一、最大的油轮是多大？

世界最大油轮——诺克·耐维斯号（Knock Nevis），载重吨位（DWT）564,763吨，总承载后的重量825,614吨，注册总吨位是260,851吨。其他参数：吃水...

二、中国最大的油轮有多少吨？

第一艘中国超大油轮，名为“新埔洋”。总载重30.8万吨，满载总排水量35万吨，甲板长333米。能够24小时机舱无人值班与自动导航。配备有淡水造水机，每天可通过海水淡化产生30吨生活用水。

第一艘名字

总载重

满载总排水量

装载燃油量

中国超大油轮，是指有中国人自行设计制造的超级大型油轮。

装载燃油6000吨，可持续航行60天4万公里。同时配有消防高压水炮，射程30米，其他武器有包括燃烧瓶、高压水枪、太平斧等。

三、中国最大的油轮是多少吨位的？

10万吨油轮，也 是献给十七大的礼物。。。是我们自主研发的目前最大的油轮

四、世界十大超级油轮：中国最大油轮多大世界最大的？

中国最大原油轮是凯桂号，由由广州广船国际建造。

世界最大油轮记录是诺克·耐维斯号，不过现已拆解。目前最大油轮是TI级超级油轮。

五、中国最大油轮日耗油多少？

依据货船运载量的大小加油多少而不同。大型远洋船舶因为运载量大，主机功率大，航程远一次能加注上千吨，甚至几千吨燃油。我国上海中船燃石油有限公司曾经为载重10万吨的“XIN LOS ANGELES”轮一次性加注过7500吨燃料油。

六、世界最大的油轮？

“海上巨人号”的油轮，它的载重量达到了可怕的56万吨，满载的时候，重量足足有65万吨。而最让人赞叹的，则是它的体积，长度有458.45米，比法国最高的建筑埃菲尔铁塔还要高。

七、最大的油轮多少大？

世界最大油轮 诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。

在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。

2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。

八、最大的油轮有多大？

现今世界存在过最大的油轮是诺克·耐维斯号，全船长度为458.45米。诺克··耐维斯号是一艘超大型的原油运输船，巅峰时期的满载吨位达825344吨。

       诺克·耐维斯号曾几经易主，最初名为海上巨人号，在经历过一次沉船事件后被打捞维修并改名为快乐巨人号重新投入使用，后又改名为亚勒维京号，最后改为了诺克·耐维斯号。

九、世界上最大的油轮？

它叫诺克•耐维斯号（Knock Nevis），又称海上巨人号（Seawise Giant）和快乐巨人号（Happy Giant）。

耐维斯号油轮于1976年12月开工建设，船主是一名希腊船运业者，制造商是日本住友重机械工业。这艘油轮制造的工期比较长，3年后，这名船主已经因为经营不善破产，不得不将正在建造中的耐维斯号油轮转让给香港船王董浩云。

董浩云也是一位传奇人物，自16岁投入船运行业以来，经过几十年打拼，成为“世界七大船王”之一，被誉为“现代郑和”。到上世纪80年代，董浩云手下的船队已达100多艘，有集装箱船、散装货船、油轮、高级豪华邮轮等，业务遍及全世界，在东京、纽约、伦敦、新加坡、台北、洛杉矶、巴黎、里约热内卢等地均设有办事处。

董浩云经营船运有一个特点，就是喜欢大船。对他来说，船舶越大越好。耐维斯号油轮原来的设计方案中，排水量为48万吨，在世界油轮中已经属于数一数二的规模。可董浩云仍然不满足。在董浩云的要求下，耐维斯号油轮增加了长度，使得满载排水量达到了史无前例的825344吨，是世界上最大的油轮，相当于7.4个福特号航空母舰。

除了满载排水量，耐维斯号油轮长为458.45米，宽为68.86米，总面积达到了31568平方米。如果将耐维斯号油轮立起来，略低于东方明珠广播电视塔（468米），远高于埃菲尔铁塔（324米）。

耐维斯号油轮能够装多少原油呐？答案是410万桶。按照目前45美元1桶的原油价格计算，耐维斯号油轮装的原油将价值18450万美元。

耐维斯号油轮装满原油后，吃水深度超过了24米，相当于六七层楼高。这样来的话，一些水深较浅的航道，比如巴拿马运河、苏伊士运河，就无法满足耐维斯号油轮的通航要求。耐维斯号油轮也无法停泊在码头，只能停靠在外海，通过特殊的接驳设施直接卸载原油。

1981年，在经过5年的建造后，耐维斯号油轮终于建成下水。在波斯湾、墨西哥湾、加勒比海等地运输原油。

其时，两伊战争爆发，波斯湾一带属于交战区域。伊拉克明确宣布，进入波斯湾运载伊朗生产的原油的油轮，将会受到攻击。这使得绝大多数油轮都退出了波斯湾。可是，耐维斯号油轮仍然冒险前往波斯湾。1988年5月14日，耐维斯号油轮经过于伊朗卡克岛海岸附近时，遭到伊拉克战斗机攻击。一枚飞鱼反舰导弹将它击中，它那巨大的躯壳随即沉没在海里。

两伊战争结束后，耐维斯号油轮被以3500万美元的价格贱卖给挪威诺曼国际海运公司。诺曼国际海运公司将其打捞出来，在新加坡的吉宝造船厂进行了大规模修复。这是一次昂贵的修复，修复价格达到了6000万美元，几乎是购买价格的两倍。在修复中，吉宝造船厂光是钢材就耗费了3200吨，更换掉的管材长度达到了32公里

耐维斯号油轮实在太巨大了，这使得它的运营成本非常高，一般公司根本承受不了。于是，很快挪威诺曼国际海运公司便将耐维斯号油轮转手。

几经转手后，2009年，一家印度拆船公司将它买下，进行了拆解。其中，36吨重的船锚由香港航运界的热心人士买下，送到香港海事博物馆进行展览。它那庞大沉重的身躯，似乎在向游客诉说一段辉煌的历史……

十、十万吨油轮最大航速？

大约在14到15海里左右每小时。象这十万吨左右的牛型油轮航行速度都不是很高，大型象3O万到4o万吨的也不会很高，因为油轮了一货轮差不多基本上速度都是在14海里/小时左右因为油，货轮不是太讲宄速度，快点即费油又损机械，所以设计师们在最初设计是考虑的不是船速而是以最小的成本换取最大的利益