业和信息化部、公安部、交通运输部等三部委近日印发的《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》(以下简称《规范》)明确规定，测试车辆应当遵守临时行驶车号牌管理相关规定。未取得临时行驶车号牌，不得上路行驶。



《规范》所称智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X(人、车、路、云端等)智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。智能网联汽车通常也被称为智能汽车、自动驾驶汽车等。



《规范》明确了测试主体、测试驾驶人及测试车辆的准入条件。其中，测试主体应符合具备汽车及零部件制造、技术研发或试验检测等智能网联汽车相关业务能力；对智能网联汽车测试时可能造成的人身和财产损失，具备足够的民事赔偿能力等七个方面的条件。



《规范》要求，测试主体凭测试通知书及《机动车登记规定》所要求的证明、凭证，向测试通知书载明的公安机关交通管理部门申领试验用机动车的临时行驶车号牌。
《规范》还要求，测试车辆车身应以醒目的颜色标示“自动驾驶测试”字样，提醒周边车辆注意。测试驾驶人应始终处于测试车辆的驾驶座位上、始终监控车辆运行状态及周围环境，随时准备接管车辆。
自动驾驶是一种革新，希望能够试行！

智能网联汽车上路前需要解决哪些问题

从理论上来讲，互联网包含智能网，互联网汽车是智能操作系统对汽车赋能后新的汽车定义，智能网联汽车是指智能操作系统为汽车提供了第二个引擎，使得汽车可以同时跑在公路和互联网上。
互联网汽车产生与发展的条件是 互联网成为基础设施、智能操作系统从底层融入整车、数据可进行云端交互，成为车的重要驱动力

看到了猎豹cs9智能网联方面的特点，不太懂，请高人给详细说说。

试驾的时候，对猎豹CS9的智能网联有所接触，语音控制和远程控制很实用。

智能网联汽车的技术架构

智能网联汽车技术架构为“三横两纵”式技术架构,“三横”是指智能网联汽车主要涉及的车辆/设施、信息交互与基础支撑三大领域技术,“两纵”是指支撑智能网联汽车发展的车载平台以及基础设施条件

逻辑架构：智能网联汽车技术逻辑结构由两条主线“信息感知”和“决策控制”组成，其发展的核心是由系统进行信息感知、决策预警和智能控制，逐渐替代驾驶员的驾驶任务，并最终完全自主执行全部驾驶任务

技术架构：智能网联汽车技术架构为“三横两纵”式技术架构，“三横”是指智能网联汽车主要涉及的车辆/设施、信息交互与基础支撑三大领域技术，“两纵”是指支撑智能网联汽车发展的车载平台以及基础设施条件

物理结构：智能网联汽车产品物理结构是把技术逻辑结构所涉及的各种“信息感知”与“决策控制”功能落实到物理载体上。车辆控制系统、车载终端、交通设施终端、外接终端等按照不同的用途，通过不同的网络通道、软件或平台对采集或接收到的信息进行传输、处理和执行，从而实现不同的功能或应用

大专智能网联汽车技术有用吗？

有用，学汽车智能网联专业发展前景非常不错。

岗位需求：新能源汽车高速发展，未来三年，4S店及汽车连锁服务门店新能源汽车技师人才缺口每年达30万人。

人才缺口多：5G时代的到来,极大促进智能网联汽车的高速发展，目前自动驾驶技术的L4级汽车已经量产并商业化。

人才薪资高：低速、特定区域和任务的无人驾驶车已大范围开始使用(如京东无人快递小车已上路运行)。停车场、游览区等特定无人车将得到广泛应用。

行业利润大：目前智能网联汽车人才总量预计不足2万人。智能技术改装、智能网联汽车特定岗位的技能人才将是未来五年内企业急需人才。