助系统不仅监控司机，还是一种驾驶员管理技术，试图促进人与机器之间的合作关系。“这不是一个或另一个，”阿卢夫说，“而是一加一。”

当汽车不仅了解司机是否在盯着前方的道路，还了解司机在驾驶工作中的参与程度，它就能更好地决定何时交出控制权或保持控制权。

信任是这种微妙合作的核心。德国亚琛工业大学的人类系统集成教授弗兰克·弗莱米施（Frank Flemisch）将其比喻为骑马者随着时间的推移，与他们的动物共同学习的一种直觉平衡。

但是，如果说机器驾驶员和人类驾驶员之间需要相互信任，那么在更广泛的层面上，驾驶员、大肆宣传自动化技术前景的汽车制造商、独立的第三方（如学术界和保险公司）以及监管机构之间，也需要这种信任。

建立这种信任，不仅仅要在事故发生时承担责任，还要确保每个利益相关者以透明和负责任的方式，开发和部署技术。

亚利桑那州立大学教授梅纳德说：“在一个更好的社会中，这个链条上的每个人，无论是特斯拉的首席执行官、制造产品的工程师，还是做决定的其他人，他们都有社会责任创新的心态。”

“在这种模式下，他们会不断问自己，‘这样做合适吗？’如果他们这么做了，我想事情就会不同了。”

七、才子品牌男装面临哪些挑战和问题？

才子品牌男装面临没注重与经销商，代理商的关系

八、简述信息社会面临的主要问题和挑战？

全球信息系统面临最大的困难和挑战，就是信息泄露的问题，其实我们都知道，经常使用互联网的人会发现，我们经常会收到一些广告电话或者是匿名电话，甚至是轰炸电话，那么说明，一个问题，全球信息系统存在着很大的漏洞，也就是说，我们在登录互联网的时候，最容易导致个人信息泄露，这是非常严峻的问题，我觉得这个问题应该引起重视，信息化时代确实给我们提供了一个非常便利的平台，但同时也给我们带来了非常多的困扰。

九、个人规划面临的机遇和挑战？

一个人的成长成才之路，面临很多机遇和挑战，机遇和调整是相互依存，缺一不可，要想成功必须抓住机遇，就必须勇于挑战，敢于挑战才有机遇，常言道，机会都是留给有准备的人，机遇对每个人都是公平的，当机遇来了，有准备的人抓住了可能就成功了，影响了人一身，机遇一种看不见摸不着的东西，不会时时出现，机遇是我们人生必经之路，机遇偏爱有准备，有才能有恒心有毅力的人，所以我们要时刻准备，抓住机遇，把握机遇，不断进取

十、我国面临的现实挑战是什么？

我国发展面临不少制约因素和严峻挑战.：

第一：影响世界和平与发展的不稳定不确定因素增多.传统安全威胁和非传统安全威胁的因素相互交织,恐怖主义危害上升.霸权主义和强权政治有新的表现.发达国家在经济、科技方面占优势对我国的压力将长期存在.

第二：围绕资源、市场、技术、人才的国际竞争日趋激烈.各国在更加重视与我国发展经贸关系的同时,一些国家同我们在经贸领域的矛盾也在增加.特别是近一个时期,贸易保护主义抬头,围绕人民币汇率、纺织品出口、知识产权、能源资源等方面的外部压力加大,今后这些方面的贸易摩擦还会继续出现.

第三：我国自主创新能力较弱,许多领域的核心技术和关键设备长期依赖进口.近些年来石油等重要资源的对外依存度不断提高,这些都对我国经济安全提出了新的挑战.

第四：“十一五”时期,世界经济有望继续保持平稳增长,但是近年来油价持续攀升,国际经济环境的不稳定不确定因素增加,未来世界经济仍有可能发生较大波动,从而可能对我国经济发展产生不利影响.