安225运输机最大载油量？
一、安225运输机最大载油量？
安225运输机是全球体积和重量最大的运输机，最大载油量为165吨。
安225运输机，最大起飞重量为640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长度84米，翼展88.4米，它自问世就创下了载重量和起飞重量的世界纪录，研制这架飞机的目的是运输大型航天设备，如火箭和航天飞机零部件，其顶部可以搭载风雪号航天飞机。
安22运输一共生产两架，但仅有一号机完成并使用，另一架二号机未完工，均归乌克兰所拥有。
365吨
安-225在燃油方面的消耗量也十分惊人，每小时就能够烧掉16吨的燃油，这么惊人的耗油量使得安225必须要拥有足够的油箱，来满足油耗需求。事实上，安-225装有整整13个独立的油箱，如果两辆输油车对安-225进行加油，需要整整36个小时才能够将安-225的油箱全部备满。因此苏联在进行飞机修整的时候，会派遣70辆加油车对它进行加油，但是仍旧需要37分钟，才能够将安-225的365吨燃油指标全部完成
二、安225运输机最大载油量？
安225运输机是全球体积和重量最大的运输机，最大载油量为165吨。
安225运输机，最大起飞重量为640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长度84米，翼展88.4米，它自问世就创下了载重量和起飞重量的世界纪录，研制这架飞机的目的是运输大型航天设备，如火箭和航天飞机零部件，其顶部可以搭载风雪号航天飞机。
安22运输一共生产两架，但仅有一号机完成并使用，另一架二号机未完工，均归乌克兰所拥有。
365吨
安-225在燃油方面的消耗量也十分惊人，每小时就能够烧掉16吨的燃油，这么惊人的耗油量使得安225必须要拥有足够的油箱，来满足油耗需求。事实上，安-225装有整整13个独立的油箱，如果两辆输油车对安-225进行加油，需要整整36个小时才能够将安-225的油箱全部备满。因此苏联在进行飞机修整的时候，会派遣70辆加油车对它进行加油，但是仍旧需要37分钟，才能够将安-225的365吨燃油指标全部完成
三、世界上最大的飞机：安-225运输机
世界上最大的飞机是现乌克兰所拥有的安-225“梦幻”运输机，安-225运输机用途本是苏联安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输，他们迄今为止也仅制造了两架，安-225“梦幻”运输机离陆重量超过600吨，是超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的飞机。
世界上第一架安-225“梦幻”运输机于1988年完工，第二架只部分完工。完工的安-225在安东诺夫航空公司服役，负责运送特大型货物。在进行商业飞行时，安-225曾一次运送总重量超过24.7万公斤的货物。
安-225在设计上负责为前苏联的太空计划运送“能源”号火箭推进器和“暴风雪”号航天飞机，取代米亚西舍夫设计局的VM-T运输机。1988年12月21日，安-225从基辅起飞，踏上处女航。此次飞行历时74分钟。
四、世界上最大的飞机 安 225运输机(用来运火车和飞船)
关于飞机的世界之最有很多，那么你知道世界上最大的飞机是哪一架吗？它又是有多大呢？就是本文的主角安-225运输机，它就是目前世界上所公认的世界上的最大飞机、最重飞机，安-225运输机可是专门用来运送火箭、航天飞机上天的哦，够夸张吧？
世界最大飞机，安-225运输机 安-225运输机不仅仅是世界上的最大飞机，还是世界上最大的运输机，它的最大起飞重量能达到640吨，可能还有很多都不知道这个概率，现在一辆汽车的重量大概在1吨左右，如果抛开自身重量不算的话，那么安-225运输机可以运这样的汽车一次运640辆。装100斤重的人可以装上万人，不信的话你可以自己算算...被称为世界上最大的飞机可不是说着玩的哦！
世界上仅有一架（在乌克兰）
安-225运输机自身的重量在175吨左右，货舱的最大载重是250吨，机身顶部的最大载重是200吨，飞机长达84米，翼展达到88米。这辆飞机在目前的世界上也是仅仅只生产了一架，目前是归乌克兰国家所有。
主要用来运输航天飞机和火箭 安-225运输机是由前苏联为了实现当时的暴风雪号航天飞机的运输需求而建造的一架超大飞机，主要是用来运输暴风雪号航天飞机和火箭设备的，由于成本过高，后来苏联又面临解体好经济恶化，所以此飞机只被建造了一架。2013年安-225运输机曾降落中国“拖走”了一辆有轨电车。点击下一页，查看安-225运输机的其他介绍。
上一页 0 /2 下一页
五、世界最大运输机安225资料简介一览
安-225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制，最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨，下面是我为大家整理的世界最大运输机安225资料简介一览，喜欢可以 收藏 分享一下哟!
世界最大运输机安225资料简介
安-225运输机是苏联在1985年春季因应当时暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求，由安东诺夫航空科技技术联合体研制设计，原计划制造两架，由于开发时间非常短，安-225的大部分概念都是来安-124运输机。1988年11月30日，第一架安-225完工出厂，注册号：CCCP-82060，12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日完成首次暴风雪号的背负飞行。
20世纪80年代晚期，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空探索计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义，第二架安-225只有部分完工，并被封存。真正完成制造并能飞行的安-225运输机仅有一架。
安225技术特点
机型结构
安-225是在安-124基础上了延长机身，延长后机身全长84米，但客舱的基本横截面和头部舱门未变，取消了后部装货斜板/舱门。
为了背负暴风雪号并避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，安-124原本的单垂尾设计被两个位于水平尾翼末端带上反角的对称垂直尾翼所取代，变成一个由正前方看去是“H”字形的尾翼，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。
为了提供足够的推力，安-124原本所搭载的四具ZMDB Progress D-18高涵道比涡扇发动机也被增加到六具，而整体结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。飞机的最大起飞重量和载重能力都增加了50%。
起落架部分，鼻轮是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部分则是前后七组复轮左右共两排，总共有28个轮胎，全是以油压方式上下，其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。
货舱设计
安-225当货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。为了方便巨大货物进出，采用了可以上掀打开的“掀罩”货舱门，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。与安-124不同的是，安-225的尾部没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门。安-225一共需要六名乘员来操作。以安-225的巨大舱内容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客，是目前世界上最大客机A380的4倍。货舱内可装16集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。
载重能力
安-225的载重量原厂公布是250吨，但一般认为，安-225至少有超过300吨的载重能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有运载250吨重物体的能力。(相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5只有118吨的额定载重能力，安东诺夫的安-124只有约150吨的水平。)除了载重能力外，安-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，在全负载的情况下仍能持续飞行约2500公里的距离。
安225评价
截止2004年11月，国际航空联合会在制定的新世界纪录标准中，安-225是长程飞行的载重纪录保持者，拥有多项起飞重量300吨以上等级型号的世界纪录。
世界最大运输机安225资料简介一览相关 文章 ：
★ 世界上最大的运输机安-225
★ 世界上最大的航空飞机――安-225
★ 世界上最大的飞机――安-225运输机
★ 世界上最大的运输机
★ 世界最大运输飞机排行榜
★ 世界上最大的运输飞机
★ 世界最大的飞机
★ 世界上最大运输机排行
★ 世界上最大的军用运输机
★ 全世界载重最大的飞机