一、超大油轮动力有多少马力？

看多大的油轮，油轮从一万吨到几十万吨有好几个级别，不同的船动力系统也不一样，最大的超级油轮马力有几万吧，具体不清楚，不过日本造的34万吨油轮用的是4.5万马力蒸汽机，可以以此对比其他的油轮也差不多，有些油轮用的是柴油机，但多数还是用蒸汽机，因为油轮要给原油加热，又不要求航速，所以用蒸汽机即方便效率又高还省钱。

二、中国排球创造了哪些先进技术？

中国在排球发展上做出许多贡献，首先是王嘉伟时代中国创造了背飞和背快的快攻战术，这与王嘉伟出众的身体素质分不开，出色的弹跳和滞空能力是实施这两个战术的先决条件。

然后就是陈忠和时代在快攻战术又有了新发展，高点快球，前交叉，前快，背快，强攻也有新的变化，讲究快速与快球掩护下的平拉开，另外陈忠和还没计了一套以接应周苏红为核心的攻防体系。

而郎平时代，战术设计更国际化，主攻手除了得分重任外参与六轮防守，让主攻手参与线术组合，加塞战术就是其中一个。

三、中国小麦播种最先进技术？

一、科学播种

1.播前准备播前要精选种子，去除病粒、烂粒等，并选晴天晒种1～2d。种子包衣和药剂拌种为预防土传、种传病害及地下害虫。近年来小麦根部和茎基部病害特别重，必须做好种子包衣，可用咯菌腈（2.5%适乐时）20ml拌麦种10kg进行包衣；小麦全蚀病发生区，可选用硅噻菌胺（12.5%全蚀净）20ml+咯菌腈（2.5%适乐时）20ml拌麦种10kg进行包衣，可加40%甲基异柳磷乳油20ml拌麦种10kg进行拌种防治蝼蛄、蛴螬、金针虫等地下害虫。地下害虫严重地块，每亩可用40%甲基异柳磷乳油0.5kg，加水1kg，拌适量细土在耕地前均匀撒于地面。

2.精细整地应在前茬玉米收获后及时粉碎秸秆全部还田，秸秆切碎长度5ml左右，均匀撒于地表，要用大型拖拉机耕翻入土，耙耱压实，墒情不足及时浇塌墒水，每亩补施尿素5kg，可加速秸秆的腐化，能改良土壤，培肥地力。旋耕播种前必须耙实，提倡用大型拖拉机深耕，耕后耙实耙细，达到平整土地、上虚下实、保墒抗旱。

3.施肥要求科学测土配方施肥，坚持以有机肥为基肥，每亩施有机肥4000kg，合理平衡施用化肥，实施配方施肥，500kg以上高产田每亩施尿素25kg，过磷酸钙100kg，钾15kg硫酸锌2kg、硼肥0.5kg或45%复合肥70kg，要有机无机相结合。一年两熟麦田应注意增加磷肥施用量。

4.播种要求选择适期播种，提倡精播半精播播种。小麦最佳播期为10月10-20日，播前土壤墒情不足的麦田应适时造墒，确保一播全苗。要掌握适期播种的范围内，一般亩播量9-12kg，晚播麦田可适当增加播种量，一般每晚播3d亩增加播量0.5kg，但亩播量不能超过15kg。用小麦精播机或半精播机播种，要求做到下种均匀，不漏播、不重播，深浅一致，覆土严实，地头地边播种整齐，播种深度以3-5cm为宜，应掌握沙土地宜深，黏土地宜浅；墒情差的宜深，墒情好的宜浅。

二、冬前及越冬期管理

1.浇口墒水对于口墒较差、出苗不好的麦田应及早浇水；对口墒差、土壤暄松的麦田先镇压后浇水；对晚播且口墒差的麦田及时浇蒙头水。浇水后适时划锄，松土保墒。

2.查苗补种对麦田缺苗在15cm以上的地块要及时开沟补种同品种的种子，墒情差时在沟内先浇水在补种。

3.看苗管理对于因地力、墒情不足等造成的弱苗，要抓住冬前有利时机追肥浇水，一般每亩追施尿素10kg左右，并及时中耕松土，促根增蘖可浅锄松土，增温保墒，促苗早发快长。对有旺长趋势的麦田，要及时进行深中耕镇压，也可喷洒15%多效唑抑制其生长。

4.科学冬灌对秸秆还田、旋耕播种、土壤悬空不实或缺墒的麦田必须进行冬灌，可促进小麦壮苗越冬，防止麦苗冻害。冬灌的时间一般在日平均气温3-4℃左右时开始进行，禁止大水漫灌。浇过冬水后的麦田，在墒情适宜时要及时划锄松土，以免地表板结龟裂，透风伤根造成黄苗死苗。

5.病虫草害防治越冬前是小麦纹枯病的第一个盛发期，正是防治的最佳时期，要及时防治，同时挑治小麦蚜虫、红蜘蛛，每亩可用15%三唑酮可湿性粉剂100g+4.5%高效氯氰菊酯30ml兑水50kg喷雾。要及时化学除草，于11月上中旬至12月上旬，日平均气温10℃以上时为杂草的出土高峰期，出土量占杂草发生总量的95%左右，所以要抓住有利时机防除麦田杂草。根据杂草种类使用不同的除草剂。每亩可用10%苯磺隆15g，有恶性杂草可加20%使它隆乳油40-50ml兑水30kg喷雾防治，在野燕麦发生严重的麦田可加入6.9%精恶唑禾草灵50-75ml喷雾。

三、返青至抽穗期管理

1.中耕划锄返青期各类麦田都要普遍进行浅中耕，以松土保墒，破除板结，增加土壤透气性，提高地温，消灭杂草，促进根蘖早发稳长。

2.因苗制宜对高产苗麦田应积极推广前氮肥后移技术，在小麦拔节中期结合浇水每亩追施尿素8-10kg；对于偏弱苗麦田应在起身初期进行追肥浇水，一般每亩追施尿素10-15kg并配施适量磷酸二铵；对于有旺长趋势的麦田，可在起身期每亩用15%多效唑可湿性粉剂30-50g兑水30kg均匀喷雾。对麦田严格控制追氮量，防止倒伏或贪青晚熟。

3.预防晚霜冻害我县小麦晚霜冻害频发区，小麦拔节期前后一定要密切关注天气变化，在预报有寒流来临之前，采取浇水、喷洒防冻剂等措施，预防晚霜冻害。一旦发生冻害，应及时采取浇水施肥等补救措施，一般每亩追施尿素5-10kg，促其尽快恢复生长。

4.防治病虫草害在小麦返青期是麦田杂草防治的有效补充时期，对冬前未能及时除草、而杂草又重麦田，此期应及时选择除草剂进行化除。小麦起身至拔节期，气温达到10℃-15℃是纹枯病第二个盛发期。要重防小麦纹枯病同时挑治蚜虫、麦蜘蛛，每亩用15%三唑酮可湿性粉剂100g或25%丙环唑乳油30ml+10%吡虫啉可湿性粉剂30g+1.8%阿维菌素乳油15ml，兑水30kg喷雾防治，连喷2-3次。

四、抽穗至成熟期管理

1.适时浇好灌浆水小麦生育后期如遇干旱，在小麦孕穗期或籽粒灌浆初期选择无风天气进行小水浇灌，此后一般不再灌水，尤其不能浇麦黄水，以免发生倒伏，降低品质。

2.防治病虫害抽穗扬花期是防治条锈病、白粉病，科学预防赤霉病，重点防治穗蚜、吸浆虫。每亩可用50%多菌灵可湿性粉剂100g+30%戊唑醇悬浮剂20ml+4.5%高效氯氰菊酯75ml，兑水50kg喷雾防治，间隔5-7d再喷药一次。如喷药后24h遇雨，应及时补喷。灌浆期是多种病虫重发、叠发、为害高峰期，必须做到杀虫剂、杀菌剂混合施药，一喷多防，重点控制穗蚜，兼治锈病、白粉病和叶枯病。每亩可用30%戊唑醇悬浮剂20ml加10%吡虫啉可湿性粉剂30g再加入磷酸二氢钾150g或1.5kg尿素兑水50kg喷雾可以起到补肥增产、以防早衰、防干热风危害，提高粒重，改善品质的作用。

五、适时收获

在小麦完熟初期或蜡熟末期适时收获。若收获期有降雨过程，应适时抢收。

四、中国高铁的先进技术包括？

首先是工程建造技术，一直以来，我国都有一个“基建狂魔”的称号，因为有各种不同的地理环境和气候，让我国在建设桥梁 公路以及铁路上，积累了很多的经验，但是在这之前，因为世界上没有可以借鉴的经验技术，在完全自主的情况下，还是遇到了很多高寒 高温等特殊气候，造成的难题，在建造高速铁路时，还会遇到软土 冻土 岩溶等地质，但我国还是成为了世界上，唯一能在各种特殊情况下建设高铁的国家，能有如此成就，是因为我国掌握了最全面的，桥梁设计建造技术以及现代化的施工装备，修建出了一批又一批，能跨越山河的高速铁路桥梁。

其次是高速动车组技术。从2000年开始，我国就已经开始了，对高速动车组的研制与开发，在自主的前提下设计并研制出了，“先锋号”以及“中华之星”等动车组，通过对先进技术进行创新，还生产出了和谐系列高速动车组，在2012年全面启动，标准动车组的研制工作后，复兴号也由此诞生。

另外列车控制技术也是不容忽视的。因为它是保障行车安全和运行的关键系统，被叫做高速铁路的“大脑和中枢神经”，不仅结构复杂技术难度也很大，我国在2004年构建的列车运行控制系统，已经能够满足不同速度和等级的，跨线运行需要，在经过多年的研究和运用后，开发出了完全自主的，列车控制系统的全套装备，并达到了世界领先地位的水平。

而最后的核心技术，就是牵引供电和运营管理技术，在我国研制出动车专用的，多种成套设备后，就形成了能够满足动车组的供电系统，并建成了能够满足列车编组和运行需求的，高速铁路牵引供电数据采集，以及监测控制的系统，让牵引供电技术达到了世界顶尖，因为拥有世界上，最大规模的高速铁路网，还构建出了调度指挥体系，在掌握了高铁的运行计划编制，和动车组的综合调度技术后，陆续解决了速度 距离等难题，让动车组安全有序的运行，特别是在春运时期，更是体现了高度有效的指挥体系，但这些都是从无到有发展而来的。

目前我国的高铁技术已经处在世界前列，还承建了世界上，高达60%的高铁网络，如果有人问，我国的高铁为何能领先世界，这是智慧 、创新和坚持下的结果，它代表的不仅是列车速度，更是我们国家发展的速度。

五、比亚迪是中国的先进技术吗？

是

众所周知，比亚迪作为中国历史悠久的自主汽车品牌，自主研发了国内第一台涡轮增压发动机和第一台双离合变速箱，用丰田花冠为基础创造F3这款经典家用车在中国已经流行了几十年，这些都充分体现了比亚迪在国内汽车行业的技术实力。虽然比亚迪的销量仅为46万辆，呈现下降趋势，但比亚迪仍保持国内行业第一研发投入。据财报统计，比亚迪研发投入高达为56.29亿元，较增长12.83%，是汽车企业研发投入最高的一年。

多年的高投入为比亚迪带来了许多核心技术，比亚迪也是国内为数不多的能够实现自给自足的汽车企业之一。在新能源领域，更是稳居中国领先地位，拥有自主研发的三电技术，更不用说国内，在国际上也处于领先地位，尤其是自主研发的叶片电池技术，可以显著减少电池自燃事故，提高续航里程等诸多优势，在整个汽车圈子里引起轰动。

六、油轮，伊朗到中国需要多久？

从船离港港到港开始算起，大概在25天左右。

七、中国超大城市，？

截至2020年11月，我国城区常住人口超过1000万的超大城市有上海、北京、深圳、重庆、广州、成都、天津7城，城区常住人口在1000万以下500万以上的特大城市共14座，分别是武汉、东莞、西安、杭州、佛山、南京、沈阳、青岛、济南、长沙、哈尔滨、郑州、昆明、大连。

八、中国有能力制造超级油轮吗？

　　是事实。

　　请看资料 　　由南通中远川崎船舶工程有限公司新造第6艘30万吨油轮“中远川崎46号”，安全离泊下水，试航后开往大连交付。　　“中远川崎46号”总长333米，船宽60米，型深29．3米，是油轮中的“巨无霸”。据介绍，该船具有超长、超宽、超吃水、超高、受风面积大、占用大部分深水航道等特点。据了解，为确保此次试航万无一失，南通海事局历时两个多月，先后多次组织专家论证研究，并精心制定了科学周密的试航和维护方案。　　当天凌晨2时许，南通海事局派出的3艘海巡艇提前进入预定水域开展交通组织，共在试航水域内分设4道防线，指导上下行船舶有序通过。与此同时，该局苏通大桥海事处3艘巡逻艇已进入在苏通大桥施工水域，对过往船只进行宣传组织，提前为巨轮通过疏通航道。4时30分经海事、引航等部门密切配合，“中远川崎46号”安全下水，6时许，该轮顺利通过大桥施工水域。此次试航取得了成功。　　近年来，随着航运经济的快速发展，造船业从船东市场转向厂方市场，南通依靠得天独厚的区位优势、地理条件和政策扶持，船舶修造业得到迅猛发展，越来越多的外国船东青睐“南通制造”船舶。据统计，2006年，出口国外的“南通制造”船舶已达45艘，累计已达212万载重吨，超过2005年全年所造船舶总载重吨90％，2006年预计将突破230万载重吨，约为去年的2倍

九、中国最大的油轮有多少吨？

第一艘中国超大油轮，名为“新埔洋”。总载重30.8万吨，满载总排水量35万吨，甲板长333米。能够24小时机舱无人值班与自动导航。配备有淡水造水机，每天可通过海水淡化产生30吨生活用水。

第一艘名字

总载重

满载总排水量

装载燃油量

中国超大油轮，是指有中国人自行设计制造的超级大型油轮。

装载燃油6000吨，可持续航行60天4万公里。同时配有消防高压水炮，射程30米，其他武器有包括燃烧瓶、高压水枪、太平斧等。

十、中国最大油轮日耗油多少？

依据货船运载量的大小加油多少而不同。大型远洋船舶因为运载量大，主机功率大，航程远一次能加注上千吨，甚至几千吨燃油。我国上海中船燃石油有限公司曾经为载重10万吨的“XIN LOS ANGELES”轮一次性加注过7500吨燃料油。